基于手持终端的车站调车作业管控系统及方法与流程

本发明涉及铁路系统安全防护，特别涉及一种基于手持终端的车站调车作业管控系统及方法。

背景技术：

1、铁路系统调车作业在国内是比较复杂的铁路行车工作，包括解体、编组列车，摘挂、转场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等作业。车站组织一次调车作业，需要多个岗位相互协作共同完成。由于国内调车作业场景较国外更为复杂，特别是在普速铁路和高速/普速共线铁路，如穿越正线调车、越出站界调车、尽头线作业、瞭望困难、原路折返、存在分路不良区段、牵引超限车辆、途经高站台、关联动车进路、经过道口等场景下，极易造成行车事故。为此，亟需一种能够考虑调车作业单传达、调车作业过程信息接收、设备便携性问题、调车作业过程跟踪、移动终端通信、业务数据通信安全性等情形下的调车作业管控方案，以满足目前铁路调车作业场景的应用需求。

技术实现思路

1、为此，本发明提供一种基于手持终端的车站调车作业管控系统及方法，结合调车作业单传达、调车作业过程信息接收、设备便携性问题、调车作业过程跟踪、移动终端通信、业务数据通信安全性来对调车作业进行监管，增强现场作业安全。

2、按照本发明所提供的设计方案，一方面，提供一种基于手持终端的车站调车作业管控系统，包含：

3、车务段服务器，与调度作业系统连接并收集各调车作业系统调度数据，所述调度作业系统至少包括铁路运输调度管理系统、铁路车站现车信息管理系统及铁路车站调防系统；

4、车站服务器，接收车务段服务器的调度数据，对调度数据进行分析存储并生成调度作业通知单；

5、调车作业节点手持终端，签收调车作业通知单，并基于调车作业通知单跟踪调车作业过程并对调车作业人员和车辆的位置进行标定；

6、手扳道采集设备，基于调车作业通知单及手扳道岔开通方向对非集中区域进路开通方向进行检查和防挤岔报警；

7、车载设备，基于调车作业通知单向本机车乘务员提供车列调车管控数据；

8、且车载设备、手扳道采集设备、调车作业节点手持终端均通过铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器进行通信。

9、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统，进一步地，所述调车作业节点手持终端包括：调车区长节点终端、车站值班员节点终端及调车员节点终端，其中，

10、调查区长节点终端，接收并签发车站服务器下发的调度作业通知单；

11、车站值班员节点终端，基于调度作业通知单以站场图方式对调车作业过程进行实时直观显示；

12、调车员节点终端，基于调车作业通知单对调车作业内容进行语音预警和位置标定。

13、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统，进一步地，所述调车作业节点手持终端内置有定位模块和摄像模块，其中，定位模块为gps定位模块或bds北斗定位模块。

14、进一步地，本发明还提供一种基于手持终端的车站调车作业管控方法，进一步地，基于上述的方法实现，该实现过程包含如下内容：

15、基于各调车作业系统调度数据生成调度作业通知单，并将调车作业通知单分发至各调车作业节点进行签收，以依据调车作业通知单对各车站调车作业过程进行实时监管，其中，各调车作业节点利用手持终端生成作业人员和车辆位置标定用定位数据。

16、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控方法，进一步地，各调车作业节点利用手持终端生成作业人员和车辆位置标定用定位数据，包含：

17、首先，基于手持终端生成当前作业人员和/或车辆的经纬度坐标数据；

18、然后，将手持终端设备生成的多个经纬度坐标数据进行相关性检查，以滤除突变的经纬度坐标数据。

19、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统方法，进一步地，将手持终端设备生成的多个经纬度坐标数据进行相关性检查，包含：

20、首先，获取与当前时刻相邻的之前时刻中手持终端生成的历史经纬度坐标数据；

21、然后，将历史经纬度坐标数据与当前时刻手持终端生成的经纬度坐标数据进行比对，判断两个坐标数据相近程度是否在预设阈值范围内，若超出预设阈值范围，则判定当前时刻手持终端生成的经纬度坐标数据为突变数据，丢弃该突变数据。

22、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统方法，进一步地，各调车作业节点的手持终端基于铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器通信中，手持终端基于udp协议与铁路移动传输统一平台服务器进行业务数据包传输，并利用数据校验机制对铁路移动传输统一平台服务器传输的业务数据包进行数据校验，以在业务数据包数据校验不通过时丢弃当前业务数据包并请求铁路移动传输统一平台服务器重新发送相关数据。

23、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统方法，进一步地，在调车作业管控中各调车作业节点的手持终端还设置有：基于互联网域部署的自动升级服务对手持终端待升级app程序进行自动更新。

