一种跨座式单轨车体底架结构的制作方法

本发明涉及单轨车辆，具体为一种跨座式单轨车体底架结构。

背景技术：

1、跨座式单轨列车是一种典型的城市轨道交通制式，具有地形适应性强，爬坡能力大，转弯半径小以及土地资源占用少，噪音低，建设周期短及造价低等优势，在多制式城轨交通中，高架线路运行综合优势明显，独特的优势决定该制式城市轨道交通系统有更进一步推广、应用的广泛空间。

2、铝合金车体结构具有自重轻、整体刚度高等优势，铝合金材质的弹性模量只有普通钢的1/3，密度也相当于一般钢的1/3，在保证车体同等强度的条件下，车体重量相对于钢材质能够降低20％，并且铝合金材质有着良好的耐腐蚀性，这可以延长轨道车辆的使用寿命。因此备受世界轨道交通制造业巨头的青睐。

3、跨座式单轨由于其结构形式，轮胎伸入车内，所以底架结构需要开缺口避让轮胎区域，这就对底架力流路径的优化提出更高的要求。

4、现有技术的不足：

5、传统跨坐式单轨列车车体底架结构多采用碳钢或碳铝混合结构，在轮胎避让区域多采用碳钢结构进行拼焊；此类结构焊缝数量多、密度大、焊接变形大，焊缝质量与外观成型均不易控制，难以达到较高制造精度的技术要求。此外，该结构还具有制造工艺复杂，制造工序多等缺点。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种跨座式单轨车体底架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种跨座式单轨车体底架结构，包括底架骨架和设置在底架骨架上端的地板，所述底架骨架采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，所述底架骨架包括有前端梁、司机室边梁、前内端梁、司机室端枕梁组件、底架边梁、二位端枕梁组件和后端梁，所述前端梁、司机室边梁、前内端梁、司机室端枕梁组件、底架边梁、二位端枕梁组件和后端梁之间通过焊接固定。

3、作为本发明的进一步改进，所述司机室端枕梁组件包括有两个枕梁a、过渡梁a和过道板a，两个所述枕梁a焊接在过渡梁a的两侧，所述过道板a相邻的两边分别与两个枕梁a和过渡梁a焊接。

4、作为本发明的进一步改进，所述二位端枕梁组件包括有两个枕梁b、两个过渡梁b和过道板b，两个所述枕梁b的两端分别焊接在两个过渡梁b相邻一侧的两端，所述过道板b的一侧焊接在两个枕梁b中一个的一侧，所述过道板b的两侧焊接在两个过渡梁b的相邻的一侧。

5、作为本发明的进一步改进，所述前端梁的一侧设置有车钩安装座，所述车钩安装座的另一侧设置在前内端梁上。

6、作为本发明的进一步改进，所述前端梁的两侧与两个司机室边梁的一端焊接，所述司机室边梁的另一端与前内端梁焊接。

7、作为本发明的进一步改进，所述底架边梁的一端与前内端梁、两个枕梁a中的一个和过渡梁a焊接，所述底架边梁的另一端与后端梁、两个枕梁b和两个过渡梁b焊接。

8、作为本发明的进一步改进，所述前内端梁、两个枕梁a、过渡梁a和过道板a包围形成的四角与两个枕梁b、两个过渡梁b和过道板b包围形成的四角均设置有补强角。

9、作为本发明的进一步改进，两个所述枕梁a与两个枕梁b均采用x方向挤压型材。

10、作为本发明的进一步改进，所述前端梁、前内端梁、司机室边梁、底架边梁、后端梁、过渡梁a和两个过渡梁b内部均设置有w型加强结构。

11、作为本发明的进一步改进，所述地板焊接在底架边梁、过渡梁a、两个过渡梁b上端和前端梁、司机室边梁和前内端梁的上端。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明中采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，焊接量少，轻量化设计，易于实现模块化，生产加工工艺方便，现场操作简单，易于实现转向架及轮胎区域避让，结构简单空间利用率高，可实现低地板结构设计，提高了车体底架的结构强度和刚度，以解决现有技术中制造工艺复杂、弧焊焊接量大、焊接难度大等问题，在保证了车体在纵向、垂向、扭转等载荷作用下，强度、刚度满足要求的情况下实现轻量化设计。

