自控温电加热座椅及轨道车辆的制作方法

本发明涉及轨道车辆座椅加热，尤其涉及一种自控温电加热座椅及轨道车辆。

背景技术：

1、南方或沿海地区的夏季高温炎热，常年气候潮湿，为提高使用寿命，当地运行的轨道车辆的座椅多采用不锈钢材质的金属座椅面。而在冬季低温阴冷，轨道车辆车厢内主要依靠车内空调进行温度调节，乘客臀部与金属座椅面接触会存在冰冷不舒适感觉，影响乘客的乘坐体验。针对以上问题，如何设计一种适用于轨道车辆的座椅，在确保轨道车辆座椅使用寿命和耐用性的前提下，还能改善乘客的乘坐舒适度，提升乘坐体验，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本发明提供一种自控温电加热座椅及轨道车辆，用以解决现有技术中冬季乘客臀部与金属座椅面接触存在冰冷不舒适缺陷，实现乘客的乘坐舒适度和乘坐体验的提升。

2、本发明提供一种自控温电加热座椅，包括：靠背和坐垫，所述靠背内部设有靠背加热模块，所述坐垫内部设有坐垫加热模块；所述靠背加热模块包括：碳纤维加热单元和温度控制单元，所述碳纤维加热单元设于靠背内部，所述碳纤维加热单元和温度控制单元连接，所述温度控制单元用于采集当前靠背温度，并根据当前靠背温度控制碳纤维加热单元进行加热，所述碳纤维加热单元通过碳纤维加热片进行加热；所述坐垫加热模块包括：自限温伴热带单元和供电单元，所述自限温伴热带单元设于坐垫内部，所述自限温伴热带单元和供电单元连接，所述供电单元用于为自限温伴热带单元供电，所述自限温伴热带单元通过自限温伴热带进行加热。

3、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述碳纤维加热单元包括：依次连接的接触器、隔离电源和碳纤维加热片，所述碳纤维加热片设于靠背内部，所述温度控制单元包括：依次连接的电压控制器、温度控制器和温度传感器，所述接触器连接交流电源电压，所述隔离电源用于将交流电源电压转化为直流工作电压后对碳纤维加热片进行供电，所述电压控制器连接交流电源电压，所述电压控制器用于将交流电源电压转化为直流工作电压后对温度控制器进行供电，所述温度控制器通过温感线与温度传感器连接，所述温度传感器设于靠背内部，所述温度控制器用于根据温度传感器采集的当前靠背温度控制电压控制器内的继电器动作，所述电压控制器内的继电器用于控制接触器动作。

4、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，在温度传感器采集的当前靠背温度低于预设的目标温度的情况下，所述温度控制器内的继电器闭合，所述温度控制器向电压控制器发送反馈信号，所述电压控制器内的继电器接收反馈信号后闭合，并控制接触器闭合；在温度传感器采集的当前靠背温度达到预设的目标温度的情况下，所述温度控制器内的继电器断开，所述接触器断开。

5、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述温度传感器为多个，所述温度传感器均匀设于靠背内部。

6、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述隔离电源包括：依次连接的保险管、emc抑制电路、整流电路、滤波电路和开关隔离变压器，所述保险管连接至交流电源电压，所述开关隔离变压器连接至碳纤维加热片。

7、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述碳纤维加热片为多个，所述碳纤维加热片均匀设于靠背内部。

8、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述自限温伴热带单元包括：导热板、自限温伴热带、保温隔热带和防护罩，所述自限温伴热带连接于导热板背离坐垫表面一侧，所述保温隔热带包覆于自限温伴热带上，所述导热板与坐垫内部连接，所述导热板收纳于防护罩内，所述供电单元与自限温伴热带连接。

9、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述导热板与坐垫内部的接触面涂有铬酸锌底漆，所述导热板与坐垫内部的接口处垫有隔热板。

10、根据本发明提供的一种自控温电加热座椅，所述自限温伴热带的功率为15-80w/m。

11、本发明还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的自控温电加热座椅。

12、本发明提供的一种自控温电加热座椅及轨道车辆，通过在座椅的靠背内部和坐垫内部分别设置靠背加热模块和坐垫加热模块。其中，靠背加热模块包括碳纤维加热单元和温度控制单元，碳纤维加热单元设于靠背内部，碳纤维加热单元和温度控制单元连接，温度控制单元用于采集当前靠背温度，并根据当前靠背温度控制碳纤维加热单元进行加热，碳纤维加热单元通过碳纤维加热片进行加热。坐垫加热模块包括自限温伴热带单元和供电单元，自限温伴热带单元设于坐垫内部，自限温伴热带单元和供电单元连接，供电单元用于为自限温伴热带单元供电，自限温伴热带单元通过自限温伴热带进行加热。靠背加热模块通过温度控制器控制碳纤维加热单元对座椅的靠背部位进行加热，碳纤维加热的效率高、升温快，且温控精度高，能够对乘客的背部及全身提供快速及时的热量响应，有利于在冬季快速提高乘客的舒适度。坐垫加热模块通过供电单元对自限温伴热带单元直接供电的方式对座椅的坐垫部位进行加热，自限温伴热带加热的能耗低、热量损耗小，适用于坐垫部位长时间保温，起到稳定加热的效果。本发明利用碳纤维加热单元和自限温伴热带单元各自的特点结合，对座椅的不同部位采取不同的加热方式，能够最大程度保证加热效果及能耗平衡，确保乘客的乘坐舒适度。本发明解决了现有技术中冬季乘客臀部与金属座椅面接触存在冰冷不舒适缺陷，实现了乘客的乘坐舒适度和乘坐体验的提升。

