一种省力型远程停放缓解操纵总成的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体涉及一种省力型远程停放缓解操纵总成。

背景技术：

1、铁路机车与动车组在停放缓解异常情况下，需要机械缓解停放制动。在停放制动功能的单元制动器位置，设置有停放制动机械缓解拉手，拉动拉手可以机械缓解停放制动。但是，目前的机械缓解拉手采用直线拉动的形式拉动拉索组件，需要较大的力气，影响拉动效果。因此，设计一种一种省力型远程停放缓解操纵总成，以杠杆的方式拉动拉索组件，简单省力，有助于保证拉动效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种省力型远程停放缓解操纵总成，详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种省力型远程停放缓解操纵总成，包括承载板，所述承载板内部设置有拉索组件，所述拉索组件的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板远离拉索组件的操纵端的侧面设置有第一u型架，所述第一u型架内部转动设置有旋转杆，所述旋转杆外侧转动设置有拉杆，所述拉杆与拉索组件的受力端相连接，所述旋转杆远离第一u型架的端部成型有把手。

4、采用上述一种省力型远程停放缓解操纵总成，需要进行停放缓解时，通过所述把手拉动所述旋转杆向远离承载板的方向旋转，所述拉杆随着旋转杆旋转，并拉动拉索组件的受力端，通过拉索组件的操纵端拉动停放制动缸，实现机械缓解停放制动；以所述第一u型架为支点，由于把手相对拉杆原料皮第一u型架，所述把手、拉杆和第一u型架三者构成杠杆结构，以杠杆结构的方式拉动拉索组件的受力端，拉动操作简单且省力，有助于保证准确拉动拉索组件，保证顺利完成机械缓解停放制动。

5、作为优选，所述第一u型架上方设置有第二u型架，常态下，旋转杆伸入第二u型架内部，所述第二u型架上设置有锁紧组件，用于将旋转杆锁紧固定在第二u型架内部。

6、作为优选，所述第二u型架两侧贯穿设置有定位孔，所述旋转杆外侧贯穿设置有插放孔，所述插放孔与所述定位孔相对应，所述锁紧组件包括承载块，所述承载块表面设置有销轴，所述销轴与所述定位孔以及所述插放孔插接配合，所述承载块外侧设置有防脱件，用于配合第二u型架固定所述承载块防止销轴从定位孔和插放孔内部脱落。

7、作为优选，所述承载块外侧贯穿设置有插接孔，所述防脱件包括弹性部，所述弹性部共有两个，且弹性部一端为水平结构且成型有与插放孔插接配合的插接柱，所述弹性部远离插接柱的部分呈弧形结构，且该弧形结构端部成型有压紧部，所述压紧部与第二u型架抵接对承载块固定。

8、作为优选，所述插接孔共有两个，且两个插接孔错位分布，两根插接柱分别对应两个插接孔。

9、作为优选，所述承载块与所述第一u型架之间连接有防落绳。

10、作为优选，所述第二u型架外侧通过螺纹设置有定位螺栓，所述定位螺栓伸入第二u型架内部，用于对旋转杆进行限位，使定位孔与插放孔准确对应。

11、有益效果在于：1、以杠杆的方式拉动拉索组件，操作简单省力；

12、2、通过锁紧组件将旋转杆锁紧固定在第二u型架内部，能够有效防止误拉操作，保证安全。

技术特征：

1.一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：包括承载板(1)，所述承载板(1)内部设置有拉索组件(2)，所述拉索组件(2)的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板(1)远离拉索组件(2)的操纵端的侧面设置有第一u型架(3)，所述第一u型架(3)内部转动设置有旋转杆(4)，所述旋转杆(4)外侧转动设置有拉杆(8)，所述拉杆(8)与拉索组件(2)的受力端相连接，所述旋转杆(4)远离第一u型架(3)的端部成型有把手(5)。

2.根据权利要求1所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第一u型架(3)上方设置有第二u型架(6)，常态下，旋转杆(4)伸入第二u型架(6)内部，所述第二u型架(6)上设置有锁紧组件(7)，用于将旋转杆(4)锁紧固定在第二u型架(6)内部。

3.根据权利要求2所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第二u型架(6)两侧贯穿设置有定位孔(601)，所述旋转杆(4)外侧贯穿设置有插放孔(401)，所述插放孔(401)与所述定位孔(601)相对应，所述锁紧组件(7)包括承载块(701)，所述承载块(701)表面设置有销轴(703)，所述销轴(703)与所述定位孔(601)以及所述插放孔(401)插接配合，所述承载块(701)外侧设置有防脱件(702)，用于配合第二u型架(6)固定所述承载块(701)防止销轴(703)从定位孔(601)和插放孔(401)内部脱落。

4.根据权利要求3所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述承载块(701)外侧贯穿设置有插接孔(7011)，所述防脱件(702)包括弹性部(7022)，所述弹性部(7022)共有两个，且弹性部(7022)一端为水平结构且成型有与插放孔(401)插接配合的插接柱(7021)，所述弹性部(7022)远离插接柱(7021)的部分呈弧形结构，且该弧形结构端部成型有压紧部(7023)，所述压紧部(7023)与第二u型架(6)抵接对承载块(701)固定。

5.根据权利要求4所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述插接孔(7011)共有两个，且两个插接孔(7011)错位分布，两根插接柱(7021)分别对应两个插接孔(7011)。

6.根据权利要求4所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述承载块(701)与所述第一u型架(3)之间连接有防落绳(9)。

7.根据权利要求3所述一种省力型远程停放缓解操纵总成，其特征在于：所述第二u型架(6)外侧通过螺纹设置有定位螺栓(10)，所述定位螺栓(10)伸入第二u型架(6)内部，用于对旋转杆(4)进行限位，使定位孔(601)与插放孔(401)准确对应。

技术总结本技术公开了一种省力型远程停放缓解操纵总成，包括承载板，所述承载板内部设置有拉索组件，所述拉索组件的操纵端与停放制动缸相连接，所述承载板远离拉索组件的操纵端的侧面设置有第一U型架，所述第一U型架内部转动设置有旋转杆，所述旋转杆外侧转动设置有拉杆，所述拉杆与拉索组件的受力端相连接，所述旋转杆远离第一U型架的端部成型有把手。有益效果在于：以杠杆的方式拉动拉索组件，操作简单省力。技术研发人员：周喜,王海,吕二红受保护的技术使用者：洛阳三奥新材料科技有限公司技术研发日：20230710技术公布日：2024/1/22