光学镜头的制作方法

本发明涉及成像镜头，特别是涉及一种光学镜头。

背景技术：

1、随着汽车智能化发展，车辆的驾驶辅助功能逐渐增强，其中视觉信息采集是核心工具之一。同时，随着自动驾驶级别的提升，对车载摄像头的功能要求也逐步提高，其中包括车内监控镜头。车内监控镜头，因其特殊的使用环境，一般要求其具有大视场、大光圈、日夜共焦、小型化等特性，以实现对车内图像及车外图像的高清成像。然而，目前常规的车内监控镜头视野范围小，无法全天候高清成像，无法很好地满足车内场景监控的需求。

技术实现思路

1、为此，本发明的目的在于提供一种光学镜头，至少具有大视场、大光圈、小型化、日夜共焦的优点。

2、本发明提供了一种光学镜头，沿光轴从物侧到成像面依次包括：具有负光焦度的第一透镜，其像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面、像侧面为凹面；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凸面；具有负光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凹面；具有正光焦度的第五透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凸面；具有正光焦度的第六透镜，其物侧面在近光轴处为凹面、像侧面为凸面；具有负光焦度的第七透镜，其物侧面在近光轴处为凸面、像侧面在近光轴处为凹面；其中，所述第四透镜与所述第五透镜组成胶合透镜。

3、在一些实施方式中，所述第一透镜的物侧面为凸面。

4、在一些实施方式中，所述第一透镜的物侧面在近光轴处为凹面。

5、在一些实施方式中，所述光学镜头的最大视场角fov满足：155°<fov<190°。

6、在一些实施方式中，所述光学镜头的光学总长ttl满足：13mm<ttl<16mm。

7、在一些实施方式中，所述光学镜头的有效焦距f满足：1.5mm<f<3.5mm。

8、在一些实施方式中，所述光学镜头最大视场角所对应的像高ih满足：5.5mm<ih<8.0mm。

9、在一些实施方式中，所述光学镜头的光圈值fno满足：fno<2.2。

10、在一些实施方式中，所述光学镜头的光学总长ttl与所述光学镜头的有效焦距f满足：6.5<ttl/f<7.8。

11、在一些实施方式中，所述光学镜头的光学总长ttl与所述光学镜头最大视场角所对应的像高ih满足：2.0<ttl/ih<2.6。

12、在一些实施方式中，所述第一透镜的有效焦距f1与所述光学镜头的有效焦距f满足：-4.0<f1/f<-2.0。

13、在一些实施方式中，所述第四透镜的有效焦距f4与所述光学镜头的有效焦距f满足：-2.0<f4/f<-0.5。

14、在一些实施方式中，所述第五透镜的有效焦距f5与所述光学镜头的有效焦距f满足：0.5<f5/f<1.1。

15、在一些实施方式中，所述第五透镜的物侧面的曲率半径r8与所述第五透镜的像侧面的曲率半径r9满足：-0.5<r8/r9<-0.05。

16、在一些实施方式中，所述第六透镜的有效焦距f6与所述光学镜头的有效焦距f满足：1.0<f6/f<3.0；所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述第六透镜的像侧面的曲率半径r11满足：0.8<(r10+r11)/(r10-r11)<2.0。

17、在一些实施方式中，所述第二透镜的物侧面的曲率半径r3与所述第二透镜的像侧面的曲率半径r4满足：-2.0<r3/r4<0；所述第二透镜的物侧面的曲率半径r3与所述光学镜头的有效焦距f满足：-3.0<r3/f<-1.0。

18、在一些实施方式中，所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述第六透镜的像侧面的曲率半径r11满足：2.0<r10/r11<30；所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述光学镜头的有效焦距f满足：-30<r10/f<-1.0。

19、在一些实施方式中，所述第四透镜的有效焦距f4与所述第五透镜的有效焦距f5满足：-1.8<f4/f5<-0.7；所述第四透镜与所述第五透镜的组合焦距f45与所述光学镜头的有效焦距f满足：1.0<f45/f<20。

20、在一些实施方式中，所述光学镜头的有效焦距f、所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头最大视场角所对应的像高ih满足：55°<(f×fov)/ih<65°。