技术特征：

1.一种自控温电加热座椅，其特征在于，包括：靠背和坐垫，所述靠背内部设有靠背加热模块，所述坐垫内部设有坐垫加热模块；所述靠背加热模块包括：碳纤维加热单元和温度控制单元，所述碳纤维加热单元设于靠背内部，所述碳纤维加热单元和温度控制单元连接，所述温度控制单元用于采集当前靠背温度，并根据当前靠背温度控制碳纤维加热单元进行加热，所述碳纤维加热单元通过碳纤维加热片进行加热；所述坐垫加热模块包括：自限温伴热带单元和供电单元，所述自限温伴热带单元设于坐垫内部，所述自限温伴热带单元和供电单元连接，所述供电单元用于为自限温伴热带单元供电，所述自限温伴热带单元通过自限温伴热带进行加热。

2.根据权利要求1所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述碳纤维加热单元包括：依次连接的接触器、隔离电源和碳纤维加热片，所述碳纤维加热片设于靠背内部，所述温度控制单元包括：依次连接的电压控制器、温度控制器和温度传感器，所述接触器连接交流电源电压，所述隔离电源用于将交流电源电压转化为直流工作电压后对碳纤维加热片进行供电，所述电压控制器连接交流电源电压，所述电压控制器用于将交流电源电压转化为直流工作电压后对温度控制器进行供电，所述温度控制器通过温感线与温度传感器连接，所述温度传感器设于靠背内部，所述温度控制器用于根据温度传感器采集的当前靠背温度控制电压控制器内的继电器动作，所述电压控制器内的继电器用于控制所述接触器动作。

3.根据权利要求2所述的自控温电加热座椅，其特征在于，在温度传感器采集的当前靠背温度低于预设的目标温度的情况下，所述温度控制器内的继电器闭合，所述温度控制器向电压控制器发送反馈信号，所述电压控制器内的继电器接收反馈信号后闭合，并控制所述接触器闭合；在温度传感器采集的当前靠背温度达到预设的目标温度的情况下，所述温度控制器内的继电器断开，所述接触器断开。

4.根据权利要求3所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述温度传感器为多个，所述温度传感器均匀设于靠背内部。

5.根据权利要求2所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述隔离电源包括：依次连接的保险管、emc抑制电路、整流电路、滤波电路和开关隔离变压器，所述保险管连接至交流电源电压，所述开关隔离变压器连接至碳纤维加热片。

6.根据权利要求2所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述碳纤维加热片为多个，所述碳纤维加热片均匀设于靠背内部。

7.根据权利要求1所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述自限温伴热带单元包括：导热板、自限温伴热带、保温隔热带和防护罩，所述自限温伴热带连接于导热板背离坐垫表面一侧，所述保温隔热带包覆于自限温伴热带上，所述导热板与坐垫内部连接，所述导热板收纳于防护罩内，所述供电单元与自限温伴热带连接。

8.根据权利要求7所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述导热板与坐垫内部的接触面涂有铬酸锌底漆，所述导热板与坐垫内部的接口处垫有隔热板。

9.根据权利要求7所述的自控温电加热座椅，其特征在于，所述自限温伴热带的功率为15-80w/m。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1～9中任一项所述的自控温电加热座椅。

技术总结本发明提供一种自控温电加热座椅及轨道车辆，该自控温电加热座椅包括：靠背和坐垫，靠背内部设有靠背加热模块，坐垫内部设有坐垫加热模块；靠背加热模块包括：碳纤维加热单元和温度控制单元，碳纤维加热单元设于靠背内部，碳纤维加热单元和温度控制单元连接，温度控制单元用于采集当前靠背温度，并根据当前靠背温度控制碳纤维加热单元进行加热；坐垫加热模块包括：自限温伴热带单元和供电单元，自限温伴热带单元设于坐垫内部，自限温伴热带单元和供电单元连接，供电单元用于为自限温伴热带单元供电。用以解决现有技术中冬季乘客臀部与金属座椅面接触存在冰冷不舒适缺陷，实现乘客的乘坐舒适度和乘坐体验的提升。技术研发人员：于沛峻,陶桂东,郭小峰,石起龙,李研受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/1/22