一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条的制作方法

本技术涉及塑料压条，具体为一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条。

背景技术：

1、随着时代的发展，现有的交通工具也迅速发展起来，其中轨道车辆成为越来越多人出行的首选，随着运行速度的不断提升，对轨道车辆的地板磨损较为频繁，故此轨道车辆的地板通常采用耐冲击地板。

2、耐冲击地板之间的连接通常会用到塑料压条，塑料压条为塑性材质制成，用于填补耐冲击地板之间的缝隙，增强两组耐冲击地板之间的连接。

3、当在对两组耐冲击地板之间的中间缝隙安装塑料压条时，多将塑料压条底端直接按压至地板之间的缝隙中，随着轨道车辆不间断行驶，会给到地板向两侧的按压力，按压力将直接作用到塑料压条一侧，长久以往会造成塑料压条的形变老化，甚至从地板之间缝隙挤出。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条使用时，多将塑料压条底端直接按压至地板之间的缝隙中，随着轨道车辆不间断行驶，给到地板向两侧的按压力，按压力将直接作用到塑料压条一侧，长久以往会造成塑料压条的形变老化，甚至从地板之间缝隙挤出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，包括第一耐冲击地板，所述第一耐冲击地板的左侧设置有第二耐冲击地板，所述第一耐冲击地板与第二耐冲击地板的对立面均固定连接有辅助连接板，所述辅助连接板的内部开设有卡槽，所述第一耐冲击地板与第二耐冲击地板的中间位置插接有压条主体，所述压条主体的顶端固定连接有耐磨顶板，所述压条主体的两侧活动连接有活动杆，所述活动杆靠近卡槽的端部与卡槽内部相抵接，所述压条主体的内部开设有放置腔，所述活动杆靠近压条主体的端部与放置腔的内侧滑动连接，所述放置腔的内部设置有弹簧，所述弹簧靠近活动杆的端部与活动杆的一端固定连接，所述弹簧远离活动杆的端部与放置腔的侧壁固定连接。

4、参照上述技术方案，实现了压条主体和第一耐冲击地板与第二耐冲击地板之间的稳定连接。

5、优选的，所述第一耐冲击地板的形状大小与第二耐冲击地板的形状大小相同。

6、优选的，所述耐磨顶板的内部由第一耐磨层，第二耐磨层以及加强连接筋构成。

7、参照上述技术方案，辅助了耐磨顶板使用的稳定。

8、优选的，所述压条主体的两侧均固定连接有两组防滑橡胶块，所述防滑橡胶块远离压条主体的端部与第一耐冲击地板和第二耐冲击地板的侧壁相抵接。

9、参照上述技术方案，增强了压条主体与第一耐冲击地板和第二耐冲击地板之间连接的摩擦力。

10、优选的，所述压条主体内部位于防滑橡胶块的位置处嵌有矩形块，所述矩形块靠近防滑橡胶块的侧壁与防滑橡胶块固定连接。

11、参照上述技术方案，方便了矩形块辅助防滑橡胶块与压条主体之间的连接。

12、优选的，所述第一耐磨层底端设置有第二耐磨层，所述第一耐磨层与第二耐磨层的中间位置插接有加强连接筋。

13、优选的，所述第一耐磨层的厚度与第二耐磨层的厚度相同。

14、参照上述技术方案，实现了耐磨顶板内部结构的稳定。

15、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

16、首先，通过设置有第一耐冲击地板、第二耐冲击地板、压条主体、活动杆、放置腔以及弹簧，通过部件的相互配合，实现了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条压条主体和第一耐冲击地板与第二耐冲击地板之间的稳定连接，同时面对第一耐冲击地板或第二耐冲击地板产生的推力，活动杆会进行收缩，为压条主体提供缓冲，从而提高了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条的稳定性；其次，通过设置有防滑橡胶块、压条主体以及矩形块，通过部件的相互配合，实现了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条内防滑橡胶块增强第一耐冲击地板和第二耐冲击地板与压条主体之间连接的摩擦力，从而提高了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条的适用性；最后，通过设置有耐磨顶板、第一耐磨层、第二耐磨层以及加强连接筋，通过部件的相互配合，实现了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条内耐磨顶板的耐磨耐腐蚀，加强连接筋的设置为耐磨顶板提供韧性，从而提高了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条的耐使用程度。

技术特征：

1.一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，包括第一耐冲击地板(1)，其特征在于：所述第一耐冲击地板(1)的左侧设置有第二耐冲击地板(5)，所述第一耐冲击地板(1)与第二耐冲击地板(5)的对立面均固定连接有辅助连接板(2)，所述辅助连接板(2)的内部开设有卡槽(4)，所述第一耐冲击地板(1)与第二耐冲击地板(5)的中间位置插接有压条主体(7)，所述压条主体(7)的顶端固定连接有耐磨顶板(6)，所述压条主体(7)的两侧活动连接有活动杆(9)，所述活动杆(9)靠近卡槽(4)的端部与卡槽(4)内部相抵接，所述压条主体(7)的内部开设有放置腔(10)，所述活动杆(9)靠近压条主体(7)的端部与放置腔(10)的内侧滑动连接，所述放置腔(10)的内部设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)靠近活动杆(9)的端部与活动杆(9)的一端固定连接，所述弹簧(11)远离活动杆(9)的端部与放置腔(10)的侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述第一耐冲击地板(1)的形状大小与第二耐冲击地板(5)的形状大小相同。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述耐磨顶板(6)的内部由第一耐磨层(12)，第二耐磨层(13)以及加强连接筋(14)构成。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述压条主体(7)的两侧均固定连接有两组防滑橡胶块(3)，所述防滑橡胶块(3)远离压条主体(7)的端部与第一耐冲击地板(1)和第二耐冲击地板(5)的侧壁相抵接。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述压条主体(7)内部位于防滑橡胶块(3)的位置处嵌有矩形块(8)，所述矩形块(8)靠近防滑橡胶块(3)的侧壁与防滑橡胶块(3)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述第一耐磨层(12)底端设置有第二耐磨层(13)，所述第一耐磨层(12)与第二耐磨层(13)的中间位置插接有加强连接筋(14)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，其特征在于：所述第一耐磨层(12)的厚度与第二耐磨层(13)的厚度相同。

技术总结本技术公开了一种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条，包括第一耐冲击地板，第一耐冲击地板的左侧设置有第二耐冲击地板，第一耐冲击地板与第二耐冲击地板的对立面均固定连接有辅助连接板，辅助连接板的内部开设有卡槽。该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条在使用时通过设置有第一耐冲击地板、第二耐冲击地板、压条主体、活动杆、放置腔以及弹簧，通过部件的相互配合，实现了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条压条主体和第一耐冲击地板与第二耐冲击地板之间的稳定连接，同时面对第一耐冲击地板或第二耐冲击地板产生的推力，活动杆会进行收缩，为压条主体提供缓冲，从而提高了该种轨道车辆用耐冲击地板塑料压条的稳定性。技术研发人员：苏清林,李培强,孟冲冲,江俊兰受保护的技术使用者：青岛九州轨道新材料有限公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/1/22