灯具以及车辆用前照灯的制作方法

本发明涉及灯具以及车辆用前照灯。

背景技术：

1、已知有为了形成规定的配光图案而具备反射器单元的灯具，下述专利文献1中公开了这种灯具。

2、下述专利文献1的灯具具备搭载光源的基板、配置该基板的散热器、及反射器单元。反射器单元反射从光源出射的光的一部分，以便形成规定的配光图案。另外，反射器单元按压基板中的多个部位而将该基板按压于散热器，使得基板固定于散热器。

3、另外，下述专利文献1的灯具是车辆用前照灯，具备第一光源、配置于比第一光源靠下方的第二光源、配置于比基板靠前方的反射器单元、及配置于比反射器单元靠前方的投影透镜。反射器单元具有配置于第一光源与第二光源之间的第一反射器、及配置于第一反射器的上方与下方的一对第二反射器。从第一光源出射的光的一部分通过第一反射器与上侧的第二反射器之间直接入射到投影透镜，该光的其他一部分被第一反射器的上表面向投影透镜反射，该光的另一其他部分被上侧的第二反射器向投影透镜反射。利用如此从第一光源出射而向投影透镜入射的光，形成具有与第一反射器的前端形状对应的明暗截止线的近光的配光图案。另外，从第二光源出射的光的一部分通过第一反射器与下侧的第二反射器之间直接入射到投影透镜，该光的其他一部分被第一反射器的下表面向投影透镜反射，该光的另一其他部分被下侧的第二反射器向投影透镜反射。利用如此从第二光源出射而向投影透镜入射的光，形成附加配光图案，利用该附加配光图案与近光的配光图案，形成远光的配光图案。因此，该车辆用前照灯通过切换第二光源的光的出射与非出射，能够将出射的光在近光与远光之间切换。

4、另外，作为车辆用前照灯，具备光源、使出射的光透过而照射希望的光的投影透镜、及保持该投影透镜的透镜保持件，下述专利文献2中，公开了这种车辆用前照灯。在该车辆用前照灯中，透镜保持件为树脂制，为了抑制因经由投影透镜入射到车辆用前照灯内的太阳光聚光于透镜保持件而损伤透镜保持件，在投影透镜与透镜保持件之间设有遮光部。

5、另外，作为车辆用前照灯，存在通过将搭载光源的基板配置于散热器而从散热器释放从光源产生的热量的车辆用前照灯，下述专利文献3公开了这种车辆用前照灯。在该车辆用前照灯中，搭载由多个led(light emitting diode)构成的发光元件阵列的基板配置于散热器。具体而言，基板的搭载发光元件阵列的位置的背面配置于散热器的形成为凸状的基板配置面。因此，从发光元件阵列产生的热量从发光元件阵列经由基板传导到散热器，并从散热器释放。

6、现有技术文献

7、专利文献

8、专利文献1:国际公开第2019/177050号

9、专利文献2:日本特开2017－45616号公报

10、专利文献3:国际公开第2016/013447号

技术实现思路

1、本发明的第一方式的灯具的特征在于，具备：基板，其供光源搭载；散热器，其供所述基板配置；以及反射器单元，其将所述基板按压于所述散热器，并且将从所述光源出射的光的一部分反射，所述基板的相互对置的侧面分别具有凹陷的凹部，所述光源位于比各个所述凹部的底部靠内侧，所述反射器单元按压所述基板中的比各个所述凹部的底部靠外侧的部位。