技术特征：

1.一种跨座式单轨车体底架结构，包括底架骨架（1）和设置在底架骨架（1）上端的地板（2），其特征在于：所述底架骨架（1）采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，所述底架骨架（1）包括有前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107），所述前端梁（101）、司机室边梁（102）、前内端梁（103）、司机室端枕梁组件（104）、底架边梁（105）、二位端枕梁组件（106）和后端梁（107）之间通过焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述司机室端枕梁组件（104）包括有两个枕梁a（1041）、过渡梁a（1042）和过道板a（1043），两个所述枕梁a（1041）焊接在过渡梁a（1042）的两侧，所述过道板a（1043）相邻的两边分别与两个枕梁a（1041）和过渡梁a（1042）焊接。

3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述二位端枕梁组件（106）包括有两个枕梁b（1061）、两个过渡梁b（1062）和过道板b（1063），两个所述枕梁b（1061）的两端分别焊接在两个过渡梁b（1062）相邻一侧的两端，所述过道板b（1063）的一侧焊接在两个枕梁b（1061）中一个的一侧，所述过道板b（1063）的两侧焊接在两个过渡梁b（1062）的相邻的一侧。

4.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述前端梁（101）的一侧设置有车钩安装座（3），所述车钩安装座（3）的另一侧设置在前内端梁（103）上。

5.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述前端梁（101）的两侧与两个司机室边梁（102）的一端焊接，所述司机室边梁（102）的另一端与前内端梁（103）焊接。

6.根据权利要求2和3所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述底架边梁（105）的一端与前内端梁（103）、两个枕梁a（1041）中的一个和过渡梁a（1042）焊接，所述底架边梁（105）的另一端与后端梁（107）、两个枕梁b（1061）和两个过渡梁b（1062）焊接。

7.根据权利要求2和3所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述前内端梁（103）、两个枕梁a（1041）、过渡梁a（1042）和过道板a（1043）包围形成的四角与两个枕梁b（1061）、两个过渡梁b（1062）和过道板b（1063）包围形成的四角均设置有补强角（4）。

8.根据权利要求2和3所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：两个所述枕梁a（1041）与两个枕梁b（1061）均采用x方向挤压型材。

9.根据权利要求1、2和3所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述前端梁（101）、前内端梁（103）、司机室边梁（102）、底架边梁（105）、后端梁（107）、过渡梁a（1042）和两个过渡梁b（1062）内部均设置有w型加强结构。

10.根据权利要求1、2和3所述的一种跨座式单轨车体底架结构，其特征在于：所述地板（2）焊接在底架边梁（105）、过渡梁a（1042）、两个过渡梁b（1062）上端和前端梁（101）、司机室边梁（102）和前内端梁（103）的上端。

技术总结本发明公开了一种跨座式单轨车体底架结构，包括底架骨架和设置在底架骨架上端的地板，所述底架骨架采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，所述底架骨架包括有前端梁、司机室边梁、前内端梁、司机室端枕梁组件、底架边梁、二位端枕梁组件和后端梁，所述前端梁、司机室边梁、前内端梁、司机室端枕梁组件、底架边梁、二位端枕梁组件和后端梁之间通过焊接固定。本发明结构简单，设计合理，采用中空大型铝合金挤压型材组合焊接而成，焊接量少，轻量化设计，易于实现模块化，生产加工工艺方便，现场操作简单，易于实现转向架及轮胎区域避让，结构简单空间利用率高，可实现低地板结构设计，提高了车体底架的结构强度和刚度。技术研发人员：张昇,欧士玺,严永水,王阳,孟宝千受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/21