一种多通过滤器的制作方法

本申请涉及过滤结构的，具体的为一种用于车载高压供氢系统的多通过滤器。

背景技术：

1、燃料电池汽车和燃氢发动机汽车都是使用氢气作为其能源供应方式的新能源汽车。氢气来源广泛，不仅可以通过净化、分离工业副产气体获得，也可利用太阳能、水能电解水获得。

2、车载高压储氢系统作为车载氢气的存储模块，不仅要做到对氢气的极致密封，还要保证供应氢气的清洁度。这一方面要求加氢时氢气本身要具有较高的清洁度，另一方面也要保证储氢瓶、阀门、管路等存储、传输单元具有一定的清洁度。实际的应用中为保证使用端气体的清洁，常在储氢系统中设置过滤器作为其清洁度的保障。

3、独立的过滤器不仅占用空间大、质量较重，而且增加了储氢系统传输管路的装配点，增加了泄漏点数量，泄漏风险增大。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出一种多通过滤器，旨在解决独立过滤器占用空间大、重量大，储氢系统漏点多的问题，具体为一种多通过滤器。

2、本申请基于以下事实，即，车载高压储氢系统存在一定的连接管路，管路之间需要多通件进行连接。过滤器作为车载高压储氢系统的氢气净化单元，要确保对所有流至下游的氢气进行过滤。每一个与管路装配的位置就是一个泄漏风险点，一般来讲，一个多通的三个端口与管路连接，一个直通过滤器有两个端口与管路连接，共五个泄漏风险点。而采用本申请多通过滤器，仅有三个端口与管路连接，泄漏点仅为三个。

3、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

4、一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，其包含过滤器壳体，过滤器接头，滤芯；过滤器壳体与过滤器接头通过螺纹啮合，形成包裹滤芯的多通腔体。

5、滤芯与过滤器接头的内壁接触，接触位置具有一定的密封能力，所有经过过滤器的流体都会经过滤芯过滤。

6、弹簧在滤芯与过滤器壳体的槽孔之间被压缩；以此保证滤芯位置、密封稳定。进一步的，为确保滤芯位置的稳定及滤芯与过滤器接头之间的密封；在多通过滤器内设置弹簧，弹簧一端抵住滤芯平面，另一端抵住过滤器接头的内腔平面。弹簧处于压缩状态。

7、弹簧的两端需要磨平。

8、过滤器壳体与过滤器接头通过锥面保证密封。

9、过滤器接头的开口，为多通过滤器的流体出口。

10、滤芯为金属材质，采用sus316l材质，滤芯的截面为“u”形，以适应车载高压储氢系统的实际工况。

11、过滤器壳体、过滤器接头通过螺纹装配连接。上述两零件均具有锥面特征结构，过滤器壳体具有内锥面特征，过滤器接头具有外锥面特征，装配时，通过内外锥面相互接触、挤压达到密封效果。

12、过滤器壳体除与过滤器接头装配位置外，还具有两处开口，即为过滤器入口a和过滤器入口b，作为本申请多通过滤器的入口端，过滤器接头除与过滤器壳体装配位置外，另一端的开口作为本实用新型多通过滤器的出口端。

13、本申请的多通过滤器通过入口、出口端的螺纹、锥面，与车载储氢系统管路连接(图4)，接入储氢系统。

14、本申请的多通过滤器的过滤器入口a和过滤器入口b的中心轴线共线，入口的中心轴线与过滤器出口的中心轴线垂直，以方便与本实用新型多通过滤器装配的管路布置。

15、为便于本申请的多通过滤器在车载高压储氢系统中的固定，可以在过滤器壳体上开螺纹孔(图3)。

16、本申请的多通过滤器的滤芯进行保养时，首先松动螺母与过滤器接头出口端的连接(图4)，将管路移出过滤器接头出口端的锥面，接下来松动过滤器接头与过滤器壳体的螺纹连接，并取出过滤器接头，滤芯将暴露出，这时取出滤芯进行维护。

17、本申请起到多通和过滤的作用，在车载高压储氢系统中，有管路之间多通的连接需求，也有对储氢系统中气体进行过滤净化的功能，如果多通和过滤器分开采购，不仅增大了成本，而且增加了储氢系统的体积和重量，本申请多通过滤器将多通和过滤功能集成，即轻便又减少了供氢系统的泄漏风险点。本申请适用于氢能源汽车用20mpa及以上车载供氢系统的气体净化技术领域。

18、与现有技术相比，本申请具有以下特点：

19、(1)本申请的高度集成，将多通、过滤器的功能集中在一个零件上；

20、(2)本申请的体积小型化，重量轻量化；

21、(3)本申请的漏点少，增加整个储氢系统的密封性。

技术特征：

1.一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，其包含过滤器壳体，过滤器接头，滤芯；过滤器壳体与过滤器接头通过螺纹啮合，形成包裹滤芯的多通腔体；

2.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，弹簧的两端磨平。

3.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，滤芯为金属材质。

4.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，滤芯的截面为“u”形。

5.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，过滤器接头具有外锥面特征。

6.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，过滤器壳体除与过滤器接头装配位置外，还具有两处开口，即为过滤器入口a和过滤器入口b。

7.如权利要求6所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，多通过滤器的过滤器入口a和过滤器入口b的中心轴线共线，入口的中心轴线与过滤器出口的中心轴线垂直。

8.如权利要求1所述的一种用于机动车载高压供氢系统的多通过滤器，其特征在于，在过滤器壳体上开螺纹孔。

技术总结本技术涉及一种多通过滤器，其包含过滤器壳体，过滤器接头，滤芯；过滤器壳体与过滤器接头通过螺纹啮合，形成包裹滤芯的多通腔体。该部件起到多通和过滤的作用，在车载高压储氢系统中，有管路之间多通的连接需求，也有对储氢系统中气体进行过滤净化的功能，如果多通和过滤器分开采购，不仅增大了成本，而且增加了储氢系统的体积和重量，本技术多通过滤器将多通和过滤功能集成，即轻便又减少了供氢系统的泄漏风险点；本申请适用于氢能源汽车用20MPa及以上车载供氢系统的气体净化技术领域。技术研发人员：黄志伟,华磊,孟德弟,李金才受保护的技术使用者：上海臼井发动机零部件有限公司技术研发日：20230924技术公布日：2024/7/11