一种铁路道岔安全检测装置的制作方法

本发明涉及，更具体地说，涉及一种铁路道岔安全检测装置。

背景技术：

1、铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，而铁轨与铁轨连接的地方由于地形和施工技术等情况，可能导致接口不平整，火车在高速行驶的途中容易导致事故的发生，故而需要使用检测装置对铁轨的道岔密贴进行检查。

2、公开号为cn214985382u的中国专利公开了一种铁路道岔密贴检测装置，包括铁轨和合页，所述铁轨的上方安装有第一轮子，且第一轮子的上方设置有活动安装板，所述活动安装板的内部安装有螺钉，所述合页设置于活动安装板的一侧，且合页的另一侧连接有外壳，所述外壳的内侧安装有毛刷，所述外壳的内部安装有红外测距模块，且红外测距模块的左右两侧均安装有第二轮子，所述外壳的外部安装有限位板，且限位板的外部安装有固定钮。

3、但是上述技术方案在使用时，工作人员在每检测到一处轨道异常后，需要立刻对该处轨道进行维修工作，从而导致轨道检测的连贯性较差，并且，上述方案需要工作人员一直手动推动装置进行移动，从而提高了工作人员的劳动强度，降低了轨道检测的检测效率。

4、基于此，本发明设计了铁路道岔安全检测装置，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路道岔安全检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、一种铁路道岔安全检测装置，包括外壳，所述外壳内侧的一端设置有推进组件，所述推进组件贯穿外壳并延伸至外壳的外侧，且外壳内侧的另一端设置有清扫组件，所述清扫组件贯穿外壳并与推进组件相连接，所述外壳内腔的中部设置有活动板，所述活动板的下方安装有活动轮，且活动板的上方铰接有铰接杆，所述铰接杆远离活动板的一端与外壳相连接，所述外壳的两侧均设置有检测组件，所述检测组件贯穿外壳并与活动板相连接。

3、优选的，所述推进组件包括四个设置于外壳内壁上的滚轮架，四个所述滚轮架分别设置于外壳内壁的两端部分，所述滚轮架的上方转动连接有转动轴一，所述转动轴一远离滚轮架的一端连接有行走轮，且转动轴一的外侧连接有皮带轮，同侧的两个皮带轮之间转动连接有传动带，远离清扫组件一侧的滚轮架下方连接有转动轴二，所述转动轴二远离滚轮架的一端连接有从动轮一，所述从动轮一的外侧套设有皮带一，且从动轮一通过皮带一连接有主动轮一，所述主动轮一的外侧连接有竖杆，所述竖杆的外侧连接有固定架，所述固定架与外壳相连接，且竖杆远离主动轮一的一端连接有从动锥轮一，所述从动锥轮一的外侧设置有驱动组件。

4、优选的，所述驱动组件包括设置于外壳上方的电机，所述电机的输出轴上连接有主动轮二，所述主动轮二的外侧套设有皮带二，且主动轮二通过皮带二连接有从动轮二，所述从动轮二的外侧连接有安装杆，所述安装杆与外壳相连接，且安装杆的外侧连接有主动锥轮二，所述主动锥轮二的外侧啮合有两个从动锥轮二，所述从动锥轮二的外侧连接有横杆，所述横杆的外侧连接有支撑座，所述支撑座与外壳相连接，且横杆远离从动锥轮二的一端连接有主动锥轮一，两个所述主动锥轮一分别与两个从动锥轮一相啮合。

5、优选的，所述清扫组件包括设置于外壳内壁上的转动杆，所述转动杆的一端连接有转盘，所述转盘远离转动杆的一侧设置有毛刷，且转动杆远离转盘的一端贯穿外壳并连接有全齿轮，所述全齿轮的外侧啮合有残齿轮，所述残齿轮的上方连接有传动组件，且残齿轮的下方连接有安装轴，所述安装轴与外壳相连接，所述全齿轮和残齿轮的外侧共同啮合有齿环，所述齿环的外侧开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的外侧连接有固定座，所述固定座与外壳相连接。

6、优选的，所述传动组件包括设置于外壳上方的两个支撑架，两个所述支撑架之间转动连接有连接杆，所述连接杆的一端贯穿支撑架并连接有主动锥轮三，所述主动锥轮三的外侧啮合有从动锥轮三，所述从动锥轮三的下方连接有固定杆，所述固定杆与残齿轮相连接，所述连接杆远离主动锥轮三的一端连接有从动锥轮四，所述从动锥轮四的外侧啮合有主动锥轮四，所述主动锥轮四的外侧连接有固定轴一，所述固定轴一与主动轮二相连接。

