一种汽车部件磨削加工装置的制作方法

本技术属于磨削加工装置，具体为一种汽车部件磨削加工装置。

背景技术：

1、汽车在现代社会中扮演着重要的作用和意义。它们为人们提供了便捷的交通方式，能够快速、灵活地将人们从一个地方运送到另一个地方。相比其他交通方式，如公共交通或步行，汽车具有更高的灵活性和个性化，能够根据个人需求和时间表进行自由安排，随着科技的进步，汽车设计和功能不断改善，其内外在制造时也更加精益求精，为了保证汽车使用的寿命更长，安全性能更高，汽车在每一个零部件的制作上都会经过精密的打磨加工，有效避免个部件间的摩擦。

2、目前在汽车部件的磨削工作上仍有较多工厂采用人工手持打磨的方式，这种方式不光效率低下，也极度耗费工人的时间和精力，使得工厂的整体效益低，而有些汽车工厂所采用的机械夹持住部件，再进行打磨的方式，其设备只有固定作用，所能磨削的角度有限，需要工人不停的翻转部件的角度，才能做到多方位打磨，也很浪费工人的精力，并且很容易因为翻转不及时造成部件磨削不均匀，这会导致资源的浪费，给工厂带来了经济损失。

技术实现思路

1、为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车部件磨削加工装置，解决了人工手持打磨效率低下，也极度耗费工人的时间和精力，有些设备只有固定作用，所能磨削的角度有限，且部件磨削不均匀的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：所述第一电机位于所述保护外壳的外壁一侧，所述第一电机的输出端连接有轴承座，且轴承座的一端贯穿插设所述保护外壳的一侧设置有磨盘，所述保护外壳的另一侧顶端安装有第二电机，且第二电机的输出端固定有第一推动板，所述保护外壳的背面外壁安装有第三电机，且第三电机的输出端连接有轴承座，并且轴承座贯穿插设所述保护外壳的一侧固定有第二推动板，所述保护外壳的内壁一侧转动设置有万向球,且万向球的一端固定有滑动块，所述滑动块的一侧远离所述万向球处设置有稳固球，且稳固球的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有连接块，且连接块的一侧固定有夹持组件。

3、作为本实用新型的进一步方案：所述夹持组件包括有底板，所述底板的一侧与所述连接块的一侧固定连接，所述底板的内部滑动插设有第一移动板，且第一移动板设置有两组，两组所述第一移动板呈对称状插设在所述底板的内部，两组所述第一移动板设置为“l”型，且第一移动板的另一端远离所述底板处内部滑动插设有第二移动板。

4、作为本实用新型的进一步方案：所述底板的两侧边开设有第一滑槽，且第一滑槽的内部滑动插设有第一限位杆，所述第一限位杆的两端螺纹连接有第一螺母，所述第一限位杆的中间贯穿插设所述第二移动板的一端。

5、作为本实用新型的进一步方案：所述第一移动板的顶端两侧开设有第二滑槽，且第二滑槽的内部滑动插设有第二限位杆，所述第二限位杆的两端螺纹连接有第二螺母，所述第二限位杆的中间贯穿插设在所述第二移动板的一端。

6、作为本实用新型的进一步方案：所述第一推动板和所述第二推动板分别设置有两组，两组所述第一推动板和两组所述第二推动板设置为弧形，两组所述第一推动板和两组所述第二推动板呈十字交叉状分布在所述保护外壳的内部，两者通过轴承座与所述保护外壳的内壁转动连接，且两者交叉处的空隙与所述连接块一端相适配。

7、作为本实用新型的进一步方案：所述连接块的宽度大于所述限位槽的宽度，所述连接块的高度等于所述限位槽的宽度，所述连接块的一端与所述限位槽内壁滑动贴合。

8、作为本实用新型的进一步方案：所述滑动块的宽度等于所述限位槽的宽度，所述滑动块的高度大于所述限位槽的宽度。

9、作为本实用新型的进一步方案：所述限位槽设置有两组，两组所述限位槽呈“十”字状均匀开设在所述稳固球的表面。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

11、1、该汽车部件磨削加工装置，通过设置第二电机、第一推动板、第二推动板、稳固球、连接块、第三电机、滑动块和限位槽，可在用外接电源为第二电机和第三电机提供电源并使两者的输出端转动时，第一推动板和第二推动板也会随之转动，可通过外部电脑编程控制第二电机和第三电机输出端的转动方向和范围，进而推动连接块运动，而滑动块可使稳固球转动更加顺畅，稳固球上的两组限位槽可使连接块转动时更加平稳，并且随着第二电机和第三电机的转动可实现多个角度转动，能有效减少人工不停翻转部件所浪费的精力。

