一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具的制作方法

本技术涉及汽车制造，特别是一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具。

背景技术：

1、车轮是汽车的一个主要部件，它对汽车的行驶安全性、稳定性、平顺性和牵引性有着重要的作用。车轮在生产过程中，针对车轮轮辐需要进行冲通风孔和冲螺栓孔的处理，通常是在冲完螺栓孔后，将轮辐送入物流，然后再进行通风孔冲孔工序，两个工序分开进行就需要两组模具，因此增加了生产成本，而且分两次冲孔还需要将待冲孔轮辐重复定位，不但降低生产效率，而且此举可能会使得后冲通风孔产生与螺栓孔的位置度偏差，而位置度偏差可能会影响螺栓孔、通风孔和气门孔的一致性要求。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，该模具可以同时冲裁螺栓孔和通风孔，提高工作效率，而且冲裁通风孔和螺栓孔的对称度质量好、精度高。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，包括上模板、下模板、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件；所述上模板上设有环形上固定座和位于上固定座中央的上垫板，所述上垫板的下端面连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板和多个螺栓孔凸模，所述多个螺栓孔凸模沿螺栓孔凸模固定板的中心线周向分布于螺栓孔凸模固定板的内部，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座的下端面上；所述下模板上设有下固定座，所述下固定座上设有凹模固定座和位于凹模固定座中央的凹模芯，所述凹模固定座的上端面与轮辐内侧面的凹槽相匹配并设有通风孔凹模，所述凹模芯上设有螺栓孔凹模，所述上模板、下模板、上固定座、上垫板、下固定座、凹模固定座和凹模芯的中心线一致。

4、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，所述的通风孔冲裁组件包括摩擦板、通风孔冲头导向杆、通风孔凸模和通风孔冲头导向套，所述上固定座固定连接有摩擦板，所述摩擦板的下端面设有摩擦板油槽，所述通风孔冲头导向杆的纵截面为“t”型，内部设有导向杆油槽，所述通风孔冲头导向杆的下端倾斜设置，并连接通风孔凸模，所述通风孔凸模的外侧壁边沿与待冲孔轮辐通风孔处的外表面相垂直。

5、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，还设有导套固定板，所述导套固定板与中间压板之间通过氮气弹簧滑动连接，所述导套固定板下端面与轮辐的外侧面相匹配，通风孔冲头导向套位于导套固定板内，所述通风孔冲头导向套、通风孔冲头导向杆、通风孔凸模和通风孔凹模的中心线一致。

6、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，所述的导套固定板下端面的中心位置上设有轮辐避让槽，所述导套固定板的上端面的中心位置上还设有固定板凹槽，所述螺栓孔凸模固定板下端的一部分位于固定板凹槽内，其上端与上垫板的下端面相连接，中间部分贯穿中间压板。

7、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，所述的下模板中心处设有下模板排渣孔，所述下固定座上设有与下模板排渣孔相通的下固定座排渣孔，通风孔凹孔和螺栓孔凹孔的底端与所述下固定座排渣孔相连通。

8、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，所述的上模板上还设置有导向柱，所述导向柱与设在下模板上的导向柱导套滑动配合，所述上固定座上还设置有导向杆，所述导向杆中部贯穿导套固定板，底端设有螺母，所述导向杆与设在导套固定板上的导向杆导套滑动配合。

9、上述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，所述的导套固定板的下端面和下模板的上端面均设有多个限位柱。

10、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

11、本实用新型在一套模具上设置通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件，保证轮辐的全部通风孔和螺栓孔一次成型，无需二次定位，所冲的通风孔和螺栓孔对称度质量好；摩擦板倾斜设置，通风孔冲头导向杆的下端稍向轮辐中心线倾斜，通过通风孔冲头导向套作用，确保通风孔冲头导向杆移动方向不会发生偏移，使通风孔冲头导向杆受到的力是垂直于轮辐通风孔处的外表面的，冲孔质量好、精度高；摩擦板和通风孔冲头导向杆均设置油槽，通过加入润滑油，可以在摩擦板和通风孔冲头导向杆的接触面以及通风孔冲头导向杆和通风孔冲头导向套的接触面产生润滑作用；导套固定板与中间压板之间设置氮气弹簧，通过氮气弹簧的作用使得导套固定板接触并压紧轮辐，保证轮辐加工过程的稳定，当通风孔和螺栓孔冲裁完毕以后，氮气弹簧还可以帮助导套固定板脱料，通过本模具冲孔，生产效率高、劳动强度低、工序简单、可靠性好。

