一种滑门铰链组件及车辆的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体而言，涉及一种滑门铰链组件及车辆。

背景技术：

1、现阶段市场上的mpv车型(multi-purpose vehicles，多用途汽车)需求逐渐增多，考虑到上下车便捷性、开门空间等因素，滑门结构成为目前mpv车型的首选方案。但是，现有技术中的滑门铰链组件在长时间使用后，可能会出现异响，甚至出现耐久性问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种滑门铰链组件及车辆，以解决现有技术下滑门铰链组件存在异响、耐久性较差等技术问题中的至少一个。

2、本实用新型提供一种滑门铰链组件，包括滑轨和铰链，所述滑轨用于安装在车身上，所述铰链包括相互铰接的第一座体和第二座体，所述第一座体用于安装在车门上，所述第二座体滑动连接于所述滑轨，所述滑轨包括弯曲段和直线段，所述弯曲段的端部的延伸方向平行于所述车门上的水切的端面设置。

3、进一步地，所述弯曲段的曲率半径为150～200mm。

4、进一步地，还包括侧围装饰件，所述侧围装饰件用于安装在所述车身上。

5、进一步地，所述侧围装饰件朝向所述水切方向的端面与所述水切的端面之间设有间隙。

6、进一步地，所述间隙为4～6mm。

7、进一步地，所述第二座体上设有滑轮组件，所述第二座体通过所述滑轮组件与所述滑轨滑动连接。

8、进一步地，所述滑轮组件包括承重轮和导向轮，所述承重轮的轮毂垂直于水平面设置并滑动连接于所述滑轨，所述导向轮的轮毂平行于水平面设置并滑动连接于所述滑轨。

9、进一步地，所述滑轨上沿所述弯曲段和所述直线段设有多个第一定位孔，所述车身上对应于所述第一定位孔设有第二定位孔，定位柱穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将所述滑轨与所述车身定位安装。

10、进一步地，还包括滑轨装饰件，所述滑轨装饰件安装于所述弯曲段上。

11、本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的滑门铰链组件。

12、本实用新型的滑门铰链组件中，具有弯曲段和直线段的滑轨安装在车身上，铰链的第一座体安装在车门上，铰链的第二座体滑动连接于滑轨，第一座体与第二座体之间相互铰接，从而实现了车门的滑动打开和滑动关闭功能；并且，弯曲段的端部延伸方向平行于车门上的水切的端面设置，在车门运动时，可以保证车门的运动方向与水切的端面平行，避免水切随车门运动时与车身上的其他零部件发生碰撞，从而解决滑门铰链组件发生异响的问题，一定程度上有利于延长滑门铰链组件的使用寿命，满足用户对于mpv车型的精致需求。

13、本实用新型中的车辆具有上述的滑门铰链组件所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

14、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种滑门铰链组件，其特征在于，包括滑轨和铰链，所述滑轨用于安装在车身上，所述铰链包括相互铰接的第一座体和第二座体，所述第一座体用于安装在车门上，所述第二座体滑动连接于所述滑轨，所述滑轨包括弯曲段和直线段，所述弯曲段的端部的延伸方向平行于所述车门上的水切的端面设置。

2.根据权利要求1所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述弯曲段的曲率半径为150～200mm。

3.根据权利要求1所述的滑门铰链组件，其特征在于，还包括侧围装饰件，所述侧围装饰件用于安装在所述车身上。

4.根据权利要求3所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述侧围装饰件朝向所述水切方向的端面与所述水切的端面之间设有间隙。

5.根据权利要求4所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述间隙为4～6mm。

6.根据权利要求1所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述第二座体上设有滑轮组件，所述第二座体通过所述滑轮组件与所述滑轨滑动连接。

7.根据权利要求6所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述滑轮组件包括承重轮和导向轮，所述承重轮的轮毂垂直于水平面设置并滑动连接于所述滑轨，所述导向轮的轮毂平行于水平面设置并滑动连接于所述滑轨。

8.根据权利要求1所述的滑门铰链组件，其特征在于，所述滑轨上沿所述弯曲段和所述直线段设有多个第一定位孔，所述车身上对应于所述第一定位孔设有第二定位孔，定位柱穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔将所述滑轨与所述车身定位安装。

9.根据权利要求1所述的滑门铰链组件，其特征在于，还包括滑轨装饰件，所述滑轨装饰件安装于所述弯曲段上。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的滑门铰链组件。

技术总结本技术公开了一种滑门铰链组件及车辆，滑门铰链组件包括滑轨和铰链，滑轨用于安装在车身上，铰链包括相互铰接的第一座体和第二座体，第一座体用于安装在车门上，第二座体滑动连接于滑轨，滑轨包括弯曲段和直线段，弯曲段的端部的延伸方向平行于车门上的水切的端面设置。在本技术中，滑轨安装在车身上，铰链的第一座体安装在车门上，铰链的第二座体滑动连接于滑轨，第一座体与第二座体之间相互铰接，实现了车门的滑动打开和滑动关闭功能；并且，弯曲段的端部延伸方向平行于车门上的水切的端面设置，在车门运动时，可以避免水切随车门运动时与车身上的其他零部件发生碰撞，从而解决滑门铰链组件发生异响的问题，有利于延长使用寿命。技术研发人员：彭少锋,吴力勇,孙守杰,赵亮,张雷,刘善光受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/9