一种转向座椅

本发明涉及交通座椅，尤其涉及一种转向座椅。

背景技术：

1、中国高铁作为中国的名片，逐渐成为人们城际出行首选，转向座椅有效提升了乘坐舒适度，但现存转向座椅为横向转向设计，座椅前后需预留旋转空间，造成车箱空间利用率低。本发明提供一种转向座椅，该转向座椅为纵向转向设计，大大缩减预留空间，提高车箱空间利用率。

技术实现思路

1、本发明提供一种转向座椅，其目的在于解决现存高铁中横向转向座椅设计，座椅前后预留旋转空间大，造成车箱空间利用率低的问题。本发明设计一种转向座椅，运用齿轮滑块机构使座椅靠背位置变化实现座椅转向，通过双气压杆机构完成座椅限位和辅助转向，实现座椅纵向转向，提高车箱空间利用率。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种转向座椅，靠背、底座、座垫、左扶手、右扶手，其中右扶手包括后支撑板、链接杆、可动滑槽、转动齿轮、前支撑板、气压杆一、固定支座、固定齿轮、气压杆二，其特征在于：左扶手内部结构与右扶手内部结构相同且对称分布，座垫通过螺栓连接在底座上方，固定齿轮通过螺栓固定在座垫侧方，固定支座通过螺栓连接在底座侧下方，气压杆一和气压杆二一端分别与固定支座上的孔同轴配合，气压杆一和气压杆二另一端分别与后支撑板两侧的孔同轴配合，后支撑板上端与链接杆同轴配合，链接杆与靠背通过键槽固定，可动滑槽上端与链接杆通过键槽固定，转动齿轮的连杆端与可动滑槽滑槽配合，转动齿轮的齿轮端与固定齿轮啮合，前支撑板上端与转动齿轮上的孔同轴配合，前支撑板下端与固定支座上的孔同轴配合，右扶手销钉固定在后支撑板上。

3、本发明具有以下优势：

4、1.本发明中，运用转动齿轮与可动滑槽配合，使座椅靠背位置变化实现座椅转向，不再利用水平空间转向，提高座椅容量。

5、2.本发明中，通过双气压杆机构完成座椅限位和辅助转向，相比与传统转向机构，此转向机构结构简单，更加省力，操作更简单，减少对人体的伤害。

技术特征：

1.一种转向座椅，靠背（1）、底座（8）、座垫（12）、左扶手（13）、右扶手（14），其中右扶手（14）包括后支撑板（2）、链接杆（3）、可动滑槽（4）、转动齿轮（5）、前支撑板（6）、气压杆一（7）、固定支座（9）、固定齿轮（10）、气压杆二（11），其特征在于：左扶手（13）内部结构与右扶手（14）内部结构相同且对称分布，座垫（12）通过螺栓连接在底座（8）上方，固定齿轮（10）通过螺栓固定在座垫（12）侧方，固定支座（9）通过螺栓连接在底座（8）侧下方，气压杆一（7）和气压杆二（11）一端分别与固定支座（9）上的孔同轴配合，气压杆一（7）和气压杆二（11）另一端分别与后支撑板（2）两侧的孔同轴配合，后支撑板（2）上端与链接杆（3）同轴配合，链接杆（3）与靠背（1）通过键槽固定，可动滑槽（4）上端与链接杆（3）通过键槽固定，转动齿轮（5）的连杆端与可动滑槽（4）滑槽配合，转动齿轮（5）的齿轮端与固定齿轮（10）啮合，前支撑板（6）上端与转动齿轮（5）上的孔同轴配合，前支撑板（6）下端与固定支座（9）上的孔同轴配合，右扶手（14）通过销钉固定在后支撑板（2）上。

技术总结本发明涉及交通座椅邻域，尤其涉及一种转向座椅，包扩基本座椅，齿轮机构，滑槽机构，双气压杆机构，本发明中，运用齿轮滑块机构使座椅靠背位置变化实现座椅转向，通过双气压杆机构完成座椅限位和辅助转向，实现座椅纵向转向，提高车箱空间利用率。技术研发人员：胡波,刘俸显,向萍萍受保护的技术使用者：成都理工大学技术研发日：技术公布日：2024/1/22