一种集成式半轴套管及驱动桥总成的制作方法

本技术涉及半轴套管，具体为一种集成式半轴套管及驱动桥总成。

背景技术：

1、随着车辆的日益普及和越加严苛的环保要求，汽车零部件集成化的设计越来越受到重视，零部件集成化的设计不仅能使汽车越发轻量化，降低装配难度，而且能够增加零部件的使用寿命。

2、现有技术中，汽车驱动桥上的制动安装支架、半轴套管和abs传感器支架都是单独设计并通过螺栓固定连接在一起，这就使得整桥零部件数量较多，装配工序增加，零部件的开发成本高，且难以满足零部件轻量化的要求。另外，轮端位置距离驱动桥储油位置较远，无法保证足够的润滑油浸入，零部件氧化锈蚀率高，使得零部件寿命减少。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集成式半轴套管及驱动桥总成，以解决现有技术中制动安装支架、半轴套管和abs传感器支架分体制造带来的零部件数量较多、装配繁琐和无法满足轻量化要求的问题以及轮端位置难以实现润滑的问题。

2、本实用新型提供了一种集成式半轴套管，该半轴套管包括：套管主体，所述套管主体前端设置有制动器支架；所述套管主体下部设置有abs传感器支架；所述套管主体与所述制动器支架和所述abs传感器支架一体化设置。

3、进一步地，所述套管主体上设置有用于输送润滑油的润滑油道，所述润滑油道连通至所述套管主体内腔。

4、进一步地，所述润滑油道的入口位于所述套管主体前端，所述润滑油道的出口位于所述套管主体的内腔中；所述润滑油道设置在所述套管主体的侧壁中，从所述套管主体的前端延伸至所述套管主体的内腔中。

5、进一步地，所述套管主体的内腔前端设置有用于储存润滑油的挡肩。

6、进一步地，所述套管主体的内腔在靠近前端时内径变大，所述挡肩与所述内腔在所述内腔前端构成储油槽结构。

7、本实用新型提供了一种驱动桥总成，该驱动桥总成包括：驱动桥，所述驱动桥左右两端分别连接有轮边减速箱，沿轴向方向所述轮边减速箱远离所述驱动桥的一侧设置有半轴套管，所述半轴套管内腔中套设有车轮半轴，所述车轮半轴的传动端从所述半轴套管一端伸出并连接所述轮边减速箱的输出端，所述车轮半轴的固定端位于所述半轴套管另外一端的外部，并与轮毂机构固定连接；所述半轴套管上的所述制动器支架上固定连接用于制动所述轮毂机构的制动器；所述轮边减速箱两侧外壁上分别固定设置有悬臂，所述悬臂末端用于连接汽车底盘。

8、进一步地，所述半轴套管上的abs传感器支架上固定设置有用于监测转速的abs传感器。

9、本实用新型的实施方式中，所述驱动桥上设置有推力杆。

10、本实用新型的实施方式中，所述悬臂连接所述汽车底盘的一端设置有气囊以及减振器，其中，所述气囊支撑连接汽车底盘，用于支撑车身重量以及调节车身高度；所述减振器连接汽车底盘，用于削减汽车行走时的振动。

11、本实用新型的实施方式中，所述半轴套管远离所述轮边减速箱的一端的端部固定设置有锁母，所述锁母与所述半轴套管的端部之间设置有垫片。

12、根据上述实施方式可知，本实用新型提供的一种集成式半轴套管及驱动桥总成至少具有以下益处：该集成式半轴套管将制动器安装支架、abs传感器支架和半轴套管优化成一个零部件，减少开发的零部件数量，并相应取消了其之间的螺栓连接结构，通过优化结构，达到了减轻重量，降低了零部件开发成本以及提高装配效率的目的。另外，独特的润滑油道及挡肩设计，可以使减速箱内润滑油更好地流入轮端位置并储存润滑油，使轮端零部件充分浸染润滑油，从而对零部件表面密封，避免因长期空气接触导致的锈蚀老化现象，提高了零部件的寿命。

13、应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

技术特征：

1.一种集成式半轴套管，其特征在于，该半轴套管包括：套管主体(101)，所述套管主体(101)前端设置有制动器支架(102)；

2.根据权利要求1所述的集成式半轴套管，其特征在于，所述套管主体(101)上设置有用于输送润滑油的润滑油道(104)，所述润滑油道(104)连通至所述套管主体(101)内腔。

3.根据权利要求2所述的集成式半轴套管，其特征在于，所述润滑油道(104)的入口位于所述套管主体(101)前端，所述润滑油道(104)的出口位于所述套管主体(101)的内腔中；

4.根据权利要求2所述的集成式半轴套管，其特征在于，所述套管主体(101)的内腔前端设置有用于储存润滑油的挡肩(105)。

5.根据权利要求4所述的集成式半轴套管，其特征在于，所述套管主体(101)的内腔在靠近前端时内径变大，所述挡肩(105)与所述内腔在所述内腔前端构成储油槽结构。

6.一种驱动桥总成，其特征在于，该驱动桥总成包括：驱动桥壳(2)，所述驱动桥壳(2)左右两端分别连接有轮边减速箱(3)，沿轴向方向所述轮边减速箱(3)远离所述驱动桥壳(2)的一侧设置有如权利要求1-5任一项所述的半轴套管(1)，所述半轴套管(1)内腔中套设有车轮半轴(4)，所述车轮半轴(4)的传动端从所述半轴套管(1)一端伸出并连接所述轮边减速箱(3)的输出端，所述车轮半轴(4)的固定端位于所述半轴套管(1)另外一端的外部，并与轮毂机构(5)固定连接；

7.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于，所述半轴套管(1)上的abs传感器支架(103)上固定设置有用于监测转速的abs传感器(8)。

8.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥壳(2)上设置有推力杆(9)。

9.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于，所述悬臂(7)连接所述汽车底盘的一端设置有气囊(10)以及减振器(11)，其中，

10.根据权利要求6所述的驱动桥总成，其特征在于，所述半轴套管(1)远离所述轮边减速箱(3)的一端的端部固定设置有锁母(12)，所述锁母(12)与所述半轴套管(1)的端部之间设置有垫片(13)。

技术总结本技术提供一种集成式半轴套管及驱动桥总成，该半轴套管包括：套管主体，套管主体前端设置有制动器支架。套管主体下部设置有ABS传感器支架。套管主体与制动器支架和ABS传感器支架一体化设置。该集成式半轴套管将制动器安装支架、ABS传感器支架和半轴套管优化成一个零部件，减少开发的零部件数量，并相应取消了其之间的螺栓连接结构，提升了结构强度，且减轻了结构重量，降低了零部件开发成本以及提高装配效率。另外，独特的润滑油道及挡肩设计，可以使减速箱内润滑油更好地流入套管主体内腔并储存润滑油，使轮端零部件充分浸染润滑油，从而对零部件表面密封，避免因长期空气接触导致的锈蚀老化现象，提高了零部件的寿命。技术研发人员：熊壳,王明明,陈龙,路国卫受保护的技术使用者：吉客传动科技（苏州）有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/11