一种用于铁路检修跨地沟的移动装置的制作方法

本技术涉及检修设备，具体为一种用于铁路检修跨地沟的移动装置。

背景技术：

1、铁路列车检修地沟，主要是用于车辆相关部件检修、保养、维护的空间场地，以及作为车体重量平衡调整、车体结构和走行部对接的重要工位。不同于汽车检修地沟，所需空间较小，铁路车辆检修地沟所需空间较大，单节车所用的地沟长约30米，宽1.4米，深1.8米；而整列车所需更是长达150米。部分地沟不仅要作为检查作业通道，还要和架车设备、称重设备等共同配合，作为重达25000kg车辆组装、拆解场所，现场设施设备多，危险源集聚，存在较为突出的安全风险，作业现场设施设备、人员安全管理难度大，跨地沟轨道检修辅助设备的使用，关系到作业的安全和效率。

2、现有的铁路列车检修地沟所用的跨轨道装置结构较为简单，功能单一，由于地沟上沿钢轨规格、养护等诸多安全要求限制，地沟边缘有20cm的轨道缝隙，轨道压紧装置也是间距不等，直接导致所用的h型跨轨道装置结构单一、固定，无法使其在全轨道区域适用，且该装置重量颇大，在落车组装环节，该装置正好阻挡了观察人员视线，需要人工搬运至其它区域，而单一的结构对其位置的选择又带来了难题，往往需要挪至较远的位置才能平稳放置；此过程完全沿着地沟轨道挪移，需要工作人员一只脚踩着狭窄的轨面，避开轨道缝隙才能完成，配合一旦失误就有坠落地沟的安全隐患；沉重的渡板本身也给作业人员增加额外的负担，来回搬运操作造成了时间的浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，包括至少两根长杆和两个短杆，两两相对围成矩形框，其特征在于，还包括：

3、至少两组定滑轮，安装于同一长杆的两端下侧；

4、承载板，安装于矩形框上且与所述定滑轮对立设置；所述定滑轮设置在两根轨道的轨腰和轨底之间的内壁弧形区间，所述承载板与所述长杆的端部之间预留有间隙，所述定滑轮的支架顶面低于轨道的轨头。

5、优选的，所述定滑轮包括：

6、限位滚轮，靠近所述长杆的端部且设于轨道的轨腰和轨底之间的内壁弧形区间；

7、支撑滚轮，与所述限位滚轮一体成型且与轨道的轨底贴合。

8、优选的，还包括：

9、至少一组横向肋条，线性阵列排布于长杆之间且与所述短杆平行。

10、优选的，还包括：

11、至少一组纵向肋条，线性阵列排布于短杆之间且与所述长杆平行。

12、优选的，位于其中一长杆两端的两组定滑轮具有锁止装置。

13、优选的，所述定滑轮的支架顶面与列车车轮轮缘尖端之间的距离为5-10mm。

14、优选的，所述承载板上设有若干防滑纹。

15、有益效果：该装置通过将定滑轮滑动设置在两根轨道的轨腰和轨底之间的内壁弧形区间，可在地沟轨道线路上往复移动，既能方便作业人员跨越地沟，同时在落车组装环节中，无需将装置搬运至其他区域，只需对该装置施加外力，即可使装置在地沟内移动，实现位置灵活转变，便于作业人员对车组检查检修。

技术特征：

1.一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，包括至少两根长杆和两个短杆，两两相对围成矩形框，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，所述定滑轮包括：

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，位于其中一长杆两端的两组定滑轮具有锁止装置。

6.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，所述定滑轮的支架顶面与列车车轮轮缘尖端之间的距离为5-10mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，其特征在于，所述承载板上设有若干防滑纹。

技术总结本技术公开了一种用于铁路检修跨地沟的移动装置，属于检修设备技术领域。包括至少两根长杆和两个短杆，两两相对围成矩形框，还包括安装于同一长杆的两端下侧的至少四组定滑轮，以及安装于矩形框上且与所述定滑轮对立设置的承载板；所述定滑轮设置在两根轨道的轨腰和轨底之间的内壁弧形区间，所述承载板与所述长杆的端部之间预留有间隙，所述定滑轮支架顶面低于轨道的轨头。本技术既能方便作业人员跨越地沟，同时在落车组装环节中，无需将装置搬运至其他区域，只需对该装置施加外力，即可使装置在地沟内移动，实现位置灵活转变，便于作业人员对车组检查检修。技术研发人员：耿广欢,唐金鹤,顾军,王鹏成,谷嘉豪,陈健,芮宁,伍云飞,吴彤受保护的技术使用者：南京地铁运营有限责任公司技术研发日：20230607技术公布日：2024/1/25