一种轻量化门立柱罩的制作方法

本技术涉及轨道车辆门立柱罩，尤其涉及一种轻量化门立柱罩。

背景技术：

1、在轨道交通行业轻量化发展背景下，车体内饰部件的减重势在必行，成为车辆轻量化的重点区域。目前车体内饰部件的减重主要通过选用轻量化材料，经过合适的成型工艺与制造方法，来制备轻质高强的轻量化内饰产品。地铁用门立柱罩是一种典型的可减重的内饰件产品，安装于侧门两侧，用来遮挡门边附件等部件。门立柱罩板与侧墙、门页、顶板及地板均存在配合关系，门边扶手也安装于门立柱罩板表面，因此对门立柱罩强度有一定要求，主要承受垂向及切向载荷。

2、目前地铁用门立柱罩主要采用玻璃钢和铝板材料，玻璃钢门立柱罩的特点是成型工艺相对简单，造型能力强，但是尺寸稳定性相对较差，刚度低、易变形，重量较大，不符合轻量化使用要求，而铝板材料虽然刚度大，不易变形，但不适合曲面成型。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种兼顾减重和刚度、适用于曲面成型的轻量化门立柱罩。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种轻量化门立柱罩，包括门立柱罩本体，所述门立柱罩本体上设置有检修门，所述门立柱罩本体内设置有加强筋，所述门立柱罩本体上还安装有用于与车体连接的安装座和连接座，所述门立柱罩本体由多层复合材料预浸料以及设置在所述复合材料预浸料之间的芯材制成，所述加强筋由所述复合材料预浸料一体成型在所述门立柱罩本体上。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、所述复合材料预浸料与所述芯材之间设置胶膜粘接。

6、所述门立柱罩本体上平面区域的芯材设置为芳纶蜂窝夹芯，所述门立柱罩本体上曲面区域的芯材设置为强芯毡。

7、所述门立柱罩本体上还粘接有活页，所述活页与所述检修门粘接，所述检修门上铆接有用于与门立柱罩本体配合锁定的压紧防松锁。

8、所述安装座和连接座均粘接在所述门立柱罩本体上并通过铆钉固定。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

10、本实用新型的轻量化门立柱罩，较传统的玻璃钢或铝板制成的门立柱罩而言，本实用新型的轻量化门立柱罩采用复合材料预浸料以及芯材制成门立柱罩本体，该门立柱罩本体利用复合材料预浸料及芯材的各项特异性能，使其具有轻质量、高强度且可设计性强的优点，不仅保证了门立柱罩本体的整体刚度，大大降低了门立柱罩本体本身的重量，符合轻量化要求，还适用于成型复杂曲面结构；进一步，加强筋采用复合材料预浸料一体成型在门立柱罩本体上，放弃以往门立柱罩成型后再粘接加强筋的方式，不仅能使门立柱罩本体与加强筋更好的结合，增强了整体结构的强度，也能更好的实现产品轻量化。

技术特征：

1.一种轻量化门立柱罩，其特征在于：包括门立柱罩本体(1)，所述门立柱罩本体(1)上设置有检修门(2)，所述门立柱罩本体(1)内设置有加强筋(3)，所述门立柱罩本体(1)上还安装有用于与车体连接的安装座(4)和连接座(5)，所述门立柱罩本体(1)由多层复合材料预浸料(11)以及设置在所述复合材料预浸料(11)之间的芯材(12)制成，所述加强筋(3)由所述复合材料预浸料(11)一体成型在所述门立柱罩本体(1)上。

2.根据权利要求1所述的轻量化门立柱罩，其特征在于：所述复合材料预浸料(11)与所述芯材(12)之间设置胶膜(13)粘接。

3.根据权利要求2所述的轻量化门立柱罩，其特征在于：所述门立柱罩本体(1)上平面区域的芯材(12)设置为芳纶蜂窝夹芯，所述门立柱罩本体(1)上曲面区域的芯材(12)设置为强芯毡。

4.根据权利要求3所述的轻量化门立柱罩，其特征在于：所述门立柱罩本体(1)上还粘接有活页(6)，所述活页(6)与所述检修门(2)粘接，所述检修门(2)上铆接有用于与门立柱罩本体(1)配合锁定的压紧防松锁(7)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轻量化门立柱罩，其特征在于：所述安装座(4)和连接座(5)均粘接在所述门立柱罩本体(1)上并通过铆钉固定。

技术总结本技术公开了一种轻量化门立柱罩，包括门立柱罩本体，门立柱罩本体上设置有检修门，门立柱罩本体内设置有加强筋，门立柱罩本体上还安装有用于与车体连接的安装座和连接座，门立柱罩本体由多层复合材料预浸料以及设置在复合材料预浸料之间的芯材制成，加强筋由复合材料预浸料一体成型在所述门立柱罩本体上。具有轻质、刚度强且适用于曲面成型的优点。技术研发人员：陈淑珍,袁利康,吕文丽,胡钊,汪伟,王梅甫,周洲,林立钿受保护的技术使用者：株洲时代新材料科技股份有限公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/1/25