一种车辆运输用车钩支撑装置的制作方法

本技术属于轨道车辆运输，特别涉及一种车辆运输用车钩支撑装置。

背景技术：

1、很多海内外轨道车辆项目在交付客户时，都会经过海运及陆运运输，在《车辆包装发运技术条件》标准中规定：“自动车钩、半永久牵引杆用包装带(带棘轮)固定到车体两端的牵引座上或者车端分线箱上，防止运输过程中车钩随意摆动，碰撞车体。”

2、在现有的车辆运输过程中，车钩仅通过包装带固定到车体两端的牵引座上或者车端分线箱上，对车钩并没有进行有效的固定支撑，进而导致在车辆运输过程中，往往会出现因车辆颠簸而造成半永久车钩明显下垂的情况，导致车钩不能有效支撑贯通道，从而使车钩及贯通道在运输过程中受到损伤，严重影响车辆交付质量。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可以在车辆运输过程中有效支撑车钩，避免车钩下垂导致车钩损伤，且结构简单，拆装方便的车辆运输用车钩支撑装置。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种车辆运输用车钩支撑装置，包括车钩支撑杆，所述车钩支撑杆位于车钩伸出方向上的下方，所述车钩支撑杆的两端与车钩两侧缓冲梁上的用于固定渡线支架的安装孔固定连接，在所述车钩支撑杆上方安装有支撑座，所述支撑座上具有上方敞口的容置腔，车钩支撑于所述容置腔内。

4、进一步，所述车钩的车钩压溃管支撑于所述容置腔内。

5、进一步，所述支撑座为尼龙材料制成。

6、进一步，所述支撑座的容置腔为v形结构，包括第一斜面和第二斜面。

7、进一步，在所述第一斜面和第二斜面的底部通过一水平面连接。

8、进一步，所述支撑座的底部两侧具有向外伸出的安装部，所述安装部通过螺栓固定在所述车钩支撑杆上。

9、进一步，所述车钩支撑杆为倒几字型结构，所述车钩支撑杆的两端通过高度调节结构与缓冲梁固定连接。

10、进一步，所述高度调节结构为调节螺杆，调节螺杆的顶部具有安装座，所述安装座与缓冲梁上的所述安装孔通过螺栓固定连接。

11、进一步，所述调节螺杆的底部穿过所述车钩支撑杆后通过锁紧螺母固定。

12、综上内容，本实用新型所提供的一种车辆运输用车钩支撑装置，与现有技术相比，具有如下有益效果：

13、(1)该车钩支撑装置利用缓冲梁上本身所固有的用于固定渡线支架的安装孔固定车钩支撑杆，有利于简化支撑结构，不单独设置安装接口，无需在原车体结构件上另外开孔，安装调节简单方便，既能够有效支撑这种半永久车钩并避免车钩在运输过程中下垂，达到保护车钩及贯通道不受损的目的，也不会破坏车体原有的结构，同时也有利于降低车辆运输成本。

14、(2)该车钩支撑装置利用车钩支撑杆支撑在车钩伸出方向上的下方，有利于保证车钩在车辆运输过程中的正常安装姿态，可有效避免车钩下垂导致车钩损伤。

15、(3)该车钩支撑装置通用性强，可以重复利用在多个项目的车辆运输中，施工人员无需根据不同的车钩规格更换不同的支撑装置，有利于降低施工难度，提升施工效率。

16、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：包括车钩支撑杆，所述车钩支撑杆位于车钩伸出方向上的下方，所述车钩支撑杆的两端与车钩两侧缓冲梁上的用于固定渡线支架的安装孔固定连接，在所述车钩支撑杆上方安装有支撑座，所述支撑座上具有上方敞口的容置腔，车钩支撑于所述容置腔内。

2.根据权利要求1所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述车钩的车钩压溃管支撑于所述容置腔内。

3.根据权利要求1所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述支撑座为尼龙材料制成。

4.根据权利要求1所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述支撑座的容置腔为v形结构，包括第一斜面和第二斜面。

5.根据权利要求4所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：在所述第一斜面和第二斜面的底部通过一水平面连接。

6.根据权利要求1所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述支撑座的底部两侧具有向外伸出的安装部，所述安装部通过螺栓固定在所述车钩支撑杆上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述车钩支撑杆为倒几字型结构，所述车钩支撑杆的两端通过高度调节结构与缓冲梁固定连接。

8.根据权利要求7所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述高度调节结构为调节螺杆，调节螺杆的顶部具有安装座，所述安装座与缓冲梁上的所述安装孔通过螺栓固定连接。

9.根据权利要求8所述的车辆运输用车钩支撑装置，其特征在于：所述调节螺杆的底部穿过所述车钩支撑杆后通过锁紧螺母固定。

技术总结本技术提供了一种车辆运输用车钩支撑装置，包括车钩支撑杆，所述车钩支撑杆位于车钩伸出方向上的下方，所述车钩支撑杆的两端与车钩两侧缓冲梁上的用于固定渡线支架的安装孔固定连接，在所述车钩支撑杆上方安装有支撑座，所述支撑座上具有上方敞口的容置腔，车钩支撑于所述容置腔内。本技术可以在车辆运输过程中有效支撑车钩，避免车钩下垂导致车钩损伤，且结构简单，拆装方便。技术研发人员：孙浩,李长兴,刘红强,郭晓慧受保护的技术使用者：青岛四方川崎车辆技术有限公司技术研发日：20230606技术公布日：2024/1/25