一种地铁车辆PIS系统显示屏的支撑结构的制作方法

本技术涉及地铁车辆，具体地说，涉及一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构。

背景技术：

1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统在对地铁车辆pis系统显示屏安装的时候，需要用到支撑结构；

2、但是现有的支撑结构由于不具备调节功能，不能适用于不同型号的显示屏，导致在使用的过程中达不到使用者的需求，不仅降低了设备的使用效率，同时也给工作人员带来了麻烦。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，达到了调节的功能。

3、技术方案

4、本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，包括安装座，所述安装座的右侧活动连接有手摇把，所述手摇把的左侧固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的左侧贯穿至安装座的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两端均固定连接有滑动板，所述滑动板的背面固定连接有底座，所述底座的内腔固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至安装座的外部固定连接有安装板。

5、优选地，所述安装座的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有第二安装孔。

6、优选地，所述安装座表面的两端均开设有通槽，所述安装板的表面开设有第一安装孔。

7、优选地，所述安装座内腔的两端均开设有滑槽，所述滑动板的一端固定连接有滑块，且滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

8、优选地，所述底座内腔的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有支撑板。

9、优选地，所述支撑板的一侧固定连接有螺帽，所述螺帽的内腔螺纹连接有锁紧螺栓。

10、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果。

11、通过增加手摇把，便于带动正反螺纹杆转动，从而使得螺纹套能够带动安装板进行移动，实现了调节第一安装孔的位置，可以适用于不同型号的显示屏，从而提高了支撑结构的使用效率，同时也解决了工作人员的麻烦，满足了工作人员的需求。

12、通过增加安装块和第二安装孔，便于对安装座进行安装，通过增加第一安装孔，便于对显示屏进行安装，通过增加滑槽，便于对滑块进行限位，提高了滑动板滑动的稳定性，通过增加支撑架和支撑板，便于对支撑杆进行支撑，通过增加螺帽和锁紧螺栓，便于对支撑杆进行锁紧。

技术特征：

1.一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，包括安装座，其特征在于：所述安装座的右侧活动连接有手摇把，所述手摇把的左侧固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的左侧贯穿至安装座的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两端均固定连接有滑动板，所述滑动板的背面固定连接有底座，所述底座的内腔固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至安装座的外部固定连接有安装板。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，其特征在于：所述安装座的两侧均固定连接有安装块，所述安装块的表面开设有第二安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，其特征在于：所述安装座表面的两端均开设有通槽，所述安装板的表面开设有第一安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，其特征在于：所述安装座内腔的两端均开设有滑槽，所述滑动板的一端固定连接有滑块，且滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，其特征在于：所述底座内腔的两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有支撑板。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车辆pis系统显示屏的支撑结构，其特征在于：所述支撑板的一侧固定连接有螺帽，所述螺帽的内腔螺纹连接有锁紧螺栓。

技术总结本技术涉及一种地铁车辆PIS系统显示屏的支撑结构，包括安装座，所述安装座的右侧活动连接有手摇把，所述手摇把的左侧固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的左侧贯穿至安装座的内腔螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的两端均固定连接有滑动板，所述滑动板的背面固定连接有底座，所述底座的内腔固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部贯穿至安装座的外部固定连接有安装板。本技术通过增加手摇把，便于带动正反螺纹杆转动，从而使得螺纹套能够带动安装板进行移动，实现了调节第一安装孔的位置，可以适用于不同型号的显示屏，从而提高了支撑结构的使用效率，同时也解决了工作人员的麻烦，满足了工作人员的需求。技术研发人员：肖振国,张邦杰,余维松受保护的技术使用者：深圳市同尘技术有限公司技术研发日：20230620技术公布日：2024/1/22