24、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统方法，进一步地，基于互联网域部署的自动升级服务对手持终端待升级app程序进行自动更新，包含:

25、手持终端将其当前app程序上传至对应互联网域服务器，并依据预设更新周期向互联网域服务器查询app程序版本号；依据版本号判定当前app程序是否需要升级，若版本号不一致，则将当前app程序置为待升级app程序，在手持终端与互联网域服务器之间建立https链接，以从对应互联网域服务器中下载app程序并在手持终端上进行自动更新。

26、作为本发明基于手持终端的车站调车作业管控系统方法，进一步地，各调车作业节点的手持终端基于铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器通信，还包含：主动请求业务数据状态机制及业务状态数据实时推送机制，其中，主动请求业务数据状态机制包括：手持终端主动向车站服务器发送获取调度作业数据状态的服务请求，业务状态数据实时推送机制包括：车站服务器基于调度作业状态变化实时向手持终端推送相关消息。

27、本发明的有益效果：

28、本发明基于各调车作业系统调度数据生成调车作业通知单，并基于手持终端并通过铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器进行通信，能够综合考虑调车作业单传达、调车作业过程信息接收、设备便携性问题、调车作业过程跟踪、移动终端通信、业务数据通信安全性等因素来对调车作业进行监管，以满足铁路调车作业场景的应用需求；且，通过优化数据传输及定位数据过滤，排除异常定位数据，提升手持便携式设备通信稳定性和数据传输完整性，能够实现调车作业进度实时同步更新，具有较好的应用价值。

技术特征：

1.一种基于手持终端的车站调车作业管控系统，其特征在于，包含：

2.根据权利要求1所述的基于手持终端的车站调车作业管控系统，其特征在于，所述调车作业节点手持终端包括：调车区长节点终端、车站值班员节点终端及调车员节点终端，其中，调查区长节点终端，接收并签发车站服务器下发的调度作业通知单；

3.根据权利要求1或2所述的基于手持终端的车站调车作业管控系统，其特征在于，所述调车作业节点手持终端内置有定位模块和摄像模块，其中，定位模块为gps定位模块或bds北斗定位模块。

4.一种基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，基于权利要求1所述的方法实现，该实现过程包含如下内容：

5.根据权利要求4所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，各调车作业节点利用手持终端生成作业人员和车辆位置标定用定位数据，包含：

6.根据权利要求5所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，将手持终端设备生成的多个经纬度坐标数据进行相关性检查，包含：

7.根据权利要求4所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，各调车作业节点的手持终端基于铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器通信中，手持终端基于udp协议与铁路移动传输统一平台服务器进行业务数据包传输，并利用数据校验机制对铁路移动传输统一平台服务器传输的业务数据包进行数据校验，以在业务数据包数据校验不通过时丢弃当前业务数据包并请求铁路移动传输统一平台服务器重新发送相关数据。

8.根据权利要求4所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，在调车作业管控中各调车作业节点的手持终端还设置有：基于互联网域部署的自动升级服务对手持终端待升级app程序进行自动更新。

9.根据权利要求8所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，基于互联网域部署的自动升级服务对手持终端待升级app程序进行自动更新，包含:

10.根据权利要求4所述的基于手持终端的车站调车作业管控方法，其特征在于，各调车作业节点的手持终端基于铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器通信，还包含：主动请求业务数据状态机制及业务状态数据实时推送机制，其中，主动请求业务数据状态机制包括：手持终端主动向车站服务器发送获取调度作业数据状态的服务请求，业务状态数据实时推送机制包括：车站服务器基于调度作业状态变化实时向手持终端推送相关消息。

技术总结本发明涉及铁路系统安全防护技术领域，特别涉及一种基于手持终端的车站调车作业管控系统及方法，基于各调车作业系统调度数据生成调车作业通知单，并基于手持终端并通过铁路移动传输统一平台服务器与车站服务器进行通信；可综合考虑调车作业单传达、调车作业过程信息接收、设备便携性问题、调车作业过程跟踪、移动终端通信、业务数据通信安全性等因素来对调车作业进行监管，以满足铁路调车作业场景的应用需求，增强现场作业安全；通过数据过滤算法排除异常定位数据，提升调车作业人员实时定位精度，通过优化数据传输并利用数据校验机制优化数据传输，提升终端设备与中心服务器之间通信稳定性，保证实时业务数据传输完整性，具有较好的应用前景。技术研发人员：李万臣,胡卫岩,高阳,陈亮,程元涛,麻克君,吴鹏飞,牛文辉,翟坤坤,郭坤平,吴宪受保护的技术使用者：河南蓝信科技有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4