用于铁路车辆连接的连接装置的制作方法

本发明属于轨道车辆，更具体地说，是涉及一种用于铁路车辆连接的连接装置。

背景技术：

1、铁路车辆具有产生推进动力的先头车辆，其后端连接多个车厢或货物车辆，为了连接各个车辆，多采用连接装置连接车辆。

2、目前铁路车辆之间的连接装置多使用硬连接方式，采用焊接或固定连接的方式将车辆连接在一起，安装和拆卸起来非常的麻烦，并且在车辆运行时，由于前后车辆之间存在挤压所以会造成连接装置的严重损坏。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种用于铁路车辆连接的连接装置，能够快速完成车辆之间的连接安装和拆卸，避免了车辆行驶过程中连接装置的挤压损坏。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种用于铁路车辆连接的连接装置，包括安装筒、卡盘、两个弹性限位件、插接杆、收卷轴以及两个牵引绳，安装筒沿水平方向连接于其中一车体上；卡盘连接于安装筒的外端，卡盘为中空构件，卡盘的两端面上分别设有轴向对应的贯通孔；两个弹性限位件设置于卡盘内、且对称设置在卡盘的主轴两侧；插接杆连接于另一车体上、且向卡盘一侧延伸，插接杆的外端设有向外周凸起的顶推台，顶推台能够顶推两个弹性限位件相互分离以避让顶推台、并使顶推台进入安装筒内，两个弹性限位件能够相向移动并抵压于顶推台的内端面上以限位顶推台的轴向位置；收卷轴转动连接于安装筒上；两个牵引绳每个牵引绳的一端连接于收卷轴上、另一端连接于弹性限位件上，收卷轴能够收卷两个牵引绳、并带动两个弹性限位件背向移动以避让顶推台。

3、在一种可能的实现方式中，安装筒内还设有缓冲组件，缓冲组件包括第一弹性件以及推板，第一弹性件一端连接于安装筒的内底壁上，另一端向靠近卡盘的一侧延伸；推板设置于第一弹性件的延伸端，用于在顶推台的顶推下压缩第一弹性件以缓冲顶推台。

4、一些实施例中，安装筒的内壁上设有用于限位推板的限位环，限位环位于安装筒靠近卡盘的一侧，推板靠近第一弹性件的一侧设有延伸至第一弹性件内圈的凸台。

5、在一种可能的实现方式中，弹性限位件包括第二弹性件以及限位块，第二弹性件一端连接于卡盘的周壁上、另一端向卡盘的轴心侧延伸；限位块连接于第二弹性件的延伸端，自靠近安装筒的一侧至远离安装筒的一侧，限位块靠近卡盘轴心的侧壁逐渐向卡盘的外周倾斜设置。

6、一些实施例中，顶推台为圆形锥台结构，自靠近安装筒的一端至远离安装筒的一端，顶推台的截面积逐渐增大。

7、在一种可能的实现方式中，用于铁路车辆连接的连接装置还包括连接于另一车体上的安装块，安装块靠近卡盘的一端设有水平贯穿的转动槽，插接杆通过转轴转动连接于转动槽内，转轴的主轴沿上下方向延伸。

8、一些实施例中，插接杆的底壁上设有卡槽，转动槽的底壁上设有与转动槽连通的锁定槽，锁定槽内设有与卡槽卡接配合的弹性卡接件，弹性卡接件包括第三弹性件以及卡接凸块，第三弹性件连接于锁定槽的内底壁、且向上延伸；卡接凸块连接于第三弹性件的上端、且沿上下方向滑动连接于锁定槽，卡接凸块的顶面为弧形曲面，卡接凸块能够在第三弹性件的顶推下卡接于卡槽内。

9、一些实施例中，锁定槽向下贯穿安装块的底壁设置，第三弹性件的下端连接有与锁定槽滑动连接的顶推凸块，安装块的底部转动连接有摆动挤压件，摆动挤压件能够竖向摆动以向上顶推顶推凸块以带动卡接凸块卡接于卡槽内，安装块的底部设有用于锁定摆动挤压件位置的锁定件。

