车辆中音量控制方法、车辆、电子设备及存储介质与流程

本公开涉及车辆，具体而言，涉及车辆中音量控制方法、车辆、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着智能汽车的发展，车内的娱乐设施越来越丰富，很多人都喜欢边开车边听音乐或广播，以消除疲劳，通常来说，车辆中的音量对于驾驶过程的舒适性和安全性存在一定影响，当车内乘客在打电话或者有聊天需求时，相关技术中需要司机手动调整车内音响的音量，而且在之后没有需求时还需要再次手动调整以恢复音量，该方式效率低下，很多情况下会分散司机的注意力，从而影响驾驶安全。

技术实现思路

1、本公开实施例至少提供一种车辆中音量控制方法、车辆、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本公开实施例提供了一种车辆中音量控制方法，包括：

3、在车辆音频设备进行音频内容播放的过程中，确定所述车辆中目标用户的语音对话类型，并根据所述语音对话类型，确定所述目标用户对所述车辆音频设备当前音量的调整意愿度等级，其中不同等级表征调整意愿度的强度不同；

4、判断所述调整意愿度等级是否满足预设音量调整条件，并在确定所述调整意愿度等级满足预设音量调整条件的情况下，根据所述语音对话类型和所述调整意愿度等级，确定音量调整方式；

5、根据所述音量调整方式，控制调整所述车辆的所述当前音量。

6、基于上述实施方式，可以实现对车辆中音量的动态调整，具体可以根据车辆中目标用户的语音对话类型，确定所述目标用户对所述当前音量的调整意愿度等级，并在调整意愿度等级满足预设音量调整条件的情况下，根据语音对话类型和调整意愿度等级确定音量调整方式，进而对车辆中的音量进行调整，提高控制车辆中音量的效率和准确性，有助于提高驾驶安全。

7、一种可选的实施方式中，确定所述车辆中目标用户的语音对话类型，包括：

8、获取所述车辆中的车内声音信息，并对所述车内声音信息进行语音信息识别，确定所述车内声音信息中是否存在语音信息；

9、在确定存在所述语音信息情况下，对所述语音信息进行语义分析，确定所述语音信息的对话主题；

10、根据所述对话主题，确定所述车辆中目标用户的语音对话类型。

11、这样，通过车内声音可以判断是否有车内人员在说话，并通过对语音信息进行语义分析，可以进一步确定车内的语音对话的对话主题，该对话主题一定程度上可以反映对话的可持续性，比如如果对话主题是在讨论去哪里吃饭，该对话一般是需要经过几轮才能完成的，因此，基于对话主题可以相对准确地确定车辆中目标用户的语音对话类型是可持续的还是非可持续的。

12、一种可选的实施方式中，根据所述对话主题，确定所述车辆中目标用户的语音对话类型，包括：

13、获取所述语音信息所对应的目标用户的目标图像信息；

14、根据所述目标图像信息，获得所述目标用户的第一用户状态信息；

15、根据所述第一用户状态信息以及所述对话主题，确定所述车辆中所述目标用户的对话场景，并根据所述对话场景，确定所述车辆中目标用户的语音对话类型为可持续性类型或非可持续性类型。

16、上述实施方式中，可以只通过对话主题来确定语音对话类型，例如两位乘客讨论最近观看的电视节目，可以确定当前车内存在可持续的语音对话，在一些情况下，例如乘客在打电话，这时提取到的语音可能是不连续的对话，仅靠语义分析提取出的对话主题可能存在准确性不高的问题，这时可以根据用户状态信息以及对话主题来确定语音对话类型，例如乘客处于微笑着打电话分享近况的对话场景，可以确定当前车内存在可持续性类型的语音对话。通过采用上述实施方式，可以根据车内是否存在可持续性类型的语音对话来调整车辆中音量，提高了判断语音对话类型是可持续性类型的准确性，进而提高控制车辆中音量的准确性。

17、一种可选的实施方式中，所述车辆中目标用户的语音对话类型为可持续性类型，包括：

18、所述对话主题符合可持续性对话主题条件；或者，所述对话场景符合可持续性对话场景条件。

19、相应地，所述车辆中目标用户的语音对话类型为非可持续性类型，包括：所述车内声音信息中未存在语音信息；或者，所述对话主题不符合可持续性对话主题条件；或者，所述对话场景不符合可持续性对话场景条件。

20、上述实施方式中，在车内声音信息中未存在语音信息的情况下，可以确定车辆中目标用户的语音对话类型为非可持续性类型，也即车内不存在人员说话时，可以确定车辆中不存在可持续性的语音对话；或者，在所述对话主题不符合可持续性对话主题条件的情况下，例如对话为乘客间的简单问候语，也可以确定车中的语音对话类型为非可持续性类型；再或者，根据所述第一用户状态信息以及所述对话主题，确定所述车辆中所述目标用户的对话场景，并在所述对话场景不符合可持续性对话场景条件的情况下，可以确定所述车辆中目标用户的语音对话类型为非可持续性类型，例如目标用户的语音信息是歌曲挺好听，且第一用户状态信息指示目标用户处于后仰的休息状态，此时认为当前对话场景不符合可持续性对话场景条件。相反地，若对话主题或者对话场景符合可持续性条件，则可以确定目标用户的语音对话类型为可持续性类型。

