横向缓冲器、转向架及轨道车辆的制作方法

本技术属于轨道车辆，具体涉及一种横向缓冲器、转向架及轨道车辆。

背景技术：

1、轨道车辆的转向架二系横向止挡机构作为二系横向悬挂装置的一部分，用于提供车体和转向架之间的横向刚度，当车体与转向架之间的横向位移超过设计间隙时，横向止挡与中心销侧挡接触，产生反向力，从而限制横向位移。其中，横向缓冲器作为横向止挡的一部分，与其他二系横向悬挂部件一同作用，能够吸收由轨道不规则性和横向加速度造成的横向力。

2、目前，无论国产还是进口的横向缓冲器在结构上基本相同，都是采用金属座和橡胶体通过硫化粘接工艺连接为整体。在实际应用中，车体转弯过程中横向缓冲器的橡胶体与中心销侧挡频繁挤压接触，横向缓冲器的金属座与橡胶体之间可能出现连接失效，影响行车安全，此外，在横向缓冲器硫化粘接工艺过程中，极容易出现因胶面污染而影响硫化粘接效果的情况，这种情况下橡胶体更加容易与金属座发生脱落，影响车辆运行安全。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种横向缓冲器、转向架及轨道车辆，旨在提升横向缓冲器的结构可靠性，避免横向缓冲器的橡胶体与金属座脱落，从而提高轨道车辆的运行安全性。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种横向缓冲器，包括橡胶缓冲体和金属连接座；金属连接座包括适于连接缓冲器底座的连接盘部，以及与橡胶缓冲体硫化粘接为一体的连接套部；其中，其中，所述连接套部嵌入所述橡胶缓冲体内部并与所述橡胶缓冲体同轴，所述连接套部上设有适于填充粘流态橡胶并与硫化成型后的所述粘流态橡胶连接为一体的防脱结构。

3、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述防脱结构包括开设于所述连接套部的周壁上、且适于所述粘流态橡胶流过的过胶孔，硫化成型后的所述粘流态橡胶与所述过胶孔的孔壁粘结为一体。

4、示例性的，连接套部的周壁沿其周向间隔分布有多个过胶孔。

5、举例说明，连接套部嵌入橡胶缓冲体之内的端部设有翻边结构。

6、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，橡胶缓冲体的周壁成型有环形凸起，翻边结构伸入环形凸起内部。

7、一些实施例中，橡胶缓冲体为锥台形回转体，金属连接座设于橡胶缓冲体的锥底端。

8、示例性的，橡胶缓冲体包括沿其回转轴的轴向依次分布的第一锥度段和第二锥度段；其中，第一锥度段的锥底端与第二锥度段的锥顶端匹配连接，第一锥度段的锥度大于第二锥度段的锥度，金属连接座与第二锥度段硫化粘接为一体。

9、举例说明，第二锥度段内的锥底端中心设有锥形缓冲腔。

10、本实用新型提供的横向缓冲器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型横向缓冲器，基于硫化粘结工艺使橡胶缓冲体将金属连接座的连接套部完全包覆以形成连接套部嵌入橡胶缓冲体内部的结构，从而提高连接套部与橡胶缓冲体之间的硫化粘接接触面积，进而提升橡胶缓冲体和金属连接座之间的硫化粘接可靠性；在此基础上，通过在连接套部上设置防脱结构，能够在橡胶缓冲套硫化成型过程中使粘流态橡胶填充在防脱结构内，使硫化成型后的粘流态橡胶与防脱结构粘连为一体，从而能够利用防脱结构对橡胶缓冲体形成防脱约束，进而避免在连接套部与橡胶缓冲体之间出现粘接失效时橡胶缓冲体脱落的现象，提高横向缓冲器的可靠性，提升轨道车辆的运行安全性。

11、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种转向架，包括上述横向缓冲器。

12、本实用新型提供的转向架的有益效果在于：与现有技术相比，采用上述横向缓冲器，能够利用连接套部上的防脱结构避免粘接失效的情况下橡胶缓冲体从金属连接座上脱落，从而提高横向缓冲器的可靠性，提升轨道车辆的运行安全性。

13、第三方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括上述转向架。

14、本实用新型提供的轨道车辆与现有技术相比，采用了上述转向架，因此具有与上述转向架相同的有益效果，能够利用防脱结构避免粘接失效的情况下橡胶缓冲体从金属连接座上脱落，从而提高横向缓冲器的可靠性，提升轨道车辆的运行安全性。

技术特征：

1.横向缓冲器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的横向缓冲器，其特征在于，所述防脱结构包括开设于所述连接套部的周壁上、且适于所述粘流态橡胶流过的过胶孔，硫化成型后的所述粘流态橡胶与所述过胶孔的孔壁粘结为一体。

3.如权利要求2所述的横向缓冲器，其特征在于，所述连接套部的周壁沿其周向间隔分布有多个所述过胶孔。

4.如权利要求1所述的横向缓冲器，其特征在于，所述连接套部嵌入所述橡胶缓冲体之内的端部设有翻边结构。

5.如权利要求4所述的横向缓冲器，其特征在于，所述橡胶缓冲体的周壁成型有环形凸起，所述翻边结构伸入所述环形凸起内部。

6.如权利要求1所述的横向缓冲器，其特征在于，所述橡胶缓冲体为锥台形回转体，所述金属连接座设于所述橡胶缓冲体的锥底端。

7.如权利要求6所述的横向缓冲器，其特征在于，所述橡胶缓冲体包括沿其回转轴的轴向依次分布的第一锥度段和第二锥度段；其中，所述第一锥度段的锥底端与所述第二锥度段的锥顶端匹配连接，所述第一锥度段的锥度大于所述第二锥度段的锥度，所述金属连接座与所述第二锥度段硫化粘接为一体。

8.如权利要求7所述的横向缓冲器，其特征在于，所述第二锥度段内的锥底端中心设有锥形缓冲腔。

9.转向架，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的横向缓冲器。

10.轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的转向架。

技术总结本技术提供了一种横向缓冲器、转向架及轨道车辆，包括橡胶缓冲体和金属连接座；金属连接座包括适于连接缓冲器底座的连接盘部，以及与橡胶缓冲体硫化粘接为一体的连接套部；其中，连接套部嵌入橡胶缓冲体内部并与橡胶缓冲体同轴，连接套部上设有适于填充粘流态橡胶并与硫化成型后的粘流态橡胶连接为一体的防脱结构。本技术提供的横向缓冲器、转向架及轨道车辆，能够利用横向缓冲器中的防脱结构避免在粘接失效的情况下橡胶缓冲体从金属连接座上脱落，从而提高横向缓冲器的可靠性，提升轨道车辆的运行安全性。技术研发人员：卢建华,张立军,曹舜,郭涛,闫鹏程,蔡国杰受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：20230615技术公布日：2024/1/22