一种通风盖板延长板、车身总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆车身，具体而言，涉及一种通风盖板延长板、车身总成及车辆。

背景技术：

1、目前，通风盖板延长板在安装于车身上时，可能会与其周边的例如机罩等结构产生一定的段差，该段差的保证比较困难，对于车辆的外观品质有着重要影响。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种通风盖板延长板、车身总成及车辆，以解决现有技术下通风盖板延长板与周边结构段差保证困难的技术问题。

2、本实用新型提供一种通风盖板延长板，包括延长板主体、第一连接部和连接支架，其中：所述延长板主体用于与机罩、翼子板和侧围板衔接设置；所述第一连接部设置于所述延长板主体上，所述第一连接部上设有第一安装面；所述连接支架设置于车身骨架上，所述连接支架上设有第二安装面，所述第一安装面与所述第二安装面抵接配合，以使所述连接支架与所述第一连接部可拆卸连接。

3、进一步地，所述连接支架上设有第三安装面，以连接于所述车身骨架，所述第三安装面与所述第二安装面相互垂直。

4、进一步地，所述第一连接部上设有第一嵌槽，所述第一嵌槽中嵌入有筒状件，所述车身骨架连接支架上设有安装孔，紧固件穿过所述安装孔以与所述筒状件可拆卸连接，所述第一安装面设置于所述筒状件上。

5、进一步地，所述筒状件的外表面设有凹槽，所述第一嵌槽具有缺口，所述筒状件从所述缺口移入所述第一嵌槽中，以使所述第一嵌槽的侧壁嵌入所述凹槽中。

6、进一步地，还包括第一卡接部，所述第一卡接部包括至少一个第一卡扣，所述第一卡扣设置于所述延长板主体上，所述翼子板上对应于所述第一卡扣设有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接。

7、进一步地，还包括定位部，所述翼子板上设有定位槽，所述定位部插接限位于所述定位槽中。

8、进一步地，所述定位部包括第一定位柱和第二定位柱，所述定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位柱和所述第二定位柱设置于所述延长板主体上，以分别插接于所述第一定位槽中和所述第二定位槽中，所述第一定位柱沿车身宽度方向的侧边和沿车身长度方向的侧边与所述第一定位槽的侧壁抵接限位，所述第二定位柱沿车身宽度方向的侧边与所述第二定位槽的侧壁抵接限位。

9、进一步地，还包括第二卡接部，所述第二卡接部包括第二嵌槽和第二卡扣，所述第二嵌槽设置于所述延长板主体上，所述侧围板上设有第二卡槽，所述第二卡扣的一端嵌入于所述第二嵌槽中，所述第二卡扣的另一端与所述第二卡槽卡接。

10、本实用新型还提供了一种车身总成，包括机罩、侧围板、翼子板、车身骨架以及所述的通风盖板延长板，连接支架设置于所述车身骨架上，第一连接部上的第一安装面与所述连接支架上的第二安装面抵接配合，以使所述第一连接部与所述连接支架可拆卸连接。

11、本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的车身总成。

12、本实用新型中的通风盖板延长板，其延长板主体通过第一连接部与连接支架进行可拆卸连接，从而实现通风盖板延长板的装配；通风盖板延长板与机罩之间的段差需要进行调整时，可以将第一连接部和连接支架之间的连接拆卸，由于第一安装面和第二安装面之间抵接配合，因此在调整段差时，通风盖板延长板抵靠着连接支架进行移动调整，直到段差符合要求后第一连接部和连接支架之间再次可拆卸连接起来，完成通风盖板延长板的段差调整，有利于提高段差保证率，以提供更高的车辆外观品质。

13、本实用新型的车身总成及车辆具有上述的通风盖板延长板所具有的所有有益效果，在此不再赘述。

14、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种通风盖板延长板，其特征在于，包括延长板主体、第一连接部和连接支架，其中：

2.根据权利要求1所述的通风盖板延长板，其特征在于，所述连接支架上设有第三安装面，以连接于所述车身骨架，所述第三安装面与所述第二安装面相互垂直。

3.根据权利要求1所述的通风盖板延长板，其特征在于，所述第一连接部上设有第一嵌槽，所述第一嵌槽中嵌入有筒状件，所述连接支架上设有安装孔，紧固件穿过所述安装孔以与所述筒状件可拆卸连接，所述第一安装面设置于所述筒状件上。

4.根据权利要求3所述的通风盖板延长板，其特征在于，所述筒状件的外表面设有凹槽，所述第一嵌槽具有缺口，所述筒状件从所述缺口移入所述第一嵌槽中，以使所述第一嵌槽的侧壁嵌入所述凹槽中。

5.根据权利要求1所述的通风盖板延长板，其特征在于，还包括第一卡接部，所述第一卡接部包括至少一个第一卡扣，所述第一卡扣设置于所述延长板主体上，所述翼子板上对应于所述第一卡扣设有第一卡槽，所述第一卡扣与所述第一卡槽卡接。

6.根据权利要求1所述的通风盖板延长板，其特征在于，还包括定位部，所述翼子板上设有定位槽，所述定位部插接限位于所述定位槽中。

7.根据权利要求6所述的通风盖板延长板，其特征在于，所述定位部包括第一定位柱和第二定位柱，所述定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位柱和所述第二定位柱设置于所述延长板主体上，以分别插接于所述第一定位槽中和所述第二定位槽中，所述第一定位柱沿车身宽度方向的侧边和沿车身长度方向的侧边与所述第一定位槽的侧壁抵接限位，所述第二定位柱沿车身宽度方向的侧边与所述第二定位槽的侧壁抵接限位。

8.根据权利要求1所述的通风盖板延长板，其特征在于，还包括第二卡接部，所述第二卡接部包括第二嵌槽和第二卡扣，所述第二嵌槽设置于所述延长板主体上，所述侧围板上设有第二卡槽，所述第二卡扣的一端嵌入于所述第二嵌槽中，所述第二卡扣的另一端与所述第二卡槽卡接。

9.一种车身总成，其特征在于，包括机罩、侧围板、翼子板、车身骨架以及权利要求1至8任一项所述的通风盖板延长板，连接支架设置于所述车身骨架上，第一连接部上的第一安装面与所述连接支架上的第二安装面抵接配合，以使所述第一连接部与所述连接支架可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身总成。

技术总结本技术公开了一种通风盖板延长板、车身总成及车辆，通风盖板延长板包括延长板主体、第一连接部和连接支架，其中：延长板主体用于与机罩、翼子板和侧围板衔接设置；第一连接部设置于延长板主体上，第一连接部上设有第一安装面；连接支架设置于车身骨架上，连接支架上设有第二安装面，第一安装面与第二安装面抵接配合，以使连接支架与第一连接部可拆卸连接。本技术中的通风盖板延长板与机罩之间的段差需要进行调整时，可以将第一连接部和连接支架之间的连接拆卸，在段差符合要求后将第一连接部和连接支架再次可拆卸连接起来，完成通风盖板延长板的段差调整，有利于提高段差保证率，以提供更高的车辆外观品质。技术研发人员：马京京,常士发,高学杨,张利国,马建龙,刘海强受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/9