用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块及控制柜的制作方法

本技术涉及搅拌运输车，具体来讲是一种用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块及控制柜。

背景技术：

1、传统混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌专用装置组成。现有搅拌运输车均为倾斜式旋转装置，其专用机构主要包括驱动系统(取力器、液压泵、液压油散热器、液压马达、减速机)、底盘副梁、罐体、进出料装置、操纵系统、罐体清洗系统等组成。工作原理是通过取力装置将汽车底盘的动力输出到驱动液压系统的液压泵，将机械能转化为液压能传递给液压马达。液压马达再驱动减速机，由减速机驱动整个罐体搅拌装置。通过罐体内的螺旋叶片不停的转动，使罐体内的混凝土物料保持均匀性搅拌，并在卸料时带动物料反向运转，完成卸料过程。

2、目前市场上使用的水泥搅拌车驱动旋转系统多为机械和液压装置，不涉及电气化装置。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块及控制柜，电动控制安全可靠，故障率低。

2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，用于将220v/380v交流电源降压、整流、滤波变成24v直流电源；包括交流电源v1、变压器t2和全波整流桥d19；所述变压器t2的初级线圈与交流电源v1连接，变压器t2的次级线圈与全波整流桥d19的两输入端连接；所述全波整流桥d19的两输出端之间并联设置有滤波电容c42、滤波电容c43、滤波电容c44和负载r31。

3、进一步改进在于：所述全波整流桥d19由四个二极管排列形成。

4、进一步改进在于：所述负载r31包括降压模块，用于将24v直流电压降至5v。

5、进一步改进在于：所述降压模块包括降压芯片u1、电阻ruvlo1、电阻ruvlo2、电阻rt、电阻rcomp、电阻rhs、电阻rls、电容css、电容ccomp、电容cout、电容cboot、电容chf、电感lo、二极管d；

6、所述降压芯片u1的vdd引脚接24v电压输入端；所述电容cin的一端接降压芯片u1的vdd引脚，电容cin的另一端接地；所述电阻ruvlo1的一端接降压芯片u1的vdd引脚，电阻ruvlo1的另一端连接电阻ruvlo2后接地；

7、所述降压芯片u1的en引脚与电阻ruvlo1和电阻ruvlo2之间的连线连接；

8、所述降压芯片u1的ss/tr引脚连接电容css后接地；

9、所述降压芯片u1的rt/clk引脚连接电阻rt后接地；

10、所述降压芯片u1的boot引脚连接电容cboot后接降压芯片u1的pwrgd引脚；

11、所述降压芯片u1的sw引脚连接电感lo后接5v电压输出端；所述二极管d的负极接降压芯片u1的sw引脚，二极管d的正极接地；所述电容cout的一端接5v电压输出端，电容cout的另一端接地；

12、所述降压芯片u1的comp引脚连接电容chf后接地；所述电阻rcomp的一端接降压芯片u1的comp引脚，电阻rcomp的另一端连接电容ccomp后接地；

13、所述电阻rhs的一端接5v电压输出端、电阻rhs的另一端连接电阻rls后接地；所述降压芯片u1的fb引脚与电阻rhs和电阻rls之间的连线连接；

14、所述降压芯片u1的gnd引脚、pad引脚接地。

15、进一步改进在于：所述负载r31包括升压模块，用于将24v直流电压升至380v。

16、进一步改进在于：所述升压模块包括保险f3、极性电容c39、偏执电阻r29、输入电容c41、三极管u26、三极管u27、输出电容c37、输出电容c40、高频变压器t1、电感l6和电感l7；

17、所述保险f3的输入端接直流电源bt2正极，保险f3的输出端分别与极性电容c39的正极、偏执电阻r29的进线端、输入电容c41的进线端连接；极性电容c39的负极接直流电源bt2负极；偏执电阻r29的出线端与输入电容c41的出线端连接；

18、所述电感l6的进线端、电感l7的进线端均与偏执电阻r29的出线端和输入电容c41的出线端之间的连线连接；

19、所述三极管u26的基级与电感l6的出线端连接；三极管u26的集级接高频变压器t1的初级线圈；三极管u26的发射极接直流电源bt2负极；所述输出电容c40的一端接三极管u26的集级，输出电容c40的另一端接直流电源bt2负极；

20、所述三极管u27的基级与电感l7的出线端连接；三极管u27的集级接高频变压器t1的次级线圈；三极管u27的发射极接直流电源bt2负极；所述输出电容c37的一端接三极管u27的集级，输出电容c37的的另一端接直流电源bt2负极。