2、在第一方式的该灯具中，如上述那样，基板的相互对置的侧面分别具有凹陷的凹部。因此，基板中的比各个凹部的底部靠外侧的部位的强度与基板不具有凹部的情况相比更弱，反射器单元按压如此减弱了强度的部位。因此，根据第一方式的该灯具，能够使由反射器单元的按压力引起的基板的应变集中于减弱了强度的部位，与上述的情况相比，能够减少比凹部的底部靠内侧的应变。另外，在第一方式的该灯具中，如上述那样，光源位于比凹部的底部靠内侧。因此，根据该灯具，与上述的情况相比，能够抑制光源的朝向因基板的应变而变化的情况，能够容易地形成规定的配光图案。另外，在第一方式的该灯具中，反射器单元按压基板中的一方的凹部侧与另一方的凹部侧。因此，根据第一方式的该灯具，与反射器单元仅按压基板中的一方的凹部侧的情况相比，能够抑制基板与散热器的相对位置的偏移，容易形成规定的配光图案。

3、在第一方式的灯具中，也可以是，所述反射器单元按压所述基板中的各个所述凹部的两侧。

4、根据这种构成，与反射器单元仅按压基板中的各个凹部的一侧的情况相比，能够抑制基板与散热器的相对位置的偏移。

5、在第一方式的灯具中，也可以是，所述散热器具有插入于各个所述凹部的突起部。

6、根据这种构成，能够利用规定凹部的基板的侧面与突起部的外周面进行基板相对于散热器的定位。

7、在第一方式的灯具中，也可以是，所述反射器单元具有与所述基板对置的平坦的对置面、和从所述对置面贯通至与所述基板侧相反的一侧的面的开口，所述光源与所述开口重叠。

8、通过采用这种构成，例如与上述的对置面不平坦的情况相比，能够容易地通过切削加工形成该对置面。

9、在该情况下，也可以是，所述对置面延伸至所述反射器单元的所述基板侧的面的外缘。

10、通过采用这种构成，例如能够容易地通过切削加工形成上述的对置面。

11、上述的第一方式的灯具也可以是，还具备搭载于所述基板的连接器，所述反射器单元未形成于比所述连接器靠与所述光源侧相反的一侧。

12、通过采用这种构成，与反射器单元形成于比连接器靠与光源侧相反的一侧的情况相比，能够容易地将其他连接器连接于连接器。

13、本发明的第二方式的车辆用前照灯的特征在于，具备：第一光源，其从平面状的出射面出射形成近光的配光图案的光；第二光源，其位于比所述第一光源靠下方，从平面状的出射面出射与从所述第一光源出射的光形成远光的配光图案的光；基板，其供所述第一光源以及所述第二光源搭载；反射器单元，其配置于比所述基板靠前方；以及投影透镜，其配置于比所述反射器单元靠前方，所述反射器单元具有：第一反射器，其配置于所述第一光源与所述第二光源之间，且上下的两面为反射面；以及配置于所述第一反射器的上方与下方的一对第二反射器，所述第一光源以及所述第二光源的一方的光源中的所述出射面的垂线朝向前方而远离所述第一反射器，另一方的光源中的所述出射面的垂线朝向前方而接近所述第一反射器，从所述一方的光源出射的光中的一部分的光通过所述第一反射器的一方的所述反射面与一方的所述第二反射器之间而直接入射到所述投影透镜，其他一部分的光在所述第一反射器的所述一方的反射面上的包含前端部的部位朝向所述投影透镜反射，另外其他一部分的光由所述一方的第二反射器反射且在所述第一反射器的所述一方的反射面上的包含所述前端部的部位朝向所述投影透镜反射，从所述另一方的光源出射的光中的一部分的光通过所述第一反射器的另一方的所述反射面与另一方的所述第二反射器之间而直接入射到所述投影透镜，其他一部分的光在所述第一反射器的所述另一方的反射面上的包含前端部的部位朝向所述投影透镜反射，另外其他一部分的光在所述另一方的第二反射器朝向所述投影透镜反射。

