一种铁路工程用轨道板检测装置及其使用方法与流程

本发明涉及铁路轨道板，具体是一种铁路工程用轨道板检测装置及其使用方法。

背景技术：

1、铁路轨道板是铁路轨道铺设中的主要部件，也是铁路轨道的关键结构件，轨道板又称轨道板、枕木或轨枕等，是由钢筋骨架、轨道板坯、轨枕垫料和防潮泥等材料加工而成，用于铺砌铁路线路中道床的基础工程，在路基施工时，应严格控制路基填土厚度，并严格控制轨道线路与道床中心线的高程差，在进行混凝土轨枕铺设时，轨枕下垫石级应与枕木道床保持一致，混凝土轨枕使用中的轨枕变形量在允许范围内，在轨道板长期使用后需要对其进行检测，因此需要使用铁路轨道检测设备，现有的铁路轨道检测设备在使用时还存在一些缺陷；

2、例如中国发明专利（公开号cn107059516a）公开了一种铁路轨道检测设备，横梁伸缩构件与对应设置的检测小车拆卸连接，从而使得铁路轨道检测设备便于携带。本发明的铁路轨道检测设备采用上述技术方案不仅便于携带、检测时推行方便、测量时操作简单，且整体为柔性结构，在进行轨道检测过程中可适应钢轨上如三角坑等各种状态变化情况，保持测量基准的唯一性，消除机械误差的影响，从而大大提高测量时的精确度。

3、现有轨道检测设备虽然能够提升测量精确度，但在实际使用时，不能够对测量的误差进行放大显示，只能在轨道和相邻轨道之间产生误差时使得误差检测组件移动与误差相应的长度，不便于进行精确检测，以及现有的检测装置在使用时，不能对误差误差位置进行快速定位，而且不能够在间距过大或者间距过小时自动制动，并且不能够对轨道板的间距进行检测。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路工程用轨道板检测装置及其使用方法，解决了现有轨道检测设备虽然能够提升测量精确度，但在实际使用时，不能够对测量的误差进行放大显示，只能在轨道和相邻轨道之间产生误差时使得误差检测组件移动与误差相应的长度，不便于进行精确检测，以及现有的检测装置在使用时，不能对误差误差位置进行快速定位，而且不能够在间距过大或者间距过小时自动制动，并且不能够对轨道板的间距进行检测的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供一种铁路工程用轨道板检测装置，其滑动安装在轨道本体上，包括：

3、滑动组件，数量为两组，分别滑动安装在轨道本体的两组铁轨上，包括两对滑套，所述滑套内设有滑动适配铁轨的滑动槽，不同铁轨上的滑套通过伸缩连杆对应连接，所述伸缩连杆包括滑动连接的固定管和滑杆，所述固定管靠近滑杆一端固定安装有固定套，两组所述固定套通过连板组件固定连接，由所述连板组件对两组固定套的间距进行调整；

4、检测结构，其包括行程放大组件以及制动组件，其中所述行程放大组件安装在固定管外侧的前置板上，用对滑杆的滑动行程进行放大，前置板的表面滑动安装有检测板，所述制动组件固定安装对应滑套内，并与行程放大组件传动连接；

5、轨道板检测组件，安装在连板组件和滑套上，用于配合检测结构辅助进行轨道间距检测；

6、当不同铁轨上的两组滑套的间距变化时，由行程放大组件对变化部分的间距行程进行放大，并传动控制制动组件将滑套与铁轨制动停止。

7、作为本发明进一步的方案，所述连板组件包括两组连接板以及滑板，两组所述连接板固定安装在对应固定管内，两组连接板的靠近端滑动连接在滑板的两侧，所述滑板的中间转动安装有转轮，转轮的左右两侧固定连接有螺杆，转轮左右两侧螺杆的螺纹旋向相反，所述螺杆和连接板之间的连接方式为螺纹连接。

8、作为本发明进一步的方案，所述转轮的前后两侧压紧设置有阻尼垫，所述阻尼垫和滑板之间为固定连接，所述转轮的表面设置有横向凸纹。

9、作为本发明进一步的方案，所述轨道板检测组件包括固定安装于滑套远离轨道本体一侧的折板，折板的表面固定连接有光敏传感器，折板的上方安装有警报灯，光敏传感器和警报灯电性连接，所述连接板下方的左右两侧安装有激光器，激光器的位置与光敏传感器的位置互相对应。

