一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法与流程

本发明涉及轨道生产检测，具体涉及一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法。

背景技术：

1、目前，城市地区的交通拥挤以及节假日城市间交通能力的不足是我国社会、经济和城市化发展过程中亟需解决的问题；我国人口多、人均占有资源少，在经济和城市快速发展过程中面临能源紧缺、环境污染等问题，发展高效率、低能耗、低污染的以轨道交通为骨干的城市公共交通体系是解决城市交通问题的最终和唯一选择。磁浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，主要超导型磁悬浮列车、常导型高速磁悬浮以及常导型中低速磁悬浮。目前，时速在120公里以内的中低速磁悬浮以高性价比、高可靠性、无污染、技术成熟备受业界推崇。但是，中低速磁浮交通轨排由日常运行中频繁机械制动等各种原因，会导致轨道制动面、支撑面等处出现较为严重的磨损、变形、锈蚀现象，影响车辆系统的使用安全。因此，需要设计一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，采用具有熔覆性、高耐磨性、可加工性的新型材料熔覆至制动面，提高制动面的硬度，合适的摩擦系数，降低其粗糙度，同时并对轨排系统进行全面的防腐涂装处理，以解决现有轨道制动面、支撑面出现严重的磨损、变形、锈蚀的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，包括以下步骤：

3、s1、材料选择：选择f轨材料和熔覆材料，采用熔覆材料对f轨的熔覆面进行熔覆焊接；

4、s2、f轨的熔覆方法：

5、1)清理熔覆区域油污铁锈；

6、2)采取减小焊接变形的措施进行熔覆焊接；

7、3)清理，矫正变形：f轨制动面熔覆完后，产生较大变形，须经过精调机进行矫正、调直，精度控制在全长1mm以内；

8、4)进行机械加工，满足尺寸要求；

9、s3、辅件处理：采用渗锌和达克罗表面处理工艺处理标准件；f轨、轨枕采用干膜锌粉含量96％的锌基涂镀；铝感应板采用绝缘富铝涂料；

10、s4、f轨耐磨检测；

11、s5、f轨悬浮性能检测；

12、s6、f轨耐腐蚀检测。

13、具体的是，所述步骤s1中的f轨材料的材质为q235b，化学成分的质量百分比为：c≤0.20，si≤0.35，mn:0.50-1.10，p≤0.025，s≤0.01，nb≤0.05，v≤0.05，ti≤0.03，cr≤0.30，ni≤0.30，cu≤0.30，mo≤0.08，b:0.005，als≥0.02，其余为铁及其他不可避免杂质。

14、具体的是，所述步骤s1中的熔覆材料采用耐磨性能好的焊材，材料型号为：cfgs-212，为为q235b母材耐磨性的10.05倍；

15、耐磨熔覆材料的化学成分的质量百分比为：c:0.25-0.55，mo≤4，cr≤5；

16、耐磨熔覆材料的熔敷金属硬度为≥hrc50。

17、具体的是，所述步骤s2中的减小焊接变形的措施包括但不限于：焊接前将f轨堆焊面预热至150-250℃；焊接前进行适当反变形，向堆焊区一侧挠曲；熔覆宽度≤5cm，熔覆高度≥3mm；熔覆搭接率30-40％；熔覆时先内后外，先上后下，由中间向两端，分段熔覆，每段长度300-400mm。

18、具体的是，所述步骤s2中的机械加工包括：

19、1)由于熔覆完成后的f轨制动面硬度在布氏硬度500hbw，制动面耐磨熔覆层硬度高，加工困难，加工f轨用聚晶立方氮化硼bn-s20刀具、利用龙门铣床、专用数控机床进行铣削加工，加工后表面粗糙度≤12.5，加工后的制动面厚度为29.5±0.3mm，耐磨层增加厚度制动面两侧均布；

