重型脱胎器的制作方法

本技术属于脱胎设备领域，特别是涉及重型脱胎器。

背景技术：

1、对于重型歼击机，在对其轮胎进行维修过程中，需要进行脱胎，现有脱胎器主要采用单一脱胎模式，只适用于特定结构形式和尺寸型号轮胎的拆卸，适应性差；而现役重型歼击机的前、主机轮分别为对开式结构或轮毂轮缘结构，针对这两类机轮分别需要采用立式脱胎和卧式脱胎，现有的单一脱胎模式的脱胎器无法很好的适应两类机轮的脱胎需求；

2、此外，现有的重型歼击机的机轮具有多种不同的尺寸型号，就需要保证脱胎器在脱胎过程中能够根据机轮尺寸进行调节。

技术实现思路

1、为解决以上技术问题，本实用新型目的是提供重型脱胎器，此脱胎器能够用于重型歼击机的机轮脱胎使用，其既可以实现立式脱胎，也能够实现卧式脱胎，适应性强；而且，能够很好的适应不同尺寸型号机轮的脱胎使用，脱胎效率高。

2、为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：重型脱胎器，包括中部车架体，中部车架体的两端固定有侧机架，中部车架体的顶部固定有立柱，立柱的顶端通过轴承座转动安装有脱胎液压缸，脱胎液压缸和中部车架体之间安装有翻转液压缸，脱胎液压缸缸体端头部位通过安装座固定有支撑盘，支撑盘上均布设置有多根径向布置的第一齿条滑轨，第一齿条滑轨上滑动安装有第一滑套座，第一滑套座的另一端头通过第一支撑爪固定有第一弧形压板；脱胎液压缸的活塞杆末端可拆卸的安装有拉杆，拉杆上套装有套筒体，套筒体的外壁上均布固定有多根压梁，压梁的顶端固定有第二齿条滑轨，第二齿条滑轨和压梁的外部套装有第二滑套座，第二滑套座的另一端通过第二支撑爪规定有第二弧形压板。

3、所述侧机架的底端对称固定有万向轮；

4、位于头部一侧的侧机架的外壁中间部位通过牵引杆座铰接有牵引杆。

5、所述侧机架的外壁上固定有用于对整个脱胎器进行高度调节支撑的手摇丝杠支撑组件；侧机架的外壁上并位于手摇丝杠支撑组件的相邻侧壁上设置有吊装接口。

6、所述翻转液压缸的缸体底座铰接在中部车架体上，翻转液压缸的活塞杆末端铰接在脱胎液压缸的外壁上。

7、所述脱胎液压缸和立柱之间设置有用于对脱胎液压缸水平状态进行锁定的锁定销，锁定销穿过设置在立柱外壁上的插销座，并同时穿过设置在脱胎液压缸外壁上的耳座。

8、所述第一齿条滑轨的外壁上设置有尼龙垫块，尼龙垫块与第一滑套座构成滑动配合；

9、支撑盘上并与第一滑套座相配合的位置设置有滑槽；

10、所述第一齿条滑轨的内部加工有t型滑槽，第一滑套座和第一齿条滑轨之间通过第一凸轮手柄安装有第一齿块压板，第一齿块压板能够通过第一凸轮手柄压紧固定在第一齿条滑轨上并将第一滑套座进行位置锁定。

11、所述第二齿条滑轨的内部加工有t型滑槽，第二滑套座和第二齿条滑轨之间通过第二凸轮手柄安装有第二齿块压板，第二齿块压板能够通过第二凸轮手柄压紧固定在第二齿条滑轨上并将第二滑套座进行位置锁定。

12、所述拉杆和套筒体上加工有多组成对布置的插销孔，插销孔所在位置穿过插销，并将套筒体选择性固定在拉杆的相应位置；

13、且所述第一齿条滑轨和第二齿条滑轨采用相同数量的成对布置，并围绕翻转液压缸的中心轴呈径向均布布置，数量至少为三对。

14、所述中部车架体的外壁一侧铰接有斜坡板，斜坡板的端头并位于中部车架体上安装有升降机构；

15、升降机构包括剪刀叉，剪刀叉的顶端固定有升降台，升降台上安装有滚筒，剪刀叉的底部一端铰接在中部车架体上，另一端通过滚动轴滑动设置在滑轨内部，滑轨固定在中部车架体的底端，滚动轴的中部与升降液压缸相配合，升降液压缸的缸体铰接在中部车架体的底端。

16、本实用新型有如下有益效果：

17、1、本实用新型脱胎器能够用于重型歼击机的机轮脱胎使用，其既可以实现立式脱胎，也能够实现卧式脱胎，适应性强；而且，能够很好的适应不同尺寸型号机轮的脱胎使用，脱胎效率高。

