一种台车牵引装置的制作方法

本技术涉及台车牵引技术的领域，具体涉及一种台车牵引装置。

背景技术：

1、台车作为一种运送和转移物料的设备，常用于物流配送或工厂工序间的物流周转。

2、在进行生产时，经常多个台车连接在一起通过一个牵引车带动同时运动，以提高工作效率。牵引装置作为连接两个台车的部件，通常包括销轴和挂钩，在一个台车上设置销轴，另一个台车上设置挂钩，通过挂钩和销轴配合连接两个台车。

3、为方便连接两个台车，挂钩通常与台车铰接连接，但是这种连接方式在台车不组合使用时，台车运行过程中活动式的挂钩容易发生摆动，具有安全隐患。

技术实现思路

1、基于上述表述，本实用新型提供了一种台车牵引装置，以解决相关技术中的挂钩在台车不组合使用时容易发生摆动，具有安全隐患的问题。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

3、本申请提供一种台车牵引装置，所采用的技术方案如下：

4、一种台车牵引装置，包括：

5、连接环；

6、底板，其用于与台车固定；

7、连接于所述底板上的两个支撑板，两个所述支撑板相互平行且沿与其平面垂直的方向间隔设置；

8、连接架，其连接所述连接环与两个所述支撑板，包括连接杆和连接轴，所述连接轴轴线与所述支撑板平面垂直且两端分别与两个所述支撑板连接，所述连接杆轴线与所述连接轴轴线垂直且两端分别与所述连接轴和所述连接环连接，所述连接轴可绕自身轴线相对所述支撑板转动，且可沿与所述支撑板平面平行的第一直线方向相对所述支撑板移动；

9、固定结构，其包括设于所述连接杆上的第一连接件和设于所述底板上的第二连接件，适于在所述连接杆转动至与所述第一直线方向平行时，通过所述第一连接件与所述第二连接件配合，限制所述连接杆绕所述连接轴轴线转动，并提供所述连接杆沿第一直线方向移动的阻力。

10、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

11、优选的，所述连接轴穿过两个所述支撑板，两个所述支撑板上均开设有供所述连接轴穿过的安装槽，所述安装槽沿第一直线方向开设，所述连接杆位于两个所述支撑板之间并与所述连接轴连接。

12、优选的，所述第一连接件包括设于所述连接杆上的限位杆，所述限位杆轴线与所述连接轴轴线平行，所述第二连接件包括设于所述底板上的限位块，所述限位块在第一直线方向上的一侧开设有供所述限位杆嵌入的限位槽，所述限位杆嵌于所述限位槽内时，所述连接杆轴线与第一直线方向平行并被限制绕所述连接轴轴线转动。

13、优选的，所述限位槽内设有夹持块，所述夹持块可沿与第一直线方向垂直且与所述连接轴轴线垂直的第二直线方向移动，且所述夹持块与所述限位块弹性连接，适于通过所述夹持块与所述限位槽内壁配合夹持所述限位杆，以提供所述连接杆沿第一直线方向移动的阻力。

14、优选的，所述限位槽内设有弹簧，所述弹簧轴线与第二直线方向平行，所述弹簧两端分别和所述夹持块和所述限位槽内壁固定。

15、优选的，所述支撑板平面竖直，第一直线方向竖直。

16、优选的，所述连接环轴线与所述连接杆轴线垂直且与所述连接轴轴线垂直。

17、与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

18、1、本申请通过连接环、支撑板、连接架和固定结构的设置，通过底板将装置安装在台车上，连接环用于与另一个台车上的销轴连接，连接架中连接轴与两个支撑板连接，而连接杆连接连接环和连接轴，可实现连接环相对于支撑板转动以及沿第一直线方向移动的功能，即连接环相对台车可转动或者沿第一方向移动，这样可方便连接环与另一台车上销轴进行连接，而通过固定结构的设置，在连接杆转动至与第一直线方向平行时，通过第一连接件与第二连接件配合，可限制连接杆绕连接轴轴线转动，并可提供所述连接杆沿第一直线方向移动的阻力，这样在连接环不与另一台车连接时，可使连接杆转动至与第一方向平行，通过第一连接件和第二连接件配合可限制连接架的转动以及移动，使连接架保持固定，避免了连接架摆动产生的安全隐患问题，在实际设置时，可使连接杆与第一直线方向平行时连接架处于收纳状态以减少占用空间；因此，本申请的牵引装置既可方便两台台车之间的连接，又不易产生安全隐患问题；