21、在一些实施方式中，所述光学镜头最大视场角所对应的像高ih与所述光学镜头的有效焦距f满足：2.5<ih/f<3.5。

22、在一些实施方式中，所述第二透镜的有效焦距f2与所述光学镜头的有效焦距f满足：-4.0<f2/f<-1.0。

23、在一些实施方式中，所述第三透镜的有效焦距f3与所述光学镜头的有效焦距f满足：1.0<f3/f<3.0。

24、在一些实施方式中，所述第七透镜的有效焦距f7与所述光学镜头的有效焦距f满足：-3.0<f7/f<-1.0；所述第七透镜的物侧面的曲率半径r12与所述第七透镜的像侧面的曲率半径r13满足：1.0<r12/r13<25。

25、在一些实施方式中，所述第二透镜与所述第三透镜之间设有光阑。

26、在一些实施方式中，所述第三透镜与所述第四透镜之间设有光阑。

27、在一些实施方式中，所述第七透镜与所述成像面之间设有滤光片。

28、在一些实施方式中，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜及所述第七透镜均采用塑胶镜片。

29、在一些实施方式中，所述第一透镜、所述第二透镜、所述第三透镜、所述第四透镜、所述第五透镜、所述第六透镜及所述第七透镜中的至少一个为非球面镜片。

30、相较于现有技术，本发明提供的光学镜头，采用七片透镜，通过特定的表面形状设置和合理的光焦度分配，使得该光学镜头能有效收敛大范围光线，提升光学镜头的视场角和拍摄范围；同时，通过合理设置光阑的位置，使得该光学镜头具有大光圈特性，能够有效提升光学镜头的进光量，实现光学镜头的日夜共焦性能，从而可使光学镜头在昏暗环境下以及全天候下均能高清成像，提升车内场景的识别准确率，保障驾驶员的行车安全；此外，通过合理设置各透镜的厚度、各透镜间的间距以及光学后焦，使得该光学镜头结构更加紧凑，有利于实现光学镜头的小型化。

技术特征：

1.一种光学镜头，共七片透镜，其特征在于，沿光轴从物侧到成像面依次包括：

2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜的有效焦距f1与所述光学镜头的有效焦距f满足：-4.0<f1/f<-2.0。

3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第四透镜的有效焦距f4与所述光学镜头的有效焦距f满足：-2.0<f4/f<-0.5。

4.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第五透镜的有效焦距f5与所述光学镜头的有效焦距f满足：0.5<f5/f<1.1。

5.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第五透镜的物侧面的曲率半径r8与所述第五透镜的像侧面的曲率半径r9满足：-0.5<r8/r9<-0.05。

6.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第六透镜的有效焦距f6与所述光学镜头的有效焦距f满足：1.0<f6/f<3.0；所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述第六透镜的像侧面的曲率半径r11满足：0.8<(r10+r11)/(r10-r11)<2.0。

7.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第二透镜的物侧面的曲率半径r3与所述第二透镜的像侧面的曲率半径r4满足：-2.0<r3/r4<0；所述第二透镜的物侧面的曲率半径r3与所述光学镜头的有效焦距f满足：-3.0<r3/f<-1.0。

8.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述第六透镜的像侧面的曲率半径r11满足：2.0<r10/r11<30；所述第六透镜的物侧面的曲率半径r10与所述光学镜头的有效焦距f满足：-30<r10/f<-1.0。

9.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第四透镜的有效焦距f4与所述第五透镜的有效焦距f5满足：-1.8<f4/f5<-0.7；所述第四透镜与所述第五透镜的组合焦距f45与所述光学镜头的有效焦距f满足：1.0<f45/f<20。

10.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的有效焦距f、所述光学镜头的最大视场角fov与所述光学镜头最大视场角所对应的像高ih满足：55°<(f×fov)/ih<65°。

技术总结本发明公开了一种光学镜头，具有负光焦度的第一透镜，其像侧面为凹面；具有负光焦度的第二透镜，其物侧面为凹面、像侧面为凹面；具有正光焦度的第三透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凸面；具有负光焦度的第四透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凹面；具有正光焦度的第五透镜，其物侧面为凸面、像侧面为凸面；具有正光焦度的第六透镜，其物侧面在近光轴处为凹面、像侧面为凸面；具有负光焦度的第七透镜，其物侧面在近光轴处为凸面、像侧面在近光轴处为凹面；其中，所述第四透镜与所述第五透镜组成胶合透镜。本发明提供的光学镜头至少具有大视场、大光圈、小型化和日夜共焦的优点。技术研发人员：徐文,欧阳称华,章彬炜受保护的技术使用者：江西联益光学有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29