行李箱地板总成的制作方法

本技术涉及车辆零部件领域，具体涉及一种行李箱地板总成。

背景技术：

1、汽车行驶时，路面激励会引起车身振动，行李箱地板作为车身关键大板件，它的振动容易向车内辐射噪声，影响乘客驾乘舒适性，因此需要控制行李箱地板振动，进而实现提升整车舒适性目的。

2、现有汽车通过在车内行李箱地板上部铺设沥青阻尼垫来降低行李箱地板的振幅，实现降低车内噪声的效果，但由于行李箱地板面积较大，沥青阻尼材料增加重量较大，同时沥青阻尼材料会散发苯类有害气体，导致整车voc不合格。

3、因此，为解决以上问题，需要一种行李箱地板总成，能够提升行李箱地板的刚度，降低因路面激励传递至车身行李箱地板产生的响应，进而降低车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供行李箱地板总成，能够提升行李箱地板的刚度，降低因路面激励传递至车身行李箱地板产生的响应，进而降低车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。

2、本实用新型的行李箱地板总成，包括行李箱地板、左纵梁后段、右纵梁后段和加强横梁，所述左纵梁后段具有沿横向向右凸出形成的左托架，所述右纵梁后段具有沿横向向左凸出形成的右托架，所述行李箱地板被左托架和右托架支撑的与左纵梁后段和右纵梁后段连接；所述加强横梁将左纵梁后段和右纵梁后段连接，所述加强横梁位于行李箱地板的顶部。

3、进一步，所述行李箱地板还通过螺栓群ⅰ与加强横梁连接。

4、进一步，所述加强横梁位于左纵梁后段和右纵梁后段之间，所述加强横梁的横向左端延伸至左纵梁后段的右侧端面，所述加强横梁的横向右端延伸至右纵梁后段的左侧端面。

5、进一步，所述加强横梁的横向左端通过左连接板连接至左纵梁后段的纵向中部，所述加强横梁的横向右端通过右连接板连接至右纵梁后段的纵向中部。

6、进一步，所述左连接板包括左竖板和左横板，所述左竖板与左纵梁后段的横向右端面固定，所述左横板与加强横梁顶面的横向左端固定，所述左竖板和左横板垂直；所述右连接板包括右竖板和右横板，所述右竖板与右纵梁后段的横向左端面固定，所述右横板与加强横梁顶面的横向右端固定，所述右竖板和左横板垂直。

7、进一步，所述左连接板通过螺栓群ⅱ将左纵梁后段和加强横梁的横向左端固定，所述右连接板通过螺栓群ⅲ将右纵梁后段和加强横梁的横向右端固定。

8、进一步，所述左纵梁后段的横断面呈“日”字形，所述右纵梁后段的结构与左纵梁后段以车辆横向的中线为对称轴对称。

9、进一步，所述加强横梁的纵断面呈“罒”字形。

10、进一步，所述左纵梁后段具有沿横向向左凸出形成的左连接支耳，所述右纵梁后段具有沿横向向右凸出形成的右连接支耳。

11、进一步，所述左连接支耳和左托架在左纵梁后段的横向中部相对设置，所述左连接支耳形成于左纵梁后段的左端面，所述左托架形成于左纵梁后段的右端面，所述右连接支耳形成于右纵梁后段的右端面，所述右托架形成于右纵梁后段的左端面。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种行李箱地板总成，通过在行李箱地板上增加加强横梁结构来提升行李箱地板的刚度，替代传统在行李箱地板上铺设沥青阻尼垫材料，减轻结构重量，降低车内voc；同时所述加强横梁将左纵梁后段和右纵梁后段连接，所述加强横梁位于行李箱地板的顶部，也即行李箱地板在车辆底盘上以夹层的方式存在，提升了其在车辆上装配的可靠性和结构稳定性，降低因路面激励传递至车身行李箱地板产生的响应，进而降低车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。

技术特征：

1.一种行李箱地板总成，其特征在于：包括行李箱地板、左纵梁后段、右纵梁后段和加强横梁，所述左纵梁后段具有沿横向向右凸出形成的左托架，所述右纵梁后段具有沿横向向左凸出形成的右托架，所述行李箱地板被左托架和右托架支撑的与左纵梁后段和右纵梁后段连接；所述加强横梁将左纵梁后段和右纵梁后段连接，所述加强横梁位于行李箱地板的顶部。

2.根据权利要求1所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述行李箱地板还通过螺栓群ⅰ与加强横梁连接。

3.根据权利要求1所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述加强横梁位于左纵梁后段和右纵梁后段之间，所述加强横梁的横向左端延伸至左纵梁后段的右侧端面，所述加强横梁的横向右端延伸至右纵梁后段的左侧端面。

4.根据权利要求2所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述加强横梁的横向左端通过左连接板连接至左纵梁后段的纵向中部，所述加强横梁的横向右端通过右连接板连接至右纵梁后段的纵向中部。

5.根据权利要求4所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述左连接板包括左竖板和左横板，所述左竖板与左纵梁后段的横向右端面固定，所述左横板与加强横梁顶面的横向左端固定，所述左竖板和左横板垂直；所述右连接板包括右竖板和右横板，所述右竖板与右纵梁后段的横向左端面固定，所述右横板与加强横梁顶面的横向右端固定，所述右竖板和左横板垂直。

6.根据权利要求4所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述左连接板通过螺栓群ⅱ将左纵梁后段和加强横梁的横向左端固定，所述右连接板通过螺栓群ⅲ将右纵梁后段和加强横梁的横向右端固定。

7.根据权利要求1所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述左纵梁后段的横断面呈“日”字形，所述右纵梁后段的结构与左纵梁后段以车辆横向的中线为对称轴对称。

8.根据权利要求1所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述加强横梁的纵断面呈“罒”字形。

9.根据权利要求1所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述左纵梁后段具有沿横向向左凸出形成的左连接支耳，所述右纵梁后段具有沿横向向右凸出形成的右连接支耳。

10.根据权利要求9所述的行李箱地板总成，其特征在于：所述左连接支耳和左托架在左纵梁后段的横向中部相对设置，所述左连接支耳形成于左纵梁后段的左端面，所述左托架形成于左纵梁后段的右端面，所述右连接支耳形成于右纵梁后段的右端面，所述右托架形成于右纵梁后段的左端面。

技术总结本技术公开了一种行李箱地板总成，包括行李箱地板、左纵梁后段、右纵梁后段和加强横梁，所述左纵梁后段具有沿横向向右凸出形成的左托架，所述右纵梁后段具有沿横向向左凸出形成的右托架，所述行李箱地板被左托架和右托架支撑的与左纵梁后段和右纵梁后段连接；所述加强横梁将左纵梁后段和右纵梁后段连接，所述加强横梁位于行李箱地板的顶部；能够提升行李箱地板的刚度，降低因路面激励传递至车身行李箱地板产生的响应，进而降低车内噪声，提升乘员乘坐舒适性。技术研发人员：谢兵,颜伏伍,吴勇,李孟阳,王武受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/4