19、2、本申请通过限位杆和限位块上限位槽配合限制连接杆绕连接轴轴线转动，通过夹持块和限位槽内壁配合夹持限位杆，以提供连接杆沿第一直线方向移动的阻力，在需要使连接架固定时，转动连接杆以及移动连接杆至限位杆嵌入限位槽内并通过夹持块夹紧限位杆即可，操作简单方便。

技术特征：

1.一种台车牵引装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的台车牵引装置，其特征在于：所述连接轴(42)穿过两个所述支撑板(3)，两个所述支撑板(3)上均开设有供所述连接轴(42)穿过的安装槽(31)，所述安装槽(31)沿第一直线方向开设，所述连接杆(41)位于两个所述支撑板(3)之间并与所述连接轴(42)连接。

3.根据权利要求1所述的台车牵引装置，其特征在于：所述第一连接件包括设于所述连接杆(41)上的限位杆(6)，所述限位杆(6)轴线与所述连接轴(42)轴线平行，所述第二连接件包括设于所述底板(2)上的限位块(7)，所述限位块(7)在第一直线方向上的一侧开设有供所述限位杆(6)嵌入的限位槽(71)，所述限位杆(6)嵌于所述限位槽(71)内时，所述连接杆(41)轴线与第一直线方向平行并被限制绕所述连接轴(42)轴线转动。

4.根据权利要求3所述的台车牵引装置，其特征在于：所述限位槽(71)内设有夹持块(72)，所述夹持块(72)可沿与第一直线方向垂直且与所述连接轴(42)轴线垂直的第二直线方向移动，且所述夹持块(72)与所述限位块(7)弹性连接，适于通过所述夹持块(72)与所述限位槽(71)内壁配合夹持所述限位杆(6)，以提供所述连接杆(41)沿第一直线方向移动的阻力。

5.根据权利要求4所述的台车牵引装置，其特征在于：所述限位槽(71)内设有弹簧(73)，所述弹簧(73)轴线与第二直线方向平行，所述弹簧(73)两端分别和所述夹持块(72)和所述限位槽(71)内壁固定。

6.根据权利要求1所述的台车牵引装置，其特征在于：所述支撑板(3)平面竖直，第一直线方向竖直。

7.根据权利要求1所述的台车牵引装置，其特征在于：所述连接环(1)轴线与所述连接杆(41)轴线垂直且与所述连接轴(42)轴线垂直。

技术总结本技术涉及一种台车牵引装置，包括：连接环；两个支撑板；连接杆和连接轴，连接轴轴线与支撑板平面垂直且两端分别与两个支撑板连接，连接杆轴线与连接轴轴线垂直且两端分别与连接轴和连接环连接，连接轴可绕自身轴线相对支撑板转动，且可沿与支撑板平面平行的第一直线方向相对支撑板移动；固定结构，其包括设于连接杆上的第一连接件和设于底板上的第二连接件，适于在连接杆转动至与第一直线方向平行时，通过第一连接件与第二连接件配合，限制连接杆绕连接轴轴线转动，并提供连接杆沿第一直线方向移动的阻力。本申请可方便连接环与另一台车上销轴进行连接，且在台车单独使用时可使连接架保持固定，避免连接架摆动产生的安全隐患问题。技术研发人员：张凯威,陈华,董志杰,李鹏受保护的技术使用者：法睿兰达租赁（武汉）有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/9