12、2、该汽车部件磨削加工装置，通过设置底板、第一移动板和第二移动板，可针对不同的部件型号进行伸缩，从而使不同型号的部件都可以被夹持住，增强了设备的适用性，再配合第一限位杆和第一螺母可将底板和第一移动板位置固定，配合第二限位杆和第二螺母可将第一移动板和第二移动板位置固定，从而保证对部件夹持稳固，不会松动。

技术特征：

1.一种汽车部件磨削加工装置，包括保护外壳(1)和第一电机(2)，其特征在于：所述第一电机(2)位于所述保护外壳(1)的外壁一侧，所述第一电机(2)的输出端连接有轴承座，且轴承座的一端贯穿插设所述保护外壳(1)的一侧设置有磨盘(3)，所述保护外壳(1)的另一侧顶端安装有第二电机(4)，且第二电机(4)的输出端连接有轴承座，并且轴承座贯穿插设所述保护外壳(1)的一端两侧固定有第一推动板(5)，所述保护外壳(1)的背面外壁安装有第三电机(10)，且第三电机(10)的输出端连接有轴承座，并且轴承座贯穿插设所述保护外壳(1)的一端两侧固定有第二推动板(6)，所述保护外壳(1)的内壁一侧转动设置有万向球(13),且万向球(13)的一端固定有滑动块(11)，所述滑动块(11)的一侧远离所述万向球(13)处设置有稳固球(7)，且稳固球(7)的表面开设有限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部滑动连接有连接块(8)，且连接块(8)的一侧固定有夹持组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述夹持组件(9)包括有底板(91)，所述底板(91)的一侧与所述连接块(8)的一侧固定连接，所述底板(91)的内部滑动插设有第一移动板(93)，且第一移动板(93)设置有两组，两组所述第一移动板(93)呈对称状插设在所述底板(91)的内部，两组所述第一移动板(93)设置为“l”型，且第一移动板(93)的另一端远离所述底板(91)处内部滑动插设有第二移动板(97)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述底板(91)的两侧边开设有第一滑槽(92)，且第一滑槽(92)的内部滑动插设有第一限位杆(95)，所述第一限位杆(95)的两端螺纹连接有第一螺母(96)，所述第一限位杆(95)的中间贯穿插设所述第二移动板(97)的一端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述第一移动板(93)的顶端两侧开设有第二滑槽(94)，且第二滑槽(94)的内部滑动插设有第二限位杆(98)，所述第二限位杆(98)的两端螺纹连接有第二螺母(99)，所述第二限位杆(98)的中间贯穿插设在所述第二移动板(97)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述第一推动板(5)和所述第二推动板(6)分别设置有两组，两组所述第一推动板(5)和两组所述第二推动板(6)设置为弧形，两组所述第一推动板(5)和两组所述第二推动板(6)呈十字交叉状分布在所述保护外壳(1)的内部，两者通过轴承座与所述保护外壳(1)的内壁转动连接，且两者交叉处的空隙与所述连接块(8)一端相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述连接块(8)的宽度大于所述限位槽(12)的宽度，所述连接块(8)的高度等于所述限位槽(12)的宽度，所述连接块(8)的一端与所述限位槽(12)内壁滑动贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述滑动块(11)的宽度等于所述限位槽(12)的宽度，所述滑动块(11)的高度大于所述限位槽(12)的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车部件磨削加工装置，其特征在于：所述限位槽(12)设置有两组，两组所述限位槽(12)呈“十”字状均匀开设在所述稳固球(7)的表面。

技术总结本技术公开了一种磨削加工装置，属于一种汽车部件磨削加工装置技术领域，其包括所述保护外壳的内壁一侧转动设置有万向球,所述滑动块的一侧远离所述万向球处设置有稳固球，且稳固球的表面开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有连接块，该汽车部件磨削加工装置，通过设置第二电机、第一推动板、第二推动板、稳固球、连接块、第三电机、滑动块和限位槽，随着第二电机和第三电机的转动可实现多个角度转动，能有效减少人工不停翻转部件所浪费的精力，通过设置底板、第一移动板和第二移动板，使不同型号的部件都可以被夹持住，增强了设备的适用性。技术研发人员：孙文齐,胡金龙,朱波,宋利军,霍巧静,高宇受保护的技术使用者：大连业盛达金属制品有限公司技术研发日：20230801技术公布日：2024/6/11