一种轨道电路检测车的制作方法

本技术涉及轨道交通检测，更具体地说，它涉及一种轨道电路检测车。

背景技术：

1、轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于检测线路是否被机车占用、钢轨是否发生断裂等，从而保证铁路系统中的列车行车安全。轨道电路相关电气设备部署在复杂多变的室内电气环境和室外气候环境中，所以在运行过程中易受到牵引供电、路基道床、气候变化等影响而发生故障，且故障类型多样、检测处理难度大。

2、当前轨道电路的日常运维检测，如道床电阻测试、钢轨一次参数测试、电气绝缘节阻抗测试、邻线邻段干扰测试等专项检测项目均是采用道床电阻测试仪、钢轨参数测试仪、移频表等多种专用仪表进行测试，且测试过程中根据检测项目不同，需要进行停电停运、关闭或拆除区段电路设备、人工丈量标记和接线测试、多次频繁采集数据和分析处理等繁杂工作。

3、因此，为改进轨道电路运维检测手段、提升故障检测和分析处理效率、简化运维人员操作步骤并降低劳动强度，提出一种检测功能多样、操作简单、便携易拆装运输的轨道电路检测车。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种的轨道电路检测车。

2、本实用新型的技术方案是：一种轨道电路检测车，包括中底板组件，所述中底板组件的前后两端分别铰接有脚轮组件，所述中底板组件的左右两侧分别铰接有四连杆组件，两个所述四连杆组件之间设有伸缩电缸，各所述四连杆组件的顶部均铰接有检测组件，所述中底板组件的中部设有电控组件，所述电控组件电性连接所述伸缩电缸、检测组件。

3、作为进一步地改进，所述中底板组件包括中底板，所述中底板通过合页铰链连接所述脚轮组件。

4、进一步地，所述脚轮组件包括脚轮板，所述脚轮板的两端分别设有越障脚轮，所述中底板通过合页铰链连接所述脚轮板。

5、进一步地，所述四连杆组件包括两个间隔布置的四连杆机构，所述四连杆机构的上下两端分别与所述中底板、检测组件铰接，两个四连杆机构之间连接有上支撑杆，所述伸缩电缸的两端分别铰接两个四连杆组件的上支撑杆。

6、进一步地，所述检测组件包括侧底板，所述侧底板的两端分别设有车轮、连接所述车轮的角编码器，所述侧底板还设有电流传感器，所述电控组件电性连接所述角编码器、电流传感器。

7、进一步地，两个侧底板相互靠近的一侧均设有侧立板，所述侧底板的两端分别设有连接所述侧立板的筋板。

8、进一步地，所述侧底板的顶部设有防护壳。

9、进一步地，所述侧底板设有车轮支撑、车轮副支撑，所述车轮的两端分别与车轮支撑、车轮副支撑铰接，所述角编码器安装在车轮副支撑。

10、进一步地，所述车轮的外围设有绝缘材料。

11、进一步地，所述电控组件包括电控箱、交互面板，所述电控箱电性连接所述交互面板、伸缩电缸、检测组件。

12、有益效果

13、本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：

14、本实用新型检测功能多样，且在使用过程中，操作简单、便携、易拆装运输，能够有效改进轨道电路运维检测手段、提升故障检测和分析处理效率、简化运维人员操作步骤并降低劳动强度。

技术特征：

1.一种轨道电路检测车，其特征在于，包括中底板组件(2)，所述中底板组件(2)的前后两端分别铰接有脚轮组件(3)，所述中底板组件(2)的左右两侧分别铰接有四连杆组件(4)，两个所述四连杆组件(4)之间设有伸缩电缸(407)，各所述四连杆组件(4)的顶部均铰接有检测组件(5)，所述中底板组件(2)的中部设有电控组件(6)，所述电控组件(6)电性连接所述伸缩电缸(407)、检测组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述中底板组件(2)包括中底板(201)，所述中底板(201)通过合页铰链(202)连接所述脚轮组件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述脚轮组件(3)包括脚轮板(301)，所述脚轮板(301)的两端分别设有越障脚轮(303)，所述中底板(201)通过合页铰链(202)连接所述脚轮板(301)。

4.根据权利要求2所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述四连杆组件(4)包括两个间隔布置的四连杆机构，所述四连杆机构的上下两端分别与所述中底板(201)、检测组件(5)铰接，两个四连杆机构之间连接有上支撑杆(406)，所述伸缩电缸(407)的两端分别铰接两个四连杆组件(4)的上支撑杆(406)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述检测组件(5)包括侧底板(501)，所述侧底板(501)的两端分别设有车轮(506)、连接所述车轮(506)的角编码器(508)，所述侧底板(501)还设有电流传感器(509)，所述电控组件(6)电性连接所述角编码器(508)、电流传感器(509)。

6.根据权利要求5所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，两个侧底板(501)相互靠近的一侧均设有侧立板(502)，所述侧底板(501)的两端分别设有连接所述侧立板(502)的筋板(503)。

7.根据权利要求5所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述侧底板(501)的顶部设有防护壳(504)。

8.根据权利要求5所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述侧底板(501)设有车轮支撑(505)、车轮副支撑(507)，所述车轮(506)的两端分别与车轮支撑(505)、车轮副支撑(507)铰接，所述角编码器(508)安装在车轮副支撑(507)。

9.根据权利要求5所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述车轮(506)的外围设有绝缘材料。

10.根据权利要求1所述的一种轨道电路检测车，其特征在于，所述电控组件(6)包括电控箱(602)、交互面板(604)，所述电控箱(602)电性连接所述交互面板(604)、伸缩电缸(407)、检测组件(5)。

技术总结本技术公开了一种轨道电路检测车，属于轨道交通检测技术领域，解决检测效率低的技术问题，本技术包括中底板组件，中底板组件的两端铰接有脚轮组件，中底板组件的两侧铰接有四连杆组件，两个四连杆组件之间设有伸缩电缸，各四连杆组件的顶部均铰接有检测组件，中底板组件的中部设有电控组件，电控组件电性连接伸缩电缸、检测组件；中底板组件包括中底板，中底板通过合页铰链连接脚轮组件；脚轮组件包括脚轮板，脚轮板的两端分别设有越障脚轮，中底板通过合页铰链连接脚轮板。本技术检测功能多样，操作简单、便携、易拆装运输，能够有效改进轨道电路运维检测手段、提升故障检测和分析处理效率、简化运维人员操作步骤并降低劳动强度。技术研发人员：张超凡,卢瑞冰,徐华沙,蒋晓鸽,陈建国,周桂强,刘俊,魏永鹏,王绍环,陆海涛,李世巍,马挺受保护的技术使用者：中国铁路南宁局集团有限公司技术研发日：20230706技术公布日：2024/1/22