一种柱碰防护结构与车辆的制作方法

本申请涉及车辆装配，尤其涉及一种柱碰防护结构与车辆。

背景技术：

1、车辆侧面碰撞是一种常见的交通事故类型，侧面柱碰撞是侧面碰撞中的一种特例，即车辆与灯杆、防火栓等刚性柱体发生侧面碰撞，其对车辆乘员的伤害程度要高于一般的侧面碰撞，因此在车辆制作中需要针对侧面柱碰撞对车体局部进行加强，以提高车辆的安全性。

2、现有技术中，防柱碰结构包括门槛纵梁、门槛内板以及设置在车辆座椅的前方和后方的横梁，门槛纵梁与门槛内板的一面连接，横梁与门槛内板的另一面连接。

3、但是，此种防柱碰结构由于座椅前后方的横梁要兼顾座椅的安装点，横梁与碰撞点无法很好的重合，导致横梁传力失效或传力效率下降，影响车辆的安全性。

技术实现思路

1、本申请提供一种柱碰防护结构与车辆，用以解决现有的防柱碰结构横梁与碰撞点无法很好重合，导致横梁传力效果较差影响车辆安全性的问题。

2、一方面，本申请提供一种柱碰防护结构，包括前地板、门槛梁、门槛内板和至少三个横梁；

3、门槛梁与门槛内板连接，各横梁均与门槛内板背离门槛梁的一面连接；

4、前地板与门槛内板朝向横梁的一面连接，各横梁与前地板连接，至少两个横梁用于设置在车辆的座椅的下方，一个横梁用于设置在座椅的后方。

5、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，门槛内板上具有安装槽，门槛梁部分位于安装槽内。

6、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，门槛梁内具有相互分隔的第一吸能腔室、第二吸能腔室、第三吸能腔室和第四吸能腔室，第一吸能腔室、第二吸能腔室、第三吸能腔室和第四吸能腔室的延伸方向与门槛梁的长度方向一致；

7、第一吸能腔室、第二吸能腔室和第三吸能腔室沿门槛梁的宽度方向依次设置，第四吸能腔室位于第三吸能腔室上。

8、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，还包括多个支撑板，支撑板用于连接门槛梁和门槛内板，支撑板沿门槛梁的长度方向在安装槽内间隔设置。

9、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，至少三个横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，第一横梁、第二横梁和第三横梁依次排列，第一横梁和第二横梁用于设置在座椅的下方，第三横梁用于设置在座椅的后方；

10、第一横梁、第二横梁和第三横梁分别与前地板围成第一腔体、第二腔体和第三腔体；

11、第一腔体、第二腔体和第三腔体的容积依次减小。

12、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，第一横梁与第二横梁的间距大于第二横梁与第三横梁的间距。

13、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，还包括纵梁和两个连接板，纵梁和两个连接板均设置在前地板背离第一横梁的一面上；

14、连接板与门槛内板、前地板和纵梁连接，且两个连接板分别与第一横梁和第二横梁相对应；

15、连接板与前地板围成第四腔体。

16、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，连接板背离前地板的一面上设置至少一个吸能筋。

17、在一种可能实现的方式中，本申请提供的柱碰防护结构，门槛梁为铝挤压件。

18、另一方面，本申请提供一种车辆，包括车辆本体和设置在车辆本体上的上述任一柱碰防护结构。

19、本申请提供的柱碰防护结构，包括前地板、门槛梁、门槛内板和至少三个横梁，门槛梁与门槛内板连接，门槛内板背离门槛梁的一面与横梁的端部连接，在车辆座椅的下方设置至少两个横梁，座椅的后方设置一个横梁，这样，车辆受到碰撞时，门槛梁溃缩首先吸收部分能量，之后横梁靠近门槛内板的部分发生溃缩，进一步吸收碰撞的能量，进而减少车内空间的挤压，保护乘车人的生存空间。车辆发生侧碰时，为保护乘车人的安全，需要保加强座椅所在位置的防护效果，通过将两个横梁设置在车辆座椅的下方，一个横梁设置在座椅的后方，在车辆座椅处发生柱碰时，座椅下方的横梁与碰撞点重合，提高横梁的吸能效果，减少座椅部分的变形，可以为座椅正上方的乘车人提供足够的安全区域，从而提高车辆的柱碰防护效果，提高车辆的安全性。

技术特征：

1.一种柱碰防护结构，其特征在于，包括前地板、门槛梁、门槛内板和至少三个横梁；

2.根据权利要求1所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述门槛内板上具有安装槽，所述门槛梁部分位于所述安装槽内。

3.根据权利要求1所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述门槛梁内具有相互分隔的第一吸能腔室、第二吸能腔室、第三吸能腔室和第四吸能腔室，所述第一吸能腔室、所述第二吸能腔室、所述第三吸能腔室和所述第四吸能腔室的延伸方向与所述门槛梁的长度方向一致；

4.根据权利要求2所述的柱碰防护结构，其特征在于，还包括多个支撑板，所述支撑板用于连接所述门槛梁和所述门槛内板，所述支撑板沿所述门槛梁的长度方向在所述安装槽内间隔设置。

5.根据权利要求1所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述至少三个横梁包括第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁依次排列，所述第一横梁和所述第二横梁用于设置在所述座椅的下方，所述第三横梁用于设置在所述座椅的后方；

6.根据权利要求5所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述第一横梁与所述第二横梁的间距大于所述第二横梁与所述第三横梁的间距。

7.根据权利要求5所述的柱碰防护结构，其特征在于，还包括纵梁和两个连接板，所述纵梁和两个所述连接板均设置在所述前地板背离所述第一横梁的一面上；

8.根据权利要求7所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述连接板背离所述前地板的一面上设置至少一个吸能筋。

9.根据权利要求1至8任一项所述的柱碰防护结构，其特征在于，所述门槛梁为铝挤压件。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的权利要求1至9任一项所述的柱碰防护结构。

技术总结本申请提供一种柱碰防护结构与车辆，涉及车辆装配技术领域。该柱碰防护结构包括前地板、门槛梁、门槛内板和至少三个横梁；门槛梁与门槛内板连接，各横梁均与门槛内板背离门槛梁的一面连接；前地板与门槛内板朝向横梁的一面连接，各横梁与前地板连接，至少两个横梁用于设置在车辆的座椅的下方，一个横梁用于设置在座椅的后方。本申请的柱碰防护结构与车辆，通过门槛梁和至少三个横梁承力，吸收碰撞的能量，有效提高了车辆的防柱碰性能，从而提高车辆的安全性。技术研发人员：周亮,冉廷,段名扬受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20240117技术公布日：2024/7/11