一种具有自动上油功能的减速器总成的制作方法

本技术涉及具有自动上油功能的减速器，尤其涉及一种具有自动上油功能的减速器总成。

背景技术：

1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

2、中国专利网公开了一种具有内部自动润滑功能的减速器，公开号为cn218564350u，包括外壳、供油组件、喷油组件、减速组件、过滤组件和上盖组件；外壳：底端设有油槽；供油组件：设置在外壳的右端；喷油组件：设置在油槽的内部；过滤组件：设置在油槽的左端；上盖组件：设置在外壳的上端；减速组件：包含转轴一、转轴二、转轴三、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四和键，所述外壳的上端左侧转动连接有转轴一，所述外壳的上端中部转动连接有转轴二，所述外壳的上端右侧转动连接有转轴三，所述转轴一的后端外周侧固定连接有齿轮一，其不需要拆开外壳，可以通过自动循环油回路对内部零件进行润滑，节省时间和原料。

3、减速器在使用时可能存在着转速不同的情况产生，而该装置在对零件润滑时无法根据减速器的转速对内部零件进行润滑，且在对内部零件进行润滑时可能导致润滑液的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有自动上油功能的减速器总成。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有自动上油功能的减速器总成，包括支脚，所述支脚顶面固定设置有底板，所述底板顶面固定设置有外壳，所述外壳顶面固定设置有顶板，所述外壳内部设置有润滑部，所述外壳内部设置有减速部；

3、所述润滑部包括储油盒，所述储油盒内壁固定设置有连接管，所述连接管顶面固定设置有第一单向阀，所述连接管表面固定设置有牵引外壳，所述牵引外壳内部设置有转动板，所述转动板底面固定设置有转动杆，所述转动杆表面与牵引外壳内壁转动连接，所述转动杆底面固定设置有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮表面啮合有第二伞齿轮。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述牵引外壳内壁设置有出油管，所述出油管表面与牵引外壳内壁固定连接，所述出油管底面设置有滴头，所述滴头顶面与出油管底面固定连接，滴头的设置可以控制润滑液出水量。

6、作为上述技术方案的进一步描述：

7、所述牵引外壳内壁固定设置有第二单向阀，所述第二单向阀正面固定设置有循环管，所述循环管表面与外壳内壁固定连接，所述外壳内壁固定设置有挡板，单向阀的设置可以控制润滑液的流向。

8、作为上述技术方案的进一步描述：

9、所述减速部包括第一光轴，所述第一光轴表面与外壳内壁转动连接。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述第一光轴表面设置有第一齿轮，所述第一齿轮内壁与第一光轴表面固定连接，所述第一齿轮表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮内壁设置有第二光轴。

12、作为上述技术方案的进一步描述：

13、所述第二光轴表面与第二齿轮内壁固定连接，所述第二光轴表面固定设置有第三齿轮。

14、作为上述技术方案的进一步描述：

15、所述第三齿轮表面啮合有第四齿轮，所述第四齿轮内壁设置有第三光轴，所述第三光轴表面与第四齿轮内壁固定连接。

16、本实用新型具有如下有益效果：

17、1、与现有技术相比，该具有自动上油功能的减速器总成，通过第三光轴转动带动第一伞齿轮转动，推进第二伞齿轮转动，推进转动杆带动转动板在牵引外壳内部转动，在储油盒内注入润滑液，牵引外壳内部压强增大，将储油盒内部的润滑液通过第一单向阀由连接管牵引进入牵引外壳内，由出油管尾端的滴头对齿轮进行润滑，这样设置可以依据齿轮的转速同步控制滴头对齿轮进行润滑，这样设置可以对润滑液的出水量进行控制节约成本。

18、2、与现有技术相比，该具有自动上油功能的减速器总成，通过转动板转动，牵引外壳内部压强增大，将挡板内的润滑液通过循环管进入第二单向阀进入储油盒进行循环，这样设置可以对润滑液进行循环利用节约成本。

技术特征：

1.一种具有自动上油功能的减速器总成，包括支脚(1)，其特征在于：所述支脚(1)顶面固定设置有底板(2)，所述底板(2)顶面固定设置有外壳(3)，所述外壳(3)顶面固定设置有顶板(4)，所述外壳(3)内部设置有润滑部(5)，所述外壳(3)内部设置有减速部(6)；

2.根据权利要求1所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述牵引外壳(54)内壁设置有出油管(59)，所述出油管(59)表面与牵引外壳(54)内壁固定连接，所述出油管(59)底面设置有滴头(510)，所述滴头(510)顶面与出油管(59)底面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述牵引外壳(54)内壁固定设置有第二单向阀(511)，所述第二单向阀(511)正面固定设置有循环管(512)，所述循环管(512)表面与外壳(3)内壁固定连接，所述外壳(3)内壁固定设置有挡板(513)。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述减速部(6)包括第一光轴(61)，所述第一光轴(61)表面与外壳(3)内壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述第一光轴(61)表面设置有第一齿轮(62)，所述第一齿轮(62)内壁与第一光轴(61)表面固定连接，所述第一齿轮(62)表面啮合有第二齿轮(63)，所述第二齿轮(63)内壁设置有第二光轴(64)。

6.根据权利要求5所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述第二光轴(64)表面与第二齿轮(63)内壁固定连接，所述第二光轴(64)表面固定设置有第三齿轮(65)。

7.根据权利要求6所述的一种具有自动上油功能的减速器总成，其特征在于：所述第三齿轮(65)表面啮合有第四齿轮(66)，所述第四齿轮(66)内壁设置有第三光轴(67)，所述第三光轴(67)表面与第四齿轮(66)内壁固定连接。

技术总结本技术公开了一种具有自动上油功能的减速器总成，包括支脚，支脚顶面固定设置有底板，底板顶面固定设置有外壳，外壳顶面固定设置有顶板，外壳内部设置有润滑部，外壳内部设置有减速部，所述润滑部包括储油盒，储油盒内壁固定设置有连接管。本技术通过第三光轴转动带动第一伞齿轮转动，推进第二伞齿轮转动，推进转动杆带动转动板在牵引外壳内部转动，在储油盒内注入润滑液，牵引外壳内部压强增大，将储油盒内部的润滑液通过第一单向阀由连接管牵引进入牵引外壳内，由出油管尾端的滴头对齿轮进行润滑，这样设置可以依据齿轮的转速同步控制滴头对齿轮进行润滑，这样设置可以对润滑液的出水量进行控制节约成本。技术研发人员：王勇,汪庶受保护的技术使用者：合肥恒丰汽车零部件有限公司技术研发日：20231217技术公布日：2024/7/11