一种导向装置、车辆顶盖以及车辆的制作方法

本申请属于货运车辆，具体涉及一种导向装置、车辆顶盖以及车辆。

背景技术：

1、煤炭等散粒货物主要采用具有敞开式车厢的车辆运输。敞开式车厢是指无车顶、向上敞开的货车车厢，在货车组成中数量最多，目前全铁路共有敞开式车厢约50多万辆，约占货车总数的50％以上。但是在散粒货物运输过程中会产生扬尘，对环境造成影响，对用户造成货物损失。通常的做法是采用篷布遮盖，然而遮盖篷布都是通过人工来完成的，工人的劳动强度大，工作效率低。

2、为解决上述问题，一种新型的纵向对开式活动顶盖被研发出来，该活动顶盖能够自动开闭，以少一定程度上解决散粒货物运输过程中会产生扬尘，对环境造成影响，对用户造成货物损失的技术问题。申请号为201910556596.6且名称为“用于车辆顶盖的导向装置及车辆顶盖”的中国专利公开了一种车辆顶盖导向装置，其包括两个相连接的支架，以形成容纳支撑滚轮的凹槽，该凹槽与顶盖轨道滑动配合，以限定支撑滚轮沿顶盖轨道的延伸方向滚动。在具体实施时，申请人发现在车辆顶盖开闭时，支架的侧壁和顶盖轨道为滑动摩擦，其摩擦阻力较大，影响车辆顶盖的正常开启。

技术实现思路

1、本申请提供一种导向装置、车辆顶盖以及车辆，旨在至少一定程度上利于车辆顶盖的正常开启。

2、在本申请的第一方面，本申请提高了一种导向装置，用于对滚动支撑在顶盖轨道的上的支撑滚轮进行导向，所述导向装置包括导向支架，所述导向支架设置有底部开口并用于容纳所述支撑滚轮的导向槽，所述导向槽具有相对的两个导向壁，所述顶盖轨道设置于两个所述导向壁之间，至少一个所述导向壁的内侧设置有侧边滚轮，所述侧边滚轮和所述顶盖轨道的侧边滚动配合。

3、本申请所提供的导向装置，由于该导向支架的导向槽的至少一个导向壁的内侧设置有侧边滚轮，该侧边滚轮和顶盖轨道的侧边滚动配合，以使导向装置同顶盖轨道之间形成滚动摩擦，以代替现有的滑动摩擦，从而可提高导向装置使用寿命，并可降低车辆顶盖的开关门力，以改善顶盖工作状态，提高其使用寿命，具有很好的实用性。

4、在一些实施方案中，每个所述导向壁的内侧均设置有所述侧边滚轮。

5、在一些实施方案中，所述导向壁的内侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有侧边转轴，所述侧边转轴平行于所述顶盖轨道的高度方向，所述侧边滚轮可转动地连接在所述侧边转轴上，所述侧边滚轮的至少部分凸出所述导向壁的表面，以和所述顶盖轨道的侧壁滚动配合。

6、在一些实施方案中，所述导向壁的底部设置有安装孔，所述安装孔和所述安装槽连通，所述侧边转轴通过所述安装孔装配于所述安装槽内，所述安装孔内设置有固定柱，以定位所述侧边转轴。

7、在一些实施方案中，所述导向支架包括：第一支架；第二支架，与所述第一支架可拆卸地连接，以形成底部开口并用于容纳所述支撑滚轮的导向槽，所述第一支架或/和所述第二支架的侧壁设置有所述侧边滚轮。

8、在一些实施方案中，所述第一支架和所述第二支架均包括：连接板，所述第一支架和所述第二支架的连接板卡扣连接；过渡板，一端连接在所述连接板的底部，另一端向所述连接板的外侧延伸；导向板，连接在所述过渡板的另一端，所述导向板被构造为所述导向支架的导向壁。

9、在一些实施方案中，所述第一支架和所述第二支架的连接板的底部均设置有限位凸起，两个所述连接板的底部的限位凸起相抵靠，以构造成限位件；所述支撑滚轮的外周面设置有限位凹槽，所述限位件活动设置于所述限位凹槽中。

10、在一些实施方案中，所述第二支架还包括：支撑板，连接在所述导向板的底部，并向所述导向支架的内部延伸，所述顶盖轨道的部分设置于所述支撑板的上方。

11、在一些实施方案中，所述支撑板的顶部设置有底部滚轮，所述底部滚轮和所述顶盖轨道的底部滚动接触。

12、在一些实施方案中，所述支撑板沿所述顶盖轨道的长度方向的端部设置有缺口，所述缺口内安装有底部转轴，所述底部滚轮可转动地设置于所述底部转轴上，所述底部滚轮的至少部分凸出所述支撑板的表面，以和所述顶盖轨道的底部滚动接触。