14、在第二方式的该车辆用前照灯中，第一光源以及第二光源搭载于共同的基板，因此与第一光源以及第二光源安装于相互不同的基板的情况相比，能够减少部件数量。另外，在第二方式的该车辆用前照灯中，第一光源以及第二光源中的一方的光源的出射面的垂线与上述第一专利文献的第一光源以及第二光源的出射面的垂线不同，朝向前方而远离第一反射器。因此，从一方的光源出射而直接入射到第一反射器的一方的反射面上的前端部的光的光束有变少的趋势，难以使该前端部变亮。但是，与该光一起还有从一方的光源出射而由第二反射器反射的光也入射到第一反射器的一方的反射面上的前端部，这些光朝向投影透镜反射。因此，即使是这种一方的光源，也能够抑制作为第一反射器的上表面或者下表面的一方的反射面的前端部变暗。另外，另一方的光源的出射面的垂线朝向前方而接近第一反射器，因此能够利用来自另一方的光源的光使第一反射器的上表面或者下表面即另一方的反射面上的前端部变亮。因此，第二方式的该车辆用前照灯能够抑制第一反射器的上表面以及下表面上的前端部变暗。因而，根据第二方式的该车辆用前照灯，能够抑制近光的配光图案中的明暗截止线的附近以及远光的配光图案的中心附近变暗，能够抑制可视性的降低。

15、在第二方式的车辆用前照灯中，也可以是，所述一方的光源是所述第一光源。

16、在第二方式的车辆用前照灯中，也可以是，从所述一方的光源出射的光中的所述另外其他一部分的光在所述一方的第二反射器上使发散角比入射时小地朝向所述第一反射器反射。

17、根据这种构成，在上述的一方的光源是第一光源的情况下，能够进一步抑制近光的配光图案中的明暗截止线的附近变暗，在上述的一方的光源是第二光源的情况下，能够进一步抑制远光的配光图案中的中心附近变暗。

18、在第二方式的车辆用前照灯中，也可以是，从所述另一方的光源出射的光中的所述另外其他一部分的光在所述另一方的第二反射器上使发散角比入射时大地朝向所述投影透镜反射。

19、根据这种构成，在上述的一方的光源是第一光源的情况下，能够容易地使远光的配光图案向上方扩展，在上述的一方的光源是第二光源的情况下，能够容易地使近光的配光图案向下方扩展。

20、上述的第二方式的车辆用前照灯也可以是，还具备搭载于所述基板且调节向所述第一光源以及所述第二光源的至少一方供给的电力的集成电路，所述反射器单元具有覆盖所述集成电路的罩部。

21、通过采用这种构成，能够抑制经由投影透镜从外部入射的太阳光等照射到集成电路。

22、本发明的第三方式的车辆用前照灯的特征在于，具备：光源；反射器单元，其具有将从所述光源向前方下侧出射的光向前方反射的反射部；投影透镜，其供由所述反射部反射的所述光透过；以及导电部件，其配置于比所述反射部靠下方，所述反射器单元具有遮光罩，该遮光罩与所述反射部一体地形成，且位于比所述反射部靠下方的所述投影透镜与所述导电部件之间。

23、根据第三方式的该车辆用前照灯，由于在导电部件与投影透镜之间配置遮光部件，因此能够抑制经由投影透镜入射的太阳光照射到导电部件。另外，将从光源出射的光反射的反射部通常具有遮光性。因而，通过将都具有遮光性的遮光罩与反射部形成为一体，能够以低成本实现对导电部件的太阳光造成的损伤的抑制。

24、另外，上述的第三方式的车辆用前照灯优选的是，还具备透镜保持件，该透镜保持件具有从所述遮光罩侧朝向所述投影透镜侧延伸的底板部并保持所述投影透镜，所述遮光罩包含沿所述底板部的延伸方向延伸的板状罩部，所述板状罩部的侧面的至少一部分与所述底板部在所述延伸方向上重叠。

25、如果板状罩部与底板部在延伸方向上不重叠，板状罩部位于底板部的下侧，则朝向板状罩部传播的太阳光可能损伤透镜保持件，如果板状罩部攀到底板部上，则朝向板状罩部传播的太阳光可能在板状罩部的侧面的整体反射且反射的光损伤透镜保持件。因此，如上述那样，板状罩部的侧面的至少一部分与底板部在延伸方向上重叠，从而能够抑制朝向板状罩部传播的太阳光损伤透镜保持件。