7、优选的，所述检测组件包括设置于外壳外侧的安装块，所述安装块的外侧连接有盛放箱，所述盛放箱的外侧开设有注入口，且盛放箱的底部开设有出料口，所述出料口的内腔设置有阀门，所述盛放箱的内腔活动连接有推板，所述推板的上方连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内腔连接有螺纹杆，所述盛放箱的上方连接有支撑环，所述支撑环的上方连接有齿轮一，所述齿轮一的内腔设置有内嵌棘轮，且齿轮一的内腔转动连接有转动盘，所述螺纹杆贯穿盛放箱并与转动盘相连接，且转动盘的上方连接有棘爪，所述棘爪与内嵌棘轮相配合，且棘爪的外侧设置有弹片，所述弹片与转动盘相连接，所述齿轮一的外侧设置有控制组件。

8、优选的，所述控制组件包括设置于安装块上方的固定轴二，所述固定轴二远离安装块的一端连接有齿轮三，所述齿轮三与齿轮一相啮合，且固定轴二的外侧连接有从动轮三，所述从动轮三的外侧套设有皮带三，且从动轮三通过皮带三连接有主动轮三，所述主动轮三的内腔贯穿连接有竖轴，所述竖轴的一端与外壳相连接，且竖轴的另一端连接有从动锥轮五，所述从动锥轮五的外侧啮合有主动锥轮五，所述主动锥轮五的外侧连接有连接轴，所述连接轴远离主动锥轮五的一端连接有安装座，所述安装座与外壳相连接，且连接轴的外侧连接有齿轮二，所述齿轮二的外侧啮合有齿条，所述齿条贯穿外壳并与活动板相铰接。

9、相比于现有技术，本发明的优点在于：

10、1)、本发明中，通过设置检测组件，使得该装置在移动到具有高度差的轨道处时，能够自动控制一侧的标记材料掉落，从而提醒工作人员此处轨道不平整，避免需要工作人员检测一处维修一处，提高了工作的连贯性，并且，可以根据标记材料掉落在轨道的哪一侧，来判断轨道的不平整情况，从而便于工作人员进行维修工作。

11、2)、本发明中，通过设置推进组件，使得在使用该装置对铁路道岔进行检测时，能够自动控制该装置顺着轨道方向进行移动，从而避免需要工作人员手动控制该装置进行移动，降低了工作人员的劳动强度，同时，还提高该装置在对铁路道岔进行检测时的工作效率，使得该装置的实用性能大大提高。

12、3)、本发明中，通过设置清扫组件，使得推进组件在带动该装置进行移动时，能够自动控制转盘转动，从而使得毛刷对轨道上方进行清扫，从而避免由于轨道上方存在杂物，导致该装置检测结果不准确，从而提高了该装置检测精度，同时，通过控制转盘来回转动，对强力附着在轨道上的杂质进行清扫，有效的提高了该装置的清扫效果。

技术特征：

1.一种铁路道岔安全检测装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内侧的一端设置有推进组件(2)，所述推进组件(2)贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的外侧，且外壳(1)内侧的另一端设置有清扫组件(3)，所述清扫组件(3)贯穿外壳(1)并与推进组件(2)相连接，所述外壳(1)内腔的中部设置有活动板(4)，所述活动板(4)的下方安装有活动轮(5)，且活动板(4)的上方铰接有铰接杆(6)，所述铰接杆(6)远离活动板(4)的一端与外壳(1)相连接，所述外壳(1)的两侧均设置有检测组件(7)，所述检测组件(7)贯穿外壳(1)并与活动板(4)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述推进组件(2)包括四个设置于外壳(1)内壁上的滚轮架(21)，四个所述滚轮架(21)分别设置于外壳(1)内壁的两端部分，所述滚轮架(21)的上方转动连接有转动轴一(22)，所述转动轴一(22)远离滚轮架(21)的一端连接有行走轮(24)，且转动轴一(22)的外侧连接有皮带轮(23)，同侧的两个皮带轮(23)之间转动连接有传动带(25)，远离清扫组件(3)一侧的滚轮架(21)下方连接有转动轴二(26)，所述转动轴二(26)远离滚轮架(21)的一端连接有从动轮一(27)，所述从动轮一(27)的外侧套设有皮带一(222)，且从动轮一(27)通过皮带一(222)连接有主动轮一(28)，所述主动轮一(28)的外侧连接有竖杆(29)，所述竖杆(29)的外侧连接有固定架(210)，所述固定架(210)与外壳(1)相连接，且竖杆(29)远离主动轮一(28)的一端连接有从动锥轮一(211)，所述从动锥轮一(211)的外侧设置有驱动组件。