21、也即，通过采用上述实施方式，可以确定车内语音对话类型为非可持续性类型或可持续性类型，该语音对话类型影响了目标用户对所述车辆音频设备当前音量的调整意愿度等级，进而提高控制车辆中音量的准确性，有助于司机获取交通道路信息，进而提高驾驶安全性。

22、一种可选的实施方式中，所述根据所述语音对话类型，确定所述目标用户对所述车辆音频设备当前音量的调整意愿度等级，包括：在所述语音对话类型为可持续性类型情况下，确定所述目标用户对所述当前音量的调整意愿度等级为第一等级，其中，所述第一等级表征具有大于预设强度的调整意愿度；则所述判断所述调整意愿度等级是否满足预设音量调整条件，包括：在所述调整意愿度等级表征调整意愿度的强度大于预设强度情况下，确定所述调整意愿度等级满足预设音量调整条件。

23、采用上述实施方式，可以实现当检测到车内存在可持续性类型的语音对话时，确定目标用户对所述当前音量的调整意愿度等级满足预设音量调整条件，也即目标用户有调整车辆中的音量的强烈意愿，然后控制车内音频设备调整音量，这样可以提控制车辆中音量的准确性和效率。

24、一种可选的实施方式中，所述根据所述语音对话类型，确定所述目标用户对所述车辆音频设备当前音量的调整意愿度等级，包括：

25、在所述语音对话类型为非可持续性类型情况下，获取所述车辆中的车内图像信息和/或车内环境光信息；

26、根据所述车内图像信息，进行用户状态识别，获得所述车内图像信息中所识别到的目标用户的第二用户状态信息；

27、根据所述第二用户状态信息和/或所述车内环境光信息，确定所述目标用户对所述当前音量的调整意愿度等级；

28、则所述判断所述调整意愿度等级是否满足预设音量调整条件，包括：

29、在所述语音对话类型为非可持续性类型情况下，并且所述调整意愿度等级表征调整意愿度的强度大于预设强度情况下，确定所述调整意愿度等级满足预设音量调整条件；

30、在所述语音对话类型为非可持续性类型情况下，并且所述调整意愿度等级表征调整意愿度的强度不大于预设强度情况下，确定所述调整意愿度等级不满足预设音量调整条件。

31、上述实施方式中，可以在检测到车内语音对话类型为非可持续性类型时，进一步获取车内的图像信息，例如可以是车内摄像头采集到的数据，通过对车内图像信息的分析，确定用户状态，例如坐在副驾驶位置的乘客处于休息状态，可以确定该目标用户对当前音量的调整意愿度满足预设音量调整条件，和/或，获取车内环境光信息，例如可以是车内光传感器采集到的数据，通过对车内环境光信息的分析，例如车内后排的座舱灯光处于熄灭状态，而且后排环境光水平指示的用户状态为休息状态，也可以确定该目标用户对当前音量的调整意愿度满足预设音量调整条件。可知，采用上述实施方式，根据多种信息指示的用户状态信息，动态地调整车内中音量，提高了在语音对话类型为非可持续性类型的情况下，判断调整意愿度等级是否满足预设音量调整条件的准确性，进而提高控制车辆中音量的准确性和效率，而且还有助于司机将注意力集中在道路上，进而提高了驾驶安全性。

32、一种可选的实施方式中，所述根据所述当前音量和所述语音对话类型，确定音量调整方式时，包括：

33、确定所述目标用户在所述车辆中的位置信息；

34、从所述车辆中音频设备中，确定出所述位置信息关联区域的目标音频设备；

35、在所述语音对话类型为所述可持续性类型，并且所述当前音量大于等于预设音量阈值的情况下，确定音量调整方式为降低所述目标音频设备的当前音量。

36、上述实施方式中，可以根据目标用户在车中所在的位置，确定与该位置关联的音频设备，例如乘客坐在后排左侧，则关联音频设备可以是左后车门上安装的扬声器和车辆后座后面的置物板上安装的低音单元。然后再根据当前车内存在可持续性类型的语音对话，并且当前音量大于等于预设音量阈值，例如预设音量阈值为40分贝，而当前车内音量为65分贝，可以确定要降低目标音频设备的音量，同时，其他非目标音频设备可以保持音量不变。这样，可以实现车辆中音量的动态调整，而且针对不同的关联位置调整不同的音频设备，可以提高控制车辆中音量时的精细程度和准确性。

37、第二方面，本公开可选实现方式还提供一种电子设备，包括处理器、存储器，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，所述处理器用于执行所述存储器中存储的机器可读指令，所述机器可读指令被所述处理器执行时，所述处理器执行上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。

38、第三方面，本公开可选实现方式还提供一种车辆，所述车辆包括上述第二方面中任一种可能的实施方式中的电子设备。

39、第四方面，本公开可选实现方式还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面，或第一方面中任一种可能的实施方式中的步骤。

40、关于上述车辆中音量控制装置、电子设备、及计算机可读存储介质的效果描述参见上述车辆中音量控制方法的说明，这里不再赘述。

41、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本公开的技术方案。

42、为使本公开的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。