18、2、通过万向轮便于对整个脱胎器进行移动，进而改变其使用位置，增强使用的灵和性。

19、3、牵引杆具有良好的转向能力，在不牵引时，可利用快卸销将牵引杆收纳在竖立状态，降低占用空间。

20、4、通过翻转液压缸用于将脱胎液压缸旋转至立式脱胎状态或卧式脱胎状态后进行限位，保证脱胎器在立式脱胎或卧式脱胎工作时的稳定性。

21、5、拉杆上设置有插销孔，用于调整脱胎时压爪与支撑爪之间的相对位置。

22、6、升降机构采用剪刀叉升降结构，升降机构的滚动轴与液压系统的升降液压缸连接，通过液压缸活塞杆的伸缩驱动滚轮轴在滑轨中运动，从而实现升降台面进行升降。

23、7、第二滑套座采用位置调节的结构设计，在齿条上根据需要移动位置，方便拆卸不同尺寸的轮胎。

技术特征：

1.重型脱胎器，其特征在于：包括中部车架体（7），中部车架体（7）的两端固定有侧机架（2），中部车架体（7）的顶部固定有立柱（9），立柱（9）的顶端通过轴承座（15）转动安装有脱胎液压缸（13），脱胎液压缸（13）和中部车架体（7）之间安装有翻转液压缸（10），脱胎液压缸（13）缸体端头部位通过安装座（16）固定有支撑盘（17），支撑盘（17）上均布设置有多根径向布置的第一齿条滑轨（21），第一齿条滑轨（21）上滑动安装有第一滑套座（18），第一滑套座（18）的另一端头通过第一支撑爪（24）固定有第一弧形压板（25）；脱胎液压缸（13）的活塞杆末端可拆卸的安装有拉杆（26），拉杆（26）上套装有套筒体（27），套筒体（27）的外壁上均布固定有多根压梁（30），压梁（30）的顶端固定有第二齿条滑轨（32），第二齿条滑轨（32）和压梁（30）的外部套装有第二滑套座（35），第二滑套座（35）的另一端通过第二支撑爪（31）规定有第二弧形压板（29）。

2.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述侧机架（2）的底端对称固定有万向轮（3）；

3.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述侧机架（2）的外壁上固定有用于对整个脱胎器进行高度调节支撑的手摇丝杠支撑组件（4）；侧机架（2）的外壁上并位于手摇丝杠支撑组件（4）的相邻侧壁上设置有吊装接口（6）。

4.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述翻转液压缸（10）的缸体底座铰接在中部车架体（7）上，翻转液压缸（10）的活塞杆末端铰接在脱胎液压缸（13）的外壁上。

5.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述脱胎液压缸（13）和立柱（9）之间设置有用于对脱胎液压缸（13）水平状态进行锁定的锁定销（12），锁定销（12）穿过设置在立柱（9）外壁上的插销座（11），并同时穿过设置在脱胎液压缸（13）外壁上的耳座。

6.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述第一齿条滑轨（21）的外壁上设置有尼龙垫块（22），尼龙垫块（22）与第一滑套座（18）构成滑动配合；

7.根据权利要求6所述重型脱胎器，其特征在于：所述第二齿条滑轨（32）的内部加工有t型滑槽，第二滑套座（35）和第二齿条滑轨（32）之间通过第二凸轮手柄（34）安装有第二齿块压板（33），第二齿块压板（33）能够通过第二凸轮手柄（34）压紧固定在第二齿条滑轨（32）上并将第二滑套座（35）进行位置锁定。

8.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述拉杆（26）和套筒体（27）上加工有多组成对布置的插销孔（28），插销孔（28）所在位置穿过插销，并将套筒体（27）选择性固定在拉杆（26）的相应位置；

9.根据权利要求1所述重型脱胎器，其特征在于：所述中部车架体（7）的外壁一侧铰接有斜坡板（38），斜坡板（38）的端头并位于中部车架体（7）上安装有升降机构。

10.根据权利要求9所述重型脱胎器，其特征在于：所述升降机构包括剪刀叉（39），剪刀叉（39）的顶端固定有升降台（37），升降台（37）上安装有滚筒（36），剪刀叉（39）的底部一端铰接在中部车架体（7）上，另一端通过滚动轴（40）滑动设置在滑轨（41）内部，滑轨（41）固定在中部车架体（7）的底端，滚动轴（40）的中部与升降液压缸（8）相配合，升降液压缸（8）的缸体铰接在中部车架体（7）的底端。

技术总结本技术提供了重型脱胎器，中部车架体的两端固定有侧机架，中部车架体的顶部固定有立柱，立柱的顶端通过轴承座转动安装有脱胎液压缸，脱胎液压缸和中部车架体之间安装有翻转液压缸，脱胎液压缸缸体端头部位通过安装座固定有支撑盘，支撑板上均布设置有多根径向布置的第一齿条滑轨，第一滑套座的另一端头通过第一支撑爪固定有第一弧形压板；脱胎液压缸的活塞杆末端可拆卸的安装有拉杆，拉杆上套装有套筒体，套筒体的外壁上均布固定有多根压梁，压梁的顶端固定有第二齿条滑轨，第二滑套座的另一端通过第二支撑爪规定有第二弧形压板。此脱胎器能够用于重型歼击机的机轮脱胎使用，其既可以实现立式脱胎，也能够实现卧式脱胎，适应性强。技术研发人员：黄宇,匡立祥,王忠浩,唐保军,冯旭受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/7/9