地板结构、车体及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆领域，提供一种地板结构、车体及轨道车辆。

背景技术：

1、在相关技术中，客室地板会根据端部结构进行特殊设计，在需要设置补强结构时，根据车内设备的轮廓在客室地板内部设置补强结构。但是当需要更换车内设备时，需要重新制作客室地板。这就造成客室地板的通用性差，维护成本高。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种地板结构，用以解决相关技术中客室地板通用性差的缺陷，实现车内设备的灵活换装。

2、本发明实施例还提供一种车体。

3、本发明实施例还提供一种轨道车辆。

4、本发明第一方面实施例提供一种地板结构，包括：

5、底板；

6、框架，安装于所述底板，在所述框架中设置有加强筋以及沿车长方向的滑槽，所述加强筋与所述滑槽相对倾斜设置；

7、面板，盖设于所述框架；

8、其中，所述滑槽以及所述加强筋用于安装车内设备。

9、根据本发明第一方面实施例提供地板结构，通过在框架中设置沿车长方向的滑槽，并设置于滑槽呈倾斜设置的加强筋，使得车内设备能够沿着车长方向的滑槽滑动，实现对车内设备的位置调整；通过加强筋实现对车内设备的安装紧固，提升了车内设备安装的稳定性。通过上述设置方式，能够保证车内设备位置的灵活可调和安装固定。通过设置与滑槽倾斜布置的加强筋，还能够沿着车长方向、车宽方向同时实现对车体结构强度的提升，保证了车体结构的稳定性。

10、根据本发明的一个实施例，所述加强筋内嵌设有磁性件。

11、根据本发明的一个实施例，还包括芯材，所述芯材设置于所述底板和所述面板之间，且所述芯材嵌设于所述框架中。

12、根据本发明的一个实施例，所述滑槽中可拆卸地安装有密封件，所述密封件用于密封所述滑槽的槽口。

13、根据本发明的一个实施例，所述加强筋与所述滑槽的夹角的取值范围为25度至65度；

14、和/或，

15、相邻两个所述加强筋沿车长方向偏移的距离的取值范围为90毫米至190毫米。

16、本发明第二方面实施例提供一种车体，包括车内设备以及上述的地板结构，所述车内设备安装于所述地板结构。

17、根据本发明第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的地板结构，不仅仅能够丰富车内设备的布局形式，还能够提升车体的结构强度。

18、根据本发明的一个实施例，所述车体还包括支撑梁组件，所述支撑梁组件包括：

19、底座，所述底座适于通过紧固件可滑动地安装于所述滑槽；

20、安装位，连接于所述底座，所述安装位用于连接车内设备。

21、根据本发明的一个实施例，所述安装位包括间壁固定位、端门收纳位、端墙固定位中的至少一种。

22、根据本发明的一个实施例，所述安装位至少为两组，至少两组所述安装位间隔地设置于所述底座，相邻两组所述安装位之间的所述底座形成有适于与所述滑槽滑动配合的滑动位。

23、本发明第三方面实施例提供一种轨道车辆，包括上述的地板结构，或者上述的车体。

24、根据本发明第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的地板结构或者上述的车体，能够提升轨道车辆内装调整的便利性，同时还能够在车长、车宽方向提升轨道车辆的结构强度，满足安全行驶的要求。

25、本发明实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

26、根据本发明第一方面实施例提供地板结构，通过在框架中设置沿车长方向的滑槽，并设置于滑槽呈倾斜设置的加强筋，使得车内设备能够沿着车长方向的滑槽滑动，实现对车内设备的位置调整；通过加强筋实现对车内设备的安装紧固，提升了车内设备安装的稳定性。通过上述设置方式，能够保证车内设备位置的灵活可调和安装固定。通过设置与滑槽倾斜布置的加强筋，还能够沿着车长方向、车宽方向同时实现对车体结构强度的提升，保证了车体结构的稳定性。

27、根据本发明第二方面实施例提供的车体，通过设置上述的地板结构，不仅仅能够丰富车内设备的布局形式，还能够提升车体的结构强度。

28、根据本发明第三方面实施例提供的轨道车辆，通过设置上述的地板结构或者上述的车体，能够提升轨道车辆内装调整的便利性，同时还能够在车长、车宽方向提升轨道车辆的结构强度，满足安全行驶的要求。

技术特征：

1.一种地板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述加强筋(104)内嵌设有磁性件。

3.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，还包括芯材(110)，所述芯材(110)设置于所述底板(100)和所述面板(108)之间，且所述芯材(110)嵌设于所述框架(102)中。

4.根据权利要求1所述的地板结构，其特征在于，所述滑槽(106)中可拆卸地安装有密封件(112)，所述密封件(112)用于密封所述滑槽(106)的槽口。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的地板结构，其特征在于，所述加强筋(104)与所述滑槽(106)的夹角的取值范围为25度至65度；

6.一种车体，其特征在于，包括车内设备以及如权利要求1至5中任一项所述的地板结构，所述车内设备安装于所述地板结构。

7.根据权利要求6所述的车体，其特征在于，所述车体还包括支撑梁组件，所述支撑梁组件包括：

8.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述安装位(116)包括间壁固定位、端门收纳位、端墙固定位中的至少一种。

9.根据权利要求7所述的车体，其特征在于，所述安装位(116)至少为两组，至少两组所述安装位(116)间隔地设置于所述底座(114)，相邻两组所述安装位(116)之间的所述底座(114)形成有适于与所述滑槽(106)滑动配合的滑动位(118)。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5中任一项所述的地板结构，或者如权利要求6至9中任一项所述的车体。

技术总结本发明涉及轨道车辆领域，提供一种地板结构、车体及轨道车辆。地板结构包括底板；框架，安装于底板，在框架中设置有加强筋以及沿车长方向的滑槽，加强筋与滑槽相对倾斜设置；面板，盖设于框架；其中，滑槽以及加强筋用于安装车内设备。该地板结构通过在框架中设置沿车长方向的滑槽，并设置于滑槽呈倾斜设置的加强筋，使得车内设备能够沿着车长方向的滑槽滑动，实现对车内设备的位置调整；通过加强筋实现对车内设备的安装紧固，提升了车内设备安装的稳定性。通过上述设置方式，能够保证车内设备位置的灵活可调和安装固定。通过设置与滑槽倾斜布置的加强筋，还能够沿着车长方向、车宽方向同时实现对车体结构强度的提升，保证了车体结构的稳定性。技术研发人员：石起龙,李研,郭小峰,刘升春,朱龙龙,陈逸超受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22