13、在本申请的第二方面，本申请还提供了一种车辆顶盖，所述车辆顶盖包括盖板和上述导向装置，所述盖板的宽度方向的两侧均设置有所述导向装置。

14、具有上述导向装置的车辆顶盖，可提高导向装置本申的使用寿命，并可降低车辆顶盖的开关门力，以改善顶盖工作状态，提高其使用寿命，具有很好的实用性。

15、在本申请的第三方面，本申请还提供了一种车辆，所述车辆包括顶盖轨道以及上述车辆顶盖，所述车辆顶盖的导向装置滚动连接在对应的所述顶盖轨道上。

16、具有上述车辆顶盖的车辆，可提高导向装置本申的使用寿命，并可降低车辆顶盖的开关门力，以改善顶盖工作状态，提高其使用寿命，具有很好的实用性。

技术特征：

1.一种导向装置，用于对滚动支撑在顶盖轨道的上的支撑滚轮进行导向，其特征在于，所述导向装置包括导向支架，所述导向支架设置有底部开口并用于容纳所述支撑滚轮的导向槽，所述导向槽具有相对的两个导向壁，所述顶盖轨道设置于两个所述导向壁之间，至少一个所述导向壁的内侧设置有侧边滚轮，所述侧边滚轮和所述顶盖轨道的侧边滚动配合。

2.根据权利要求1所述的导向装置，其特征在于，每个所述导向壁的内侧均设置有所述侧边滚轮。

3.根据权利要求1或2所述的导向装置，其特征在于，所述导向壁的内侧设置有安装槽，所述安装槽内设置有侧边转轴，所述侧边转轴平行于所述顶盖轨道的高度方向，所述侧边滚轮可转动地连接在所述侧边转轴上，所述侧边滚轮的至少部分凸出所述导向壁的表面，以和所述顶盖轨道的侧壁滚动配合。

4.根据权利要求3所述的导向装置，其特征在于，所述导向壁的底部设置有安装孔，所述安装孔和所述安装槽连通，所述侧边转轴通过所述安装孔装配于所述安装槽内，所述安装孔内设置有固定柱，以定位所述侧边转轴。

5.根据权利要求1、2或4所述的导向装置，其特征在于，所述导向支架包括：

6.根据权利要求5所述的导向装置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架均包括：

7.根据权利要求6所述的导向装置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架的连接板的底部均设置有限位凸起，两个所述连接板的底部的限位凸起相抵靠，以构造成限位件；

8.根据权利要求6或7所述的导向装置，其特征在于，所述第二支架还包括：

9.根据权利要求8所述的导向装置，其特征在于，所述支撑板的顶部设置有底部滚轮，所述底部滚轮和所述顶盖轨道的底部滚动接触。

10.根据权利要求9所述的导向装置，其特征在于，所述支撑板沿所述顶盖轨道的长度方向的端部设置有缺口，所述缺口内安装有底部转轴，所述底部滚轮可转动地设置于所述底部转轴上，所述底部滚轮的至少部分凸出所述支撑板的表面，以和所述顶盖轨道的底部滚动接触。

11.一种车辆顶盖，其特征在于，所述车辆顶盖包括盖板和权利要求1-10任一项所述的导向装置，所述盖板的宽度方向的两侧均设置有所述导向装置。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括顶盖轨道以及权利要求11所述的车辆顶盖，所述车辆顶盖的导向装置滚动连接在对应的所述顶盖轨道上。

技术总结本申请属于货运车辆技术领域，具体涉及一种导向装置、车辆顶盖以及车辆，旨在至少一定程度上利于车辆顶盖的正常开启。该导向装置用于对滚动支撑在顶盖轨道的上的支撑滚轮进行导向，导向装置包括导向支架，导向支架设置有底部开口并用于容纳支撑滚轮的导向槽，导向槽具有相对的两个导向壁，顶盖轨道设置于两个导向壁之间，至少一个导向壁的内侧设置有侧边滚轮，侧边滚轮和顶盖轨道的侧边滚动配合。本申请可提高导向装置使用寿命，并可降低车辆顶盖的开关门力，以改善顶盖工作状态，提高其使用寿命，具有很好的实用性。技术研发人员：汪勇,徐勇,李晓军,臧国群,余洪,王雪军,贾云德,刘海涛,白冉受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/19