20、2)f轨制动面熔覆完后，由于工艺和悬浮性能要求，退火处理。

21、具体的是，所述步骤s3中的采用渗锌和达克罗表面处理工艺处理标准件的步骤包括：

22、1)高温碳化除油，温度控制在300℃，保温30分钟；

23、2)抛丸除锈达到sa2.5级以上；

24、3)涂装：采用达克罗涂料+银铝聚合物顶涂涂料，各进行两涂两烘，固化温度300℃-320℃，保温30-40分钟，干膜厚度10-15μm。

25、具体的是，所述步骤s3中的f轨、轨枕采用干膜锌粉含量96％的锌基进行3次涂装，干膜厚度120μm。

26、本发明具有以下有益效果：

27、本发明设计的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法采用了新型的高硬度、高耐磨性和高耐腐蚀性的材料，这些材料在磁浮轨排中的应用，大大提高了磁浮轨排的使用寿命和可靠性。

28、本发明设计的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法采用了先进的制造工艺，使得磁浮轨排在制造过程中，能够有效地控制材料的微观结构，从而提高了磁浮轨排的耐磨性和防腐性。

29、本发明设计的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法采用了独特的设计，针对轨排系统不同的部件采用不同的技术工艺，使得磁浮轨排在车辆运行过程中，能够有效地减少摩擦，降低磨损，从而提高了磁浮轨排的耐磨性和防腐性。

30、本发明设计的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法采用了先进的检测技术，能够有效地检测磁浮轨排的耐磨损、耐腐蚀、悬浮性能情况，从而及时发现问题，保障磁浮轨排的性能。

技术特征：

1.一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s1中的f轨材料的材质为q235b，化学成分的质量百分比为：c≤0.20，si≤0.35，mn:0.50-1.10，p≤0.025，s≤0.01，nb≤0.05，v≤0.05，ti≤0.03，cr≤0.30，ni≤0.30，cu≤0.30，mo≤0.08，b:0.005，als≥0.02，其余为铁及其他不可避免杂质。

3.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s1中的熔覆材料采用耐磨性能好的焊材，材料型号为：cfgs-212，为为q235b母材耐磨性的10.05倍；

4.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s2中的减小焊接变形的措施包括但不限于：焊接前将f轨堆焊面预热至150-250℃；焊接前进行适当反变形，向堆焊区一侧挠曲；熔覆宽度≤5cm，熔覆高度≥3mm；熔覆搭接率30-40％；熔覆时先内后外，先上后下，由中间向两端，分段熔覆，每段长度300-400mm。

5.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s2中的机械加工包括：

6.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s3中的采用渗锌和达克罗表面处理工艺处理标准件的步骤包括：

7.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s3中的f轨、轨枕采用干膜锌粉含量96％的锌基进行3次涂装，干膜厚度120μm。

8.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s4中的f轨耐磨检测的步骤：

9.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s5中的f轨悬浮性能检测的步骤：

10.根据权利要求1所述的磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，其特征在于，所述步骤s6中的f轨耐腐蚀检测采用hdyw-120型号盐雾箱，结合轨排生产情况定期进行中性盐雾试验，方法如下：

技术总结本发明涉及轨道生产检测技术领域，具体公开了一种磁浮轨排高可靠性耐磨防腐处理方法，材料选择：选择F轨材料和熔覆材料，采用熔覆材料对F轨的熔覆面进行熔覆焊接；F轨的熔覆方法：1)清理熔覆区域油污铁锈；2)采取减小焊接变形的措施进行熔覆焊接；3)清理，矫正变形；4)进行机械加工，满足尺寸要求；辅件处理：采用渗锌和达克罗表面处理工艺处理标准件；F轨、轨枕采用干膜锌粉含量96％的锌基涂镀；铝感应板采用绝缘富铝涂料；采用先进的检测技术进行F轨检测；本发明提高了磁浮轨排的使用寿命和可靠性；提高了磁浮轨排的耐磨性和防腐性；能够有效地减少摩擦，降低磨损，从而提高了磁浮轨排的耐磨性和防腐性。技术研发人员：江代更,许金国,王黎阳,孔垂敏,郭海光,刘强,王子平,李晨,陈静,崔文杰受保护的技术使用者：山东磁浮列车轨道工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11