一种弧形汽车灯的发光结构的制作方法

：本技术涉及车用灯具产品，特指一种弧形汽车灯的发光结构。

背景技术

0、背景技术：

1、为了追求更好的发光效果和视觉效果，目前的汽车厂家将汽车尾灯整体造型设计呈圆弧造型，令汽车尾灯可以自车尾面向汽车侧面延伸。采用弧形设计的汽车尾灯在安装时，需要与汽车金属壳体结合，然后由于车灯的弧形设计，会导致使用传统的发光结构会导致汽车尾灯发光效果不均匀，即便在车灯内设置配光板，通过配光板实现光源的均匀分散，车灯的整体弧形设计会导致配光板难以在具有较大弧度的弧面上实现光源均匀分散。

2、见专利号为202222290199.9的中国实用新型专利，这是申请人检索的最接近现有技术。其公开了“汽车尾灯结构及汽车”的技术方案，该技术方案针对的也是具有弧形造型的汽车尾灯而提出的技术方案。其采用的技术方案为：一种汽车尾灯结构，包括外配光镜、内配光镜、pcba总成、安装支架和灯体，所述pcba总成通过安装支架固定在灯体上，内配光镜安装在灯体上，外配光镜与灯体相焊接；pcba总成包括pcb板以及设置在pcb板上的若干直射led和若干侧发光led，且侧发光led位于直射led的后侧；所述直射led发出的光线和侧发光led发出的光线能全覆盖所述内配光镜。该技术方案为了应对弧形车灯的造型，同时设置了直射led和侧发光led，通过两种不同发光方式的led来实现对整个弧面的均匀照射。但是，该技术方案仍存在以下不足：

3、首先，采用另种不同的发光方式的led，会增加整个电路板的设计、组装工艺，提高生产成本，并且两组不同发光方式的led会形成不同的照射范围和亮度，车灯可能出现不同区域的亮度存在差异，无法实现最终灯光的均匀化。

4、其次，该技术方案中为了实现灯光的均匀，将配光镜设置成乳化的半透明材料，从而令led产生的光源通过配光镜呈现均匀柔和的面发光区域，但是其仍不能解决上述提到的不同区域存在亮度差异的问题。

5、最后，该技术方案中，并没有公开对于外配光镜的优化，所以车灯最终出现的效果与传统的车灯发光效果差异不大，车灯外配光镜与汽车钣金结合处无法实现灯管的过渡效果，整体发光效果一般，无法呈现立体发光效果。

6、有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

技术实现思路

0、技术实现要素：

1、本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种发光效果均匀的弧形汽车灯的发光结构。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种弧形汽车灯的发光结构，包括：由相互卡扣固定的灯罩模组和光源模组结合构成的汽车灯，所述的灯罩模组包括：灯罩支架和灯罩本体；所述的光源模组包括：光源座、安装在光源座中的光源、固定在光源座上并位于光源和灯罩模组之间的均光板，所述的灯罩支架为具有中空位的框架结构，且灯罩支架在轴向具有弧形弯曲；所述的灯罩本体呈与灯罩支架形状相适应的弧形弯曲，其包括：插入所述中空位的凸台部和设置于凸台部边缘的限位凸缘；所述的光源座具有用于安装光源的腔体，该腔体的开口端和均光板均呈与灯罩本体形状适应的弧形弯曲，所述的均光板固定在腔体的开口端；光源点亮状态下，其产生的光线照射至均光板上，通过均光板形成弧形的发光面，再穿过灯罩本体后透射出来。

3、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯罩支架的上下两侧边形成有向光源座方向延伸的第一插接片，所述的光源座上成型有与第一插接片配合的第一插接槽。

4、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯罩本体中的凸台部具有锥度。

5、进一步而言，上述技术方案中，所述的凸台部的顶面设置有纹路区域和光面区域，凸台部的底面为磨砂面。

6、进一步而言，上述技术方案中，所述的均光板采用乳化过的透光塑胶板，其上下两侧边形成有向光源座方向延伸的第二插接片；于所述的光源座上成型有与第二插接片配合的第二插接槽，通过第二插接片与第二插接槽的插接卡扣配合，令均光板与光源座固定。

