用于机车的遥控制动系统的制作方法

本申请涉及机车制动，特别涉及一种用于机车的遥控制动系统。

背景技术：

1、目前轨道机车制动系统普遍通过司机操纵台上的自动制动阀及单独制动阀对机车制动系统进行控制，实现机车的制动和缓解，控制机车减速停车。伴随着信息技术的不断发展，运用在工况企业的调车机车，逐渐形成对机车车外遥控制动控制或控制室内的远程遥控制动控制功能的需求。

2、基于此，急需一种用于机车的遥控制动系统的技术方案以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

2、针对现有技术的不足，本公开实施例提供一种用于机车的遥控制动系统，以解决遥控制动机车的问题增加操作性降低操作人员安全风险。

3、本公开实施例提供一种用于机车的遥控制动系统，包括：风源系统、制动输出系统、基础制动系统和控制系统。所述风源系统用于提供压缩空气；所述制动输出系统连通所述风源系统，用于输出不同等级压力的压缩空气；基础制动系统连通所述制动输出系统，用于制动机车；控制系统连接所述风源系统和所述制动输出系统，以向所述基础制动系统输出压缩空气制动机车。

4、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述风源系统包括空气压缩机、总风缸、总风缸排水塞门和单向阀。所述空气压缩机用于产生压缩空气；所述总风缸的一端通过管道连通所述空气压缩机，用于存储从所述空气压缩机输出的压缩空气以保持压力，所述总风缸的另一端通过管道连通所述制动输出系统；所述总风缸排水塞门连通所述总风缸，用于手动排出所述总风缸内的积水；所述单向阀设置于所述总风缸和所述制动输出系统之间的管道上，以控制所述总风缸向所述制动输出系统输出压缩空气。

5、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述风源系统还包括：总风压力表和总风压力开关。所述总风压力表设置于所述总风缸和所述单向阀之间，用于显示所述总风缸的压力；所述总风压力开关设置于所述总风压力表和所述总风缸之间，连接所述控制系统，用于监测所述总风缸的压力值并反馈给所述控制系统。

6、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述风源系统还包括最小压力阀，所述最小压力阀设置于所述总风缸和所述空气压缩机之间，用于控制所述空气压缩机输出的压缩空气的最小压力。

7、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述风源系统还包括空气干燥器、干燥器排水塞门和微油过滤器。所述空气干燥器设置于所述最小压力阀和所述空气压缩机之间，用于干燥所述空气压缩机输出到所述总风缸的压缩空气；所述干燥器排水塞门连通所述空气干燥器，用于手动排出所述总风缸内的积水；所述微油过滤器设置于所述最小压力阀和所述空气干燥器之间，用于过滤经过所述空气干燥器干燥的压缩空气。

8、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述风源系统还包括湿度指示器，所述湿度指示器设置于所述最小压力阀和所述微油过滤器之间，用于显示经过所述微油过滤器过滤的所述压缩空气的湿度。

9、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述制动输出系统包括空气中继阀、总风遮断塞门、电磁阀、减压阀和制动缸压力指示仪表。所述空气中继阀包括第一阀口、第二阀口和第三阀口，其中所述第一阀口连通所述单向阀，所述第二阀口连通所述基础制动系统；所述总风遮断塞门设置于所述第一阀口和所述单向阀之间，用于控制所述单向阀和所述空气中继阀之间的连接；所述电磁阀一端连通所述第一阀口，另一端连通所述第三阀口；所述减压阀设置于所述电磁阀和所述第三阀口之间，用于控制经过所述减压阀的压缩空气的压力值；所述制动缸压力指示仪表用于显示机车的制动压力值。

10、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述电磁阀包括并联连接的第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀；所述减压阀对应于所述电磁阀分别包括第一减压阀、第二减压阀、第三减压阀和第四减压阀；其中，所述第一电磁阀和所述第一减压阀形成的支路能够向所述空气中继阀输出风压100kpa的控制信号；所述第二电磁阀和所述第二减压阀形成的支路能够向所述空气中继阀输出风压200kpa的控制信号；所述第三电磁阀和所述第三减压阀形成的支路能够向所述空气中继阀输出风压300kpa的控制信号；所述第四电磁阀和所述第四减压阀形成的支路能够向所述空气中继阀输出风压450kpa的控制信号。

11、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述基础制动系统包括制动缸和制动截断塞门。所述制动缸连通所述第二阀口，用于为机车提供制动力；所述制动截断塞门设置于所述制动缸和所述第二阀口之间，用于控制所述制动缸和所述第二阀口之间的连接。

12、在上述用于机车的遥控制动系统的优选技术方案中，所述控制系统包括手持移动装置、微机控制系统和无线数据接收系统。所述手持移动装置用于控制机车制动系统实施制动功能；所述微机控制系统通信连接所述空气中继阀和所述空气压缩机；所述无线数据接收系统通信连接所述手持移动装置和所述微机控制系统，用于接收所述手持移动装置发送的指令并输出到所述微机控制系统。

13、本公开实施例提供的用于机车的遥控制动系统，可以实现以下技术效果：

14、该用于机车的遥控制动系统可实现机车制动功能的地面控制，解决工况企业、钢铁企业机车对遥控制动控制的需求，提高机车制动系统的可操作性，降低司机操纵人员的安全风险。

15、以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

技术特征：

1.一种用于机车的遥控制动系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述风源系统包括：

3.根据权利要求2所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述风源系统还包括：

4.根据权利要求3所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述风源系统还包括：

5.根据权利要求4所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述风源系统还包括：

6.根据权利要求5所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述风源系统还包括：

7.根据权利要求2所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述制动输出系统包括：

8.根据权利要求7所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述基础制动系统包括：

10.根据权利要求5所述的用于机车的遥控制动系统，其特征在于，所述控制系统包括：

技术总结本发明涉及机车制动技术领域，公开一种用于机车的遥控制动系统。该用于机车的遥控制动系统包括：风源系统、制动输出系统、基础制动系统和控制系统。风源系统用于提供压缩空气；制动输出系统连通风源系统用于输出不同等级压力的压缩空气；基础制动系统连通制动输出系统用于制动机车；控制系统连接风源系统和制动输出系统，以向基础制动系统输出压缩空气制动机车。该遥控制动系统用于解决遥控制动机车的问题增加操作性降低操作人员安全风险。技术研发人员：齐旭,张磊,孟贺,韩亮,杜亚斌,程显伟,霍斯日古楞,杜健受保护的技术使用者：中车大连机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22