技术特征：

1.一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：包括上模板(1)、下模板(2)、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件；所述上模板(1)上设有环形上固定座(5)和位于上固定座(5)中央的上垫板(6)，所述上垫板(6)的下端面连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板(41)和多个螺栓孔凸模(42)，所述多个螺栓孔凸模(42)沿螺栓孔凸模固定板(41)的中心线周向分布于螺栓孔凸模固定板(41)的内部，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座(5)的下端面上；所述下模板(2)上设有下固定座(7)，所述下固定座(7)上设有凹模固定座(8)和位于凹模固定座中央的凹模芯(9)，所述凹模固定座(8)的上端面与轮辐内侧面的凹槽相匹配并设有通风孔凹模(82)，所述凹模芯(9)上设有螺栓孔凹模(92)，所述上模板(1)、下模板(2)、上固定座(5)、上垫板(6)、下固定座(7)、凹模固定座(8)和凹模芯(9)的中心线一致。

2.根据权利要求1所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述通风孔冲裁组件包括摩擦板(31)、通风孔冲头导向杆(32)、通风孔凸模(33)和通风孔冲头导向套(34)，所述上固定座(5)固定连接有摩擦板(31)，所述摩擦板(31)的下端面设有摩擦板油槽(311)，所述通风孔冲头导向杆(32)的纵截面为“t”型，内部设有导向杆油槽(321)，所述通风孔冲头导向杆(32)的下端倾斜设置，并连接通风孔凸模(33)，所述通风孔凸模(33)的外侧壁边沿与待冲孔轮辐通风孔处的外表面相垂直。

3.根据权利要求1或2所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：还设有导套固定板(10)，所述导套固定板(10)与中间压板(11)之间通过氮气弹簧(12)滑动连接，所述导套固定板(10)下端面与轮辐(18)的外侧面相匹配，通风孔冲头导向套(34)位于导套固定板(10)内，所述通风孔冲头导向套(34)、通风孔冲头导向杆(32)、通风孔凸模(33)和通风孔凹模(82)的中心线一致。

4.根据权利要求3所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述导套固定板(10)下端面的中心位置上设有轮辐避让槽(101)，所述导套固定板(10)的上端面的中心位置上还设有固定板凹槽，所述螺栓孔凸模固定板(41)下端的一部分位于固定板凹槽内，其上端与上垫板(6)的下端面相连接，中间部分贯穿中间压板(11)。

5.根据权利要求1所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述下模板(2)中心处设有下模板排渣孔(21)，所述下固定座(7)上设有与下模板排渣孔相通的下固定座排渣孔(71)，通风孔凹孔(81)和螺栓孔凹孔(91)的底端与所述下固定座排渣孔(71)相连通。

6.根据权利要求1所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述上模板(1)上还设置有导向柱(13)，所述导向柱(13)与设在下模板(2)上的导向柱导套(14)滑动配合，所述上固定座(5)上还设置有导向杆(15)，所述导向杆(15)中部贯穿导套固定板(10)，底端设有螺母，所述导向杆(15)与设在导套固定板上的导向杆导套(16)滑动配合。

7.根据权利要求4所述钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，其特征在于：所述导套固定板(10)的下端面和下模板(2)的上端面均设有多个限位柱(17)。

技术总结本技术涉及汽车制造技术领域，特别是一种钢制车轮螺栓孔和通风孔同时冲裁的模具，包括上模板、下模板、通风孔冲裁组件和螺栓孔冲裁组件，所述上模板上设有上固定座和上垫板，所述上垫板连接所述螺栓孔冲裁组件，所述螺栓孔冲裁组件包括螺栓孔凸模固定板和多个螺栓孔凸模，所述通风孔冲裁组件为多个，并且均匀环绕分布于上固定座的下端面上；所述下模板上设有凹模固定座和凹模芯，所述凹模固定座上设有通风孔凹模，所述凹模芯上设有螺栓孔凹模。本技术能够同时冲裁轮辐的全部通风孔和螺栓孔，而且所冲的通风孔和螺栓孔对称度质量好，通过本模具冲孔，生产效率高、劳动强度低、工序简单、可靠性好。技术研发人员：张启波,张超,王淑清受保护的技术使用者：唐山兴民钢圈有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/9