一种固体火箭发动机前开口保护工装的制作方法

本申请属于固体火箭发动机，特别涉及一种固体火箭发动机前开口保护工装。

背景技术：

1、某型号产品发动机前开口与点火装置顶盖采用法兰连接方式，为防止产品受振动造成连接螺栓松动，及操作人员随意扭动螺栓造成产品状态改变，因此发动机装配后，需对连接螺栓使用铅封丝，按照标准以一定角度进行铅封，起到保险作用。如图1所示，某型号产品装配后，前开口端面高于点火装置顶盖03表面，且顶盖安装螺栓02后，螺栓02边缘距离前开口铝裙棱框01内侧面很近，留给进行铅封操作的空间较小，铅封丝穿过螺栓孔拉出时，容易碰到铝裙棱框产生划伤。现阶段设计及工艺要求，对产品外观质量要求较高，发动机产品交付时不允许出现划痕、磕碰等损伤。

2、目前多数型号产品点火装置装配在燃烧室前开口后，燃烧室前开口端面低于点火装置顶盖表面，留给铅封操作的空间较大，一名操作人员10分钟即可完成，且不存在铅封丝穿过螺栓孔拉出时碰到前开口部位，也不会划痕、磕碰等现象，产品外观质量得以保证。而该型号前开口铅封丝每穿过一个螺栓孔拉出时，就存在一次铅封丝划伤发动机前开口铝裙棱框的质量隐患。且一发产品铅封需一名操作人员30分钟才能完成，用时较长，且铝裙棱框出现损伤进行修复会影响到产品尺寸及发动机交付周期。

技术实现思路

1、本申请解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种固体火箭发动机前开口保护工装，达到发动机前开口防护目的，解决发动机前开口连接螺栓铅封丝拉出时划伤产品的质量隐患。

2、本申请提供的技术方案如下：

3、一种固体火箭发动机前开口保护工装，包括圆环体，圆环体的一端开设有环槽，圆环体通过环槽套设于前开口铝裙棱框端部。

4、在所述环槽的开口位置，沿着指向环槽底部的方向、环槽的宽度逐渐减小然后保持不变。

5、在所述圆环体的同一轴向位置，环槽的两个相对内壁上分别开设有内安装槽和外安装槽，内安装槽内卡设有内侧缓冲圈，外安装槽内卡设有外侧缓冲圈，内侧缓冲圈和外侧缓冲圈为柔性材质。

6、自然状态下，所述内侧缓冲圈和外侧缓冲圈之间的距离小于开口铝裙棱框端部的厚度。

7、所述圆环体设置有外侧固定结构，外侧固定结构包括外注胶环和多个外连通孔，外注胶环套设于圆环体的外壁，且外注胶环与圆环体的外壁之间形成注胶空腔，外连通孔开设于圆环体上，外连通孔的一端与外安装槽连通、另一端贯穿至圆环体的外壁，外注胶环上设置有外注胶入口；

8、胶液通过外注胶入口分布在外连通孔内和注胶空腔内，凝固后的胶液将形成位于外连通孔的连接柱和位于注胶空腔内的连接环，连接柱与连接环连接、且与外侧缓冲圈粘接。

9、所述外注胶环可拆卸连接于圆环体的外壁。

10、所述圆环体开设有外出胶孔，外出胶孔的一端与一个外连通孔连通、另一端贯穿至圆环体的外表面，外出胶孔连通的外连通孔与外注胶入口关于圆环体的轴线位置相对。

11、多个所述外连通孔沿着圆环体的周向均匀设置，每个外连通孔的轴线均沿着圆环体的径向方向设置。

12、所述圆环体设置有内侧固定结构，内侧固定结构包括内注胶环和多个内连通孔，内连通孔的一端与内安装槽连通、另一端贯穿至圆环体的内壁，内注胶环设置于缓缓提的内侧壁，内注胶环与圆环体的内侧壁之间形成注胶空腔，内注胶环上设置有内注胶入口。

13、所述圆环体开设有内出胶孔，内出胶孔的一端与一个内连通孔连通、另一端贯穿至圆环体的内侧表面，内出胶孔连通的内连通孔与内注胶入口关于圆环体的轴线位置相对。

14、某型号产品在总装装配后，需对发动机前开口与点火装置顶盖连接螺栓按照标准要求，以一定角度进行铅封，有效防止螺栓松动。对穿过每一个螺栓的铅封丝角度有着严格的要求，如果角度不满足要求，会造成铅封无效，将无法起到防范螺栓松动的要求。该型号前开口和点火装置由数十个螺栓连接，每一个螺栓的孔都要由铅封丝穿过，每一次拉出时都会存在划伤发动机前开口铝裙棱框的质量隐患。现阶段，使用该型号固体火箭发动机前开口保护工装，工装安装在前开口铝裙棱框上，铅封丝拉出时也只会划伤工装，产品前开口铝裙棱框得到有效保护，且工装安装、拆卸简单、快捷。某型号发动机固体火箭发动机前开口保护工装的诞生，投入使用后效果明显，致使一发产品前开口数十个连接螺栓的铅封，操作人员1人，用时只需约10分钟即可完成，大大缩短了铅封时间，有效防范前开口铝裙棱框的损伤，提高产品生产效率，确保了产品的交付质量