26、优选的是，所述底板部的左右方向的宽度比所述板状罩部大，在所述底板部的所述板状罩部侧的缘形成有供所述板状罩部的一部分进入的凹部。

27、板状罩的一部分进入底板部的凹部，从而能够抑制反射器单元与透镜保持件的左右方向的位置偏移。

28、另外，优选的是，所述板状罩部的上表面使入射的光散射并反射。

29、在该情况下，向板状罩部传播的太阳光散射，因此能够抑制该太阳光反射而使其他部件损伤。

30、另外，优选的是，所述遮光罩在所述反射部与所述板状罩部之间具有使入射的光散射并反射的光散射部。

31、根据导电部件的配置位置，有板状罩部与反射部分离的情况。根据上述构成，在板状罩部与反射部之间传播的太阳光散射，因此能够抑制该太阳光反射而使其他部件损伤。

32、在该情况下，优选的是，所述板状罩部的左右方向的宽度比所述光散射部的左右方向的宽度大，所述板状罩部的左右方向各自的端部延伸至比所述光散射部靠后方。

33、通过这种构成，能够扩大可由板状罩部保护的导电部件的范围。

34、而且，优选的是，所述遮光罩具有从各个所述端部的后端向后方上侧延伸的侧罩部。

35、通过这种构成，能够进一步扩大可由遮光罩保护的导电部件的范围。

36、本发明的第四方式的车辆用前照灯的特征在于，具备：基板，其供光源以及进行向该光源的电力供给的切换的集成电路安装；以及散热器，其供所述基板配置，所述散热器的与所述基板对置的基板对置区域包含与所述基板分离的分离部以及相比于所述分离部向所述基板侧形成为凸状且供所述基板配置的配置部，所述配置部包含与所述基板的安装所述光源的区域的背面对置的光源对置区域、与所述基板的安装所述集成电路的区域的背面对置的集成电路对置区域以及将所述光源对置区域与所述集成电路对置区域连结的第一连结区域。

37、根据这种第四方式的车辆用前照灯，从光源以及集成电路产生的热量分别经由基板主要从光源对置区域以及集成电路对置区域向散热器传导并散热。然而，由于从光源以及集成电路产生的热量在基板中传导，因此有基板的安装光源的区域与安装集成电路的区域之间的区域被加热的情况。根据上述车辆用前照灯，能够将该区域的热量从第一连结区域向散热器传导并散热。另外，由于具有分离部，能够抑制传导到散热器的热量从散热器不必要地返回到基板。因而，上述的第四方式的车辆用前照灯能够高效地释放热量。

38、另外，也可以是，所述光源包含相互并列的多个发光元件，所述光源对置区域沿所述多个发光元件的并列方向延伸，所述集成电路对置区域与和将位于两端的所述发光元件连结的线段正交的直线重叠。

39、通过这种构成，光源对置区域的延伸方向、和包含集成电路对置区域与第一连结区域的区域的延伸方向可以相互正交。因而，能够稳定地将基板配置于散热器。

40、而且，优选的是，所述分离部位于所述并列方向上的所述第一连结区域的两侧。

41、通过这种构成，与分离部不位于第一连结区域的两侧的情况相比，能够进一步抑制传导到散热器的热量返回到基板。

42、此外，优选的是，所述配置部以所述集成电路对置区域为基准在与所述光源对置区域侧相反的一侧包含以比所述集成电路对置区域宽的宽度沿所述并列方向延伸的调整区域、和将所述调整区域与所述集成电路对置区域连结的第二连结区域。

43、在该情况下，利用向相同的方向延伸的光源对置区域与调整区域夹着集成电路对置区域，从而能够更稳定地将基板配置于散热器。