隔音板、卧铺车包间用横墙和轨道车辆的制作方法

本技术属于隔音板，更具体地说，是涉及一种隔音板、卧铺车包间用横墙和轨道车辆。

背景技术：

1、隔音板用于隔绝两个相邻空间内的声音传递，在各个领域都有着重要的作用。卧铺出行作为一种旅行方式，具有安全、舒适、安静等优点。例如传统的车厢包间内为需要通过横墙隔开相邻的包间，以保护乘客隐私。

2、现有的包间横墙常采用单层木质板结构，隔音量较低，一般只有30db，隔音效果差，一方面，该包间内乘客的隐私会泄露，另一方面，相邻包间内会受到噪声的影响，使旅客在睡梦中惊醒，影响乘客的睡眠。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种隔音板、卧铺车包间用横墙和轨道车辆，旨在解决现有的卧铺车厢横墙隔音效果差，易泄露乘客的隐私，影响乘客睡眠的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、第一方面，提供一种隔音板，包括：

4、高密度层；

5、两组隔音层，对称设于所述高密度层的两侧；所述隔音层采用吸声材料制成，且每组所述隔音层内设置有中空层，所述中空层内填充有空气介质；以及

6、两组墙板层，沿所述高密度层对称设于两组所述隔音层相背的外侧，所述墙板层用于支撑所述高密度层和所述隔音层；

7、其中，所述高密度层、所述隔音层和所述墙板层的密度、重量不同。

8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述中空层设于所述隔音层的中部，且所述中空层两侧的吸声材料的填充的厚度相等。

9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，每组所述墙板层的两侧分别设有一层阻尼贴片；所述阻尼贴片为橡胶阻尼，所述橡胶阻尼黏贴在所述墙板层上。

10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述高密度层为钢板或铅板；所述吸声材料包括碳纤棉和玻璃棉；所述墙板层为木质胶合板或蜂窝板。

11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过设置高密度层、隔音层和墙板层，形成变密度的隔音结构，三层隔音结构的重量、密度不同，使隔声吻合低谷得到提高，从而使隔声量得到极大的提升；具体的，通过在隔音层采用吸声材料，以提高中高频隔声；且空气介质填充的中空层，可提供附加隔声量；墙板层还可用于支撑内部的隔音层和高密度层。

12、第二方面，本实用新型还提供一种卧铺车包间用横墙，包括：

13、上述隔音板，用于将卧铺车厢分隔成多个包间；所述隔音板具有第一端和第二端；

14、第一连接结构，设于所述隔音板的第一端；所述第一连接结构用于与所述包间的顶板和底板连接；

15、第二连接结构，设于所述隔音板的第二端；所述第二连接结构用于与所述包间的顺墙连接。

16、结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述第一连接结构包括：

17、凸出部，设于所述隔音板其中一侧的所述墙板层的第一端，所述凸出部用于与所述顶板或所述底板连接；

18、第一连接件，置于所述第一端的所述隔音层和所述高密度层端面处，且分别与所述凸出部和另一侧所述墙板层连接。

19、一些实施例中，所述第一连接件为中部水平的z型结构，且所述第一连接件的中部且抵接在所述隔音层和所述高密度层的端面处；所述第一连接件的一侧连接在所述凸出部靠近所述高密度层的一侧，所述第一连接件的另一侧伸入远离所述凸出部的所述中空层内，并连接在所述另一侧的所述墙板层上。

20、结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接结构包括底部用于连接在所述顺墙上的u型件，所述u型件两侧分别与两组所述墙板层连接。

21、一些实施例中，所述u型件的两侧分别伸入两个所述中空层内，并与所述墙板层连接；且所述u型件的u型槽底抵接于所述高密度层和所述隔音层。

22、本申请提供的卧铺车包间用横墙，由于采用了上述隔音板，因而具有上述隔音板的所有有益效果，可使隔声吻合低谷得到提高，从而使隔声量得到极大的提升，保护乘客隐私，且避免影响相邻包间乘客的睡眠质量。

23、第三方面，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述卧铺车包间用横墙。

24、本申请提供的轨道车辆，由于包括上述卧铺车包间用横墙，因而具有卧铺车包间用横墙的所有有益效果，可使隔声量得到极大的提升，保护乘客隐私，且避免影响相邻包间乘客的睡眠质量。

技术特征：

1.隔音板；其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的隔音板，其特征在于，所述中空层设于所述隔音层的中部，且所述中空层两侧的吸声材料的填充的厚度相等。

3.如权利要求1所述的隔音板，其特征在于，每组所述墙板层的两侧分别设有一层阻尼贴片；所述阻尼贴片为橡胶阻尼，所述橡胶阻尼黏贴在所述墙板层上。

4.如权利要求1所述的隔音板，其特征在于，所述高密度层为钢板或铅板；所述吸声材料包括碳纤棉和玻璃棉；所述墙板层为木质胶合板或蜂窝板。

5.卧铺车包间用横墙，其特征在于，包括：

6.如权利要求5所述的卧铺车包间用横墙，其特征在于，所述第一连接结构包括：

7.如权利要求6所述的卧铺车包间用横墙，其特征在于，所述第一连接件为中部水平的z型结构，且所述第一连接件的中部且抵接在所述隔音层和所述高密度层的端面处；所述第一连接件的一侧连接在所述凸出部的一侧；所述第一连接件的另一侧伸入远离所述凸出部的所述中空层内，并连接在另一侧的所述墙板层上。

8.如权利要求5所述的卧铺车包间用横墙，其特征在于，所述第二连接结构包括底部用于连接在所述包间的顺墙上的u型件，所述u型件两侧分别与两组所述墙板层连接。

9.如权利要求8所述的卧铺车包间用横墙，其特征在于，所述u型件的两侧分别伸入两个所述中空层内，并与所述墙板层连接；且所述u型件的u型槽底抵接于所述高密度层和所述隔音层。

10.轨道车辆，其特征在于，包括权利要求5-9任一项所述的卧铺车包间用横墙。

技术总结本技术提供了一种隔音板、卧铺车包间用横墙和轨道车辆，属于隔音板技术领域，隔音板包括高密度层、两组隔音层和两组墙板层；高密度层采用高密度材料；两组隔音层对称设于高密度层的两侧；隔音层采用吸声材料，且每组隔音层内设置有中空层，中空层内填充有空气介质；两组墙板层沿高密度层对称设于两组隔音层相背的外侧，墙板层用于支撑高密度层和隔音层，卧铺车包间用横墙采用上述隔音板，轨道车辆包括上述卧铺车包间用横墙。本技术提供的隔音板、卧铺车包间用横墙和轨道车辆设有变密度的隔音结构，可使隔声吻合低谷得到提高，从而提高隔声量。技术研发人员：王兴民,潘德阔,赵新利,高晔,安小平受保护的技术使用者：中国国家铁路集团有限公司技术研发日：20230515技术公布日：2024/1/22