10、一些实施例中，摆动挤压件包括摆动板以及压块，摆动板通过铰接轴铰接于安装块的底部，铰接轴垂直于插接杆的轴向设置；压块连接于摆动板的顶壁上，摆动板能够绕铰接轴竖向摆动以带动压块上移并顶推顶推凸块。

11、一些实施例中，摆动板远离铰接点的一侧边缘连接有把手，锁定件为铰接于安装块底部的吊钩，摆动板能够竖向摆动至水平状态以使把手钩挂于吊钩上。

12、本实施例提供的用于铁路车辆连接的连接装置，与现有技术相比，通过顶推台顶推弹性限位件收缩，当顶推台到达安装筒内时，两个弹性限位件复位，并对顶推台进行限位，从而限制插接杆向远离安装筒的方向移动，实现了两个车体的快速连接；在收卷轴对两个牵引绳的收卷下，带动两个弹性限位件背向移动，从而解除对顶推台轴向位置的锁定，并移动两个车体背向移动，快速完成插接杆与安装筒的拆卸，避免了车辆行驶过程中连接装置的挤压损坏。

技术特征：

1.用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述安装筒内还设有缓冲组件，所述缓冲组件包括：

3.如权利要求2所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述安装筒的内壁上设有用于限位所述推板的限位环，所述限位环位于所述安装筒靠近所述卡盘的一侧，所述推板靠近所述第一弹性件的一侧设有延伸至所述第一弹性件内圈的凸台。

4.如权利要求1所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述弹性限位件包括：

5.如权利要求4所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述顶推台为圆形锥台结构，自靠近所述安装筒的一端至远离所述安装筒的一端，所述顶推台的截面积逐渐增大。

6.如权利要求1所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述用于铁路车辆连接的连接装置还包括连接于另一车体上的安装块，所述安装块靠近所述卡盘的一端设有水平贯穿的转动槽，所述插接杆通过转轴转动连接于所述转动槽内，所述转轴的主轴沿上下方向延伸。

7.如权利要求6所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述插接杆的底壁上设有卡槽，所述转动槽的底壁上设有与所述转动槽连通的锁定槽，所述锁定槽内设有与所述卡槽卡接配合的弹性卡接件，所述弹性卡接件包括：

8.如权利要求7所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述锁定槽向下贯穿所述安装块的底壁设置，所述第三弹性件的下端连接有与所述锁定槽滑动连接的顶推凸块，所述安装块的底部转动连接有摆动挤压件，所述摆动挤压件能够竖向摆动以向上顶推所述顶推凸块以带动所述卡接凸块卡接于所述卡槽内，所述安装块的底部设有用于锁定所述摆动挤压件位置的锁定件。

9.如权利要求8所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述摆动挤压件包括：

10.如权利要求9所述的用于铁路车辆连接的连接装置，其特征在于，所述摆动板远离所述铰接点的一侧边缘连接有把手，所述锁定件为铰接于所述安装块底部的吊钩，所述摆动板能够竖向摆动至水平状态以使所述把手钩挂于所述吊钩上。

技术总结本发明提供了一种用于铁路车辆连接的连接装置，包括安装筒、卡盘、两个弹性限位件、插接杆、收卷轴以及两个牵引绳，安装筒连接于其中一车体上；卡盘连接于安装筒的外端，卡盘的两端面上分别设有贯通孔；两个弹性限位件设置于卡盘内、且对称设置；插接杆连接于另一车体上，插接杆的外端设有向外周凸起的顶推台，顶推台能够顶推两个弹性限位件相互分离以避让顶推台、并进入安装筒内；收卷轴转动连接于安装筒上；两个牵引绳每个牵引绳的一端连接于收卷轴上、另一端连接于弹性限位件上，收卷轴能够收卷两个牵引绳。本发明提供的用于铁路车辆连接的连接装置，快速完成车辆之间的连接安装和拆卸，避免了车辆行驶过程中连接装置的挤压损坏。技术研发人员：景朝,李明亮,孟旭,崔国磊,张宝山,霍晓杰,何胜利,班劲宝,王亚哲,赵旭受保护的技术使用者：中车石家庄车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/25