10、作为本发明进一步的方案，所述行程放大组件包括固定安装于检测板下方的第一齿条，第一齿条的左右两侧固定连接有压杆，第一齿条的后侧啮合连接有第一齿轮，第一齿轮的后侧啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的后侧啮合连接有第二齿条，第二齿条的右侧与滑杆相连，所述压杆的前端固定连接有压块，第一齿轮的齿块数小于第二齿轮的齿块数。

11、作为本发明进一步的方案，检测板的表面设置有刻度标识，所述压块的左半部分为圆台体结构。

12、作为本发明进一步的方案，所述制动组件包括固定安装于滑套外侧的外衬套，外衬套的内部固定安装有第一弹簧，第一弹簧的左侧固定连接有第一压垫，第一压垫的表面固定连接有牵引钢绳，牵引钢绳经导向轮导向与限位滑块相连，所述导向轮转动安装于外衬套的内部，所述限位滑块滑动安装于外衬套的内部，所述限位滑块通过第二弹簧与外衬套相连，所述第一压垫右侧的顶部固定连接有凸杆，凸杆和外衬套之间为滑动连接，所述限位滑块的下方滑动连接有支撑块，支撑块的内部转动安装有滚珠，所述凸杆的顶部与延伸杆相连。

13、作为本发明进一步的方案，所述支撑块的下半部分为圆台体结构，所述压块的左半部分与支撑块下半部分的位置互相对应，滚珠的下方凸出于支撑块的下表面，支撑块通过第三弹簧与限位滑块相连。

14、同时本发明还提供一种装置使用方法，应用于上述的一种铁路工程用轨道板检测装置，包括如下步骤：

15、将滑套套设于左右两侧轨道本体的前后两侧，然后对相邻两处轨道本体的间距进行检测，在相邻轨道本体的间距变化时，滑杆在固定管的内部向右侧滑动，从而使得滑杆作用于行程放大组件，行程放大组件传动带动制动组件抵住轨道本体，从而实现轨道间距变化时自动制动的功能。

16、综合以上所述，本发明的优点在于：

17、1.通过设置的固定管、滑杆和行程放大组件，使得装置能够在工作的过程中，在相邻两处轨道间距过小时，滑杆向左侧移动，在行程放大组件的作用下，使得检测板移动的距离等于滑杆移动的距离乘以行程放大比例，通过检测板上的刻度标识，使得工作人员能够更精确的了解轨道间距的误差大小；解决了现有的轨道检测装置在使用时不能够对误差放大的缺陷，该装置具有检测更加精确的优势；

18、2、通过装置上的延伸杆和压垫，使得装置能够在左右两侧的轨道间距过大时，使得滑杆向右侧移动，从而使得检测板在行程放大组件的作用下向右侧移动，从而带动左侧的延伸杆和压垫向右侧移动，使得压垫压紧轨道本体，从而使得装置不仅能够在轨道间距过小时自动制动，而且能够在轨道间距过大时自动制动，提升了装置的检测范围，解决了现有的轨道检测装置不能够在间距过大或者间距过小时自动制动的缺陷，该装置具有检测更全面的优势；

19、3、通过设置的轨道板检测组件，使得装置在轨道间距正常的进行稳定前后移动，通过激光器间歇性通过轨道下方的轨道板，在左右两组轨道板摆放间距正常时，装置下方左右两组激光器能够同步通过相应位置的轨道板，通过激光器照射光敏传感器，光敏传感器将信号传递至警报灯，各个位置的警报灯同步亮灯，在亮灯不同步时，如果出现前后两组警报灯亮灯不同步，说明轨道板的间距发生误差，如果左右两组警报灯亮灯不同步，说明左右两侧的轨道板的位置发生偏移，从而使得装置能够在轨道间距正常的基础上进行轨道板的检测工作，解决了现有的轨道检测装置不能够同步检测轨道板和轨道的间距的缺陷，该装置具有功能性更强的优势；

20、4、通过设置的螺杆和阻尼垫，使得装置能够对前后两侧的连接板的间距进行调节和固定，从而使得装置能对前后两组激光器的间距进行调节，以适应不同间距的轨道板进行检测，提升了装置的适用范围，该装置不仅能够对轨道板的间距进行检测，而且能够适应不同间距的轨道板进行使用。