15、发动机交付前，需对前开口与点火装置顶盖连接螺栓进行铅封，操作人员使用铅封丝，按照铅封标准要求，穿过连接螺栓铅封孔，拉出后再传入另一个连接螺栓铅封孔，直至将全部连接螺栓穿连，由于操作空间小，发动机铅封工步受到个人操作技能及熟练度的影响，制约了发动机出厂交付节点，本实用新型提出了一种用于某型号固体火箭发动机前开口保护工装。采用此实用新型，避免了人员操作技能因素带来产品前开口铝裙棱框的损伤，大幅提高铅封工序效率，确保产品交付节点，实现产品的质量目标。

16、本实用新型针对某型号前开口端面高于点火装置顶盖表面，连接螺栓边缘距离前开口铝裙棱框内侧面很近，造成留给进行铅封操作的空间较小，铅封丝拉出时会划伤前开口铝裙棱框的现状，设计专用前开口保护工装，将工装套在前开口铝裙棱框上，有效对棱框进行保护。采用此实用新型，避免了人员操作技能因素带来的铅封丝对棱框的损伤，提升铅封速率，确保产品交付节点，实现产品的质量目标。

17、综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

18、达到发动机前开口防护目的，解决发动机前开口连接螺栓铅封丝拉出时划伤产品的质量隐患。解决了人员铅封操作空间小带来产品不可逆的损伤和用时较长问题，提高生产效率，将工装安装在前开口铝裙棱框上，有效杜绝铅封丝划伤产品的质量隐患，确保产品外观质量，缩短产品交付周期。

技术特征：

1.一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：包括圆环体(1)，圆环体(1)的一端开设有环槽(11)，圆环体(1)通过环槽(11)套设于前开口铝裙棱框端部。

2.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：在所述环槽(11)的开口位置，沿着指向环槽(11)底部的方向、环槽(11)的宽度逐渐减小然后保持不变。

3.根据权利要求1所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：在所述圆环体(1)的同一轴向位置，环槽(11)的两个相对内壁上分别开设有内安装槽和外安装槽，内安装槽内卡设有内侧缓冲圈(31)，外安装槽内卡设有外侧缓冲圈(32)，内侧缓冲圈(31)和外侧缓冲圈(32)为柔性材质。

4.根据权利要求3所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：自然状态下，所述内侧缓冲圈(31)和外侧缓冲圈(32)之间的距离小于开口铝裙棱框端部的厚度。

5.根据权利要求3所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：所述圆环体(1)设置有外侧固定结构，外侧固定结构包括外注胶环(42)和多个外连通孔(41)，外注胶环(42)套设于圆环体(1)的外壁，且外注胶环(42)与圆环体(1)的外壁之间形成注胶空腔，外连通孔(41)开设于圆环体(1)上，外连通孔(41)的一端与外安装槽连通、另一端贯穿至圆环体(1)的外壁，外注胶环(42)上设置有外注胶入口；

6.根据权利要求5所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：所述外注胶环(42)可拆卸连接于圆环体(1)的外壁。

7.根据权利要求5所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：所述圆环体(1)开设有外出胶孔(43)，外出胶孔(43)的一端与一个外连通孔(41)连通、另一端贯穿至圆环体(1)的外表面，外出胶孔(43)连通的外连通孔(41)与外注胶入口关于圆环体(1)的轴线位置相对。

8.根据权利要求5所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：多个所述外连通孔(41)沿着圆环体(1)的周向均匀设置，每个外连通孔(41)的轴线均沿着圆环体(1)的径向方向设置。

9.根据权利要求3所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：所述圆环体(1)设置有内侧固定结构，内侧固定结构包括内注胶环(52)和多个内连通孔(51)，内连通孔(51)的一端与内安装槽连通、另一端贯穿至圆环体(1)的内壁，内注胶环(52)设置于缓缓提的内侧壁，内注胶环(52)与圆环体(1)的内侧壁之间形成注胶空腔，内注胶环(52)上设置有内注胶入口。

10.根据权利要求9所述的一种固体火箭发动机前开口保护工装，其特征在于：所述圆环体(1)开设有内出胶孔(53)，内出胶孔(53)的一端与一个内连通孔(51)连通、另一端贯穿至圆环体(1)的内侧表面，内出胶孔(53)连通的内连通孔(51)与内注胶入口关于圆环体(1)的轴线位置相对。

技术总结本申请公开了一种固体火箭发动机前开口保护工装，涉及固体火箭发动机领域，包括圆环体，圆环体的一端开设有环槽，圆环体通过环槽套设于前开口铝裙棱框端部。达到了前开口防护目的，解决了发动机前开口连接螺栓铅封丝拉出时划伤产品的质量隐患。技术研发人员：史雨婷,李晓锋,杨更更,周欢,马智敏,杨智鹏,韩明军,胡畔,邵亮受保护的技术使用者：西安航天化学动力有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/11