3.根据权利要求2所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置于外壳(1)上方的电机(216)，所述电机(216)的输出轴上连接有主动轮二(217)，所述主动轮二(217)的外侧套设有皮带二(218)，且主动轮二(217)通过皮带二(218)连接有从动轮二(219)，所述从动轮二(219)的外侧连接有安装杆(220)，所述安装杆(220)与外壳(1)相连接，且安装杆(220)的外侧连接有主动锥轮二(221)，所述主动锥轮二(221)的外侧啮合有两个从动锥轮二(215)，所述从动锥轮二(215)的外侧连接有横杆(214)，所述横杆(214)的外侧连接有支撑座(213)，所述支撑座(213)与外壳(1)相连接，且横杆(214)远离从动锥轮二(215)的一端连接有主动锥轮一(212)，两个所述主动锥轮一(212)分别与两个从动锥轮一(211)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述清扫组件(3)包括设置于外壳(1)内壁上的转动杆(31)，所述转动杆(31)的一端连接有转盘(32)，所述转盘(32)远离转动杆(31)的一侧设置有毛刷(33)，且转动杆(31)远离转盘(32)的一端贯穿外壳(1)并连接有全齿轮(34)，所述全齿轮(34)的外侧啮合有残齿轮(35)，所述残齿轮(35)的上方连接有传动组件，且残齿轮(35)的下方连接有安装轴(36)，所述安装轴(36)与外壳(1)相连接，所述全齿轮(34)和残齿轮(35)的外侧共同啮合有齿环(37)，所述齿环(37)的外侧开设有滑槽(38)，所述滑槽(38)的内腔滑动连接有滑块(39)，所述滑块(39)的外侧连接有固定座(310)，所述固定座(310)与外壳(1)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述传动组件包括设置于外壳(1)上方的两个支撑架(311)，两个所述支撑架(311)之间转动连接有连接杆(312)，所述连接杆(312)的一端贯穿支撑架(311)并连接有主动锥轮三(313)，所述主动锥轮三(313)的外侧啮合有从动锥轮三(314)，所述从动锥轮三(314)的下方连接有固定杆(318)，所述固定杆(318)与残齿轮(35)相连接，所述连接杆(312)远离主动锥轮三(313)的一端连接有从动锥轮四(315)，所述从动锥轮四(315)的外侧啮合有主动锥轮四(316)，所述主动锥轮四(316)的外侧连接有固定轴一(317)，所述固定轴一(317)与主动轮二(217)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述检测组件(7)包括设置于外壳(1)外侧的安装块(725)，所述安装块(725)的外侧连接有盛放箱(71)，所述盛放箱(71)的外侧开设有注入口(72)，且盛放箱(71)的底部开设有出料口(73)，所述出料口(73)的内腔设置有阀门(74)，所述盛放箱(71)的内腔活动连接有推板(75)，所述推板(75)的上方连接有螺纹套筒(76)，所述螺纹套筒(76)的内腔连接有螺纹杆(77)，所述盛放箱(71)的上方连接有支撑环(78)，所述支撑环(78)的上方连接有齿轮一(79)，所述齿轮一(79)的内腔设置有内嵌棘轮(710)，且齿轮一(79)的内腔转动连接有转动盘(711)，所述螺纹杆(77)贯穿盛放箱(71)并与转动盘(711)相连接，且转动盘(711)的上方连接有棘爪(712)，所述棘爪(712)与内嵌棘轮(710)相配合，且棘爪(712)的外侧设置有弹片(713)，所述弹片(713)与转动盘(711)相连接，所述齿轮一(79)的外侧设置有控制组件。

7.根据权利要求6所述的一种铁路道岔安全检测装置，其特征在于：所述控制组件包括设置于安装块(725)上方的固定轴二(724)，所述固定轴二(724)远离安装块(725)的一端连接有齿轮三(726)，所述齿轮三(726)与齿轮一(79)相啮合，且固定轴二(724)的外侧连接有从动轮三(723)，所述从动轮三(723)的外侧套设有皮带三(722)，且从动轮三(723)通过皮带三(722)连接有主动轮三(721)，所述主动轮三(721)的内腔贯穿连接有竖轴(720)，所述竖轴(720)的一端与外壳(1)相连接，且竖轴(720)的另一端连接有从动锥轮五(719)，所述从动锥轮五(719)的外侧啮合有主动锥轮五(718)，所述主动锥轮五(718)的外侧连接有连接轴(716)，所述连接轴(716)远离主动锥轮五(718)的一端连接有安装座(717)，所述安装座(717)与外壳(1)相连接，且连接轴(716)的外侧连接有齿轮二(715)，所述齿轮二(715)的外侧啮合有齿条(714)，所述齿条(714)贯穿外壳(1)并与活动板(4)相铰接。

技术总结本发明公开了一种铁路道岔安全检测装置，属于检测装置技术领域。一种铁路道岔安全检测装置，包括外壳，所述外壳内侧的一端设置有推进组件，所述推进组件贯穿外壳并延伸至外壳的外侧，且外壳内侧的另一端设置有清扫组件，所述清扫组件贯穿外壳并与推进组件相连接，所述外壳内腔的中部设置有活动板。本铁路道岔安全检测装置，通过设置检测组件，使得该装置在移动到具有高度差的轨道处时，能够自动控制一侧的标记材料掉落，从而提醒工作人员此处轨道不平整，避免需要工作人员检测一处维修一处，提高了工作的连贯性，并且，可以根据标记材料掉落在轨道的哪一侧，来判断轨道的不平整情况，从而便于工作人员进行维修工作。技术研发人员：吴红阳受保护的技术使用者：盐城扬烨交通装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22