21、本实用新型还提供一种控制柜，所述控制柜内设置有如上述的电源模块。

22、进一步改进在于：还包括24v电源端口，用于连接24v直流电源；升压电源端口，用于连接升压电源；降压电源端口，用于连接降压电源；前驱动电机控制器，用于控制前驱动电机的工作；后驱动电机控制器，用于控制后驱动电机的工作；信号接收端口，用于连接被处理后的接受信号；驾驶室控制面板端口，用于连接驾驶室控制面板；车辆尾部控制面板端口，用于连接车辆尾部控制面板；遥控信号接受装置，用于接受遥控面板发送的控制信号；前驱动电机端口，用于连接前驱动电机；后驱动电机端口，用于连接后驱动电机；备用电源端口，用于连接220v/380v交流电源。

23、进一步改进在于：还包括拓展端口，用于方便后期对电机进行拓展控制；plc控制端口,用于连接plc控制模块；智能控制端口，用于连接智能控制模块；传感器端口，用于连接传感器信号。

24、进一步改进在于：所述控制柜安装在副车架上，并位于驾驶室和搅拌罐之间。

25、本实用新型的有益效果在于：

26、1、本实用新型整个电气布置规范有序，各功能单元控制归整到控制柜中便于维护。

27、2、本实用新型能够实现模快化的制造，安装和检测。

28、3、本实用新型中，车辆在智能化管理时可以通过电气控制柜安装plc主板等智能管理平台，实现车辆智能化、网联化等功能，远程可控。

29、4、本实用新型节能环保。电动控制安全可靠，故障率低。

技术特征：

1.一种用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，用于将220v/380v交流电源降压、整流、滤波变成24v直流电源；其特征在于：包括交流电源v1、变压器t2和全波整流桥d19；所述变压器t2的初级线圈与交流电源v1连接，变压器t2的次级线圈与全波整流桥d19的两输入端连接；所述全波整流桥d19的两输出端之间并联设置有滤波电容c42、滤波电容c43、滤波电容c44和负载r31。

2.根据权利要求1所述的用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，其特征在于：所述全波整流桥d19由四个二极管排列形成。

3.根据权利要求1所述的用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，其特征在于：所述负载r31包括降压模块，用于将24v直流电压降至5v。

4.根据权利要求3所述的用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，其特征在于：所述降压模块包括降压芯片u1、电阻ruvlo1、电阻ruvlo2、电阻rt、电阻rcomp、电阻rhs、电阻rls、电容css、电容ccomp、电容cout、电容cboot、电容chf、电感lo、二极管d；

5.根据权利要求1所述的用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，其特征在于：所述负载r31包括升压模块，用于将24v直流电压升至380v。

6.根据权利要求5所述的用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块，其特征在于：所述升压模块包括保险f3、极性电容c39、偏执电阻r29、输入电容c41、三极管u26、三极管u27、输出电容c37、输出电容c40、高频变压器t1、电感l6和电感l7；

7.一种控制柜，其特征在于：所述控制柜内设置有如权利要求1～6任一所述的电源模块。

8.根据权利要求7所述的控制柜，其特征在于：还包括24v电源端口，用于连接24v直流电源；升压电源端口，用于连接升压电源；降压电源端口，用于连接降压电源；前驱动电机控制器，用于控制前驱动电机的工作；后驱动电机控制器，用于控制后驱动电机的工作；信号接收端口，用于连接被处理后的接受信号；驾驶室控制面板端口，用于连接驾驶室控制面板；车辆尾部控制面板端口，用于连接车辆尾部控制面板；遥控信号接受装置，用于接受遥控面板发送的控制信号；前驱动电机端口，用于连接前驱动电机；后驱动电机端口，用于连接后驱动电机；备用电源端口，用于连接220v/380v交流电源。

9.根据权利要求7所述的控制柜，其特征在于：还包括拓展端口，用于方便后期对电机进行拓展控制；plc控制端口,用于连接plc控制模块；智能控制端口，用于连接智能控制模块；传感器端口，用于连接传感器信号。

10.根据权利要求7所述的控制柜，其特征在于：所述控制柜安装在副车架上，并位于驾驶室和搅拌罐之间。

技术总结本技术公开了一种用于平置式新能源混凝土搅拌运输车的电源模块及控制柜，涉及搅拌运输车技术领域，电源模块用于将220V/380V交流电源降压、整流、滤波变成24V直流电源；包括交流电源V1、变压器T2和全波整流桥D19；变压器T2的初级线圈与交流电源V1连接，变压器T2的次级线圈与全波整流桥D19的两输入端连接；全波整流桥D19的两输出端之间并联设置有滤波电容C42、滤波电容C43、滤波电容C44和负载R31。技术研发人员：孙希林,贾昆勇,陈林,王娟,景艳敏受保护的技术使用者：湖北东汽教育科技有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/9