7、进一步而言，上述技术方案中，所述的均光板内侧面成型有与腔体开口端匹配的阶梯位。

8、进一步而言，上述技术方案中，所述的灯罩模组中的灯罩支架和灯罩本体采用双色注塑成型或者焊接方式固定为一体。

9、进一步而言，上述技术方案中，所述的光源包括：电路板和分布在电路板上的led灯，所述的电路板安装于腔体的侧壁上，所述的led灯采用立式led支架，令led灯的发光方向指向位于腔体开口端的均光板。

10、进一步而言，上述技术方案中，所述分布在电路板上的led灯排列成与均光板形状适应的弧形弯曲。

11、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

12、1、本实用新型中通过弧形的均匀板将光源产生的点光线形成弧形的面光源，光线再通过均光板均匀照射至灯罩本体上，从而实现均匀发光效果。

13、2、为了进一步实现均匀的发光效果，在灯罩本体中的凸台底面采用磨砂面，以将均匀板的产生的光线进一步分散，令光线均匀分布。

14、3、本实用新型中的光源直接采用侧发光led灯，所有的led灯发光方向直接指向均匀板，这样不仅可以具有更好的发光亮度，同时采用侧发光led灯，其电路板可以直接安装在光源座的侧壁，不仅节约安装空间，而且令整个车灯的体积可以进一步缩小，利于汽车整体架构设计。

技术特征：

1.一种弧形汽车灯的发光结构，包括：由相互卡扣固定的灯罩模组和光源模组结合构成的汽车灯，所述的灯罩模组包括：灯罩支架（1）和灯罩本体（2）；所述的光源模组包括：光源座（3）、安装在光源座（3）中的光源（4）、固定在光源座（3）上并位于光源（4）和灯罩模组之间的均光板（5），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的灯罩支架（1）的上下两侧边形成有向光源座（3）方向延伸的第一插接片（11），所述的光源座（3）上成型有与第一插接片（11）配合的第一插接槽（31）。

3.根据权利要求1所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的灯罩本体（2）中的凸台部（20）具有锥度。

4.根据权利要求3所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的凸台部（20）的顶面设置有纹路区域（201）和光面区域（202），凸台部（20）的底面为磨砂面。

5.根据权利要求1所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的均光板（5）采用乳化过的透光塑胶板，其上下两侧边形成有向光源座（3）方向延伸的第二插接片（51）；于所述的光源座（3）上成型有与第二插接片（51）配合的第二插接槽（32），通过第二插接片（51）与第二插接槽（32）的插接卡扣配合，令均光板（5）与光源座（3）固定。

6.根据权利要求5所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的均光板（5）内侧面成型有与腔体（30）开口端匹配的阶梯位（52）。

7.根据权利要求1所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的灯罩模组中的灯罩支架（1）和灯罩本体（2）采用双色注塑成型或者焊接方式固定为一体。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述的光源（4）包括：电路板（41）和分布在电路板（41）上的led灯（42），所述的电路板（41）安装于腔体（30）的侧壁上，所述的led灯（42）采用立式led支架，令led灯的发光方向指向位于腔体（30）开口端的均光板（5）。

9.根据权利要求8所述的一种弧形汽车灯的发光结构，其特征在于：所述分布在电路板（41）上的led灯（42）排列成与均光板（5）形状适应的弧形弯曲。

技术总结本技术公开一种弧形汽车灯的发光结构，灯罩模组包括：灯罩支架和灯罩本体；光源模组包括：光源座、安装在光源座中的光源、固定在光源座上并位于光源和灯罩模组之间的均光板，灯罩支架为具有中空位的框架结构，且灯罩支架在轴向具有弧形弯曲；灯罩本体呈与灯罩支架形状相适应的弧形弯曲，光源座具有用于安装光源的腔体，该腔体的开口端和均光板均呈与灯罩本体形状适应的弧形弯曲，均光板固定在腔体的开口端；光源点亮状态下，其产生的光线照射至均光板上，通过均光板形成弧形的发光面，再穿过灯罩本体后透射出来。本技术通过弧形的均匀板将光源产生的点光线形成弧形的面光源，再通过均光板均匀照射至灯罩本体上，实现均匀发光效果。技术研发人员：禹文浩,陈煜,尹福祈,吴瑞园,李有凤,王乃静受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/11