一种用于填补间隙的动态伸缩装置及站台门系统的制作方法

本发明属于轨道交通，具体涉及一种用于填补间隙的动态伸缩装置及站台门系统。

背景技术：

1、随着人们对出行便捷性需求的提高，城市轨道交通设备的需求量也迅速增加。各厂商在提升轨道交通设备产量的同时，也十分重视其安全性。现在的轨道交通设备中，为保证列车的行车安全，避免列车在行驶过程中与站台边缘发生刮擦，通常会在车门与站台板之间设置安全间隙。但该间隙的存在使得乘客踏空及物品掉落事件时有发生，存在较大的安全事故隐患。

2、为解决该间隙问题，现有技术提出了地铁站台门防踏空系统，但该系统基本采用将防踏空橡胶固定于门槛边缘的方式，该方式虽然缩小了间隙的距离，但是由于无法完全补偿间隙，仍有掉落物品或在拥挤的状况下乘客踏空情况发生。对此，专利文献cn110040149a，公开了一种直线驱动自动伸缩的站台门踏板间隙补偿装置，但该装置需要额外增加动力源，即驱动电机，一方面使得整个轨道交通设备结构复杂，制造成本过高，另一方面其控制的精准度无法保证，难以保证门体开合与伸缩的同步进行。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在上述问题，一方面提供一种结构简单、制造成本低，可与门板形成联动且无需额外设置动力源的用以填补间隙的动态伸缩装置；

2、另一方面提供一种安全性高、制造成本低且结构简单的站台门系统。

3、本发明的目的可通过下列技术方案来实现，一种用于填补间隙的动态伸缩装置，安装于门体结构开合方向的端部，并与门体结构形成联动，包括：

4、活动板，该活动板设置有至少一块，沿门体结构开合方向延伸，其一面与门体结构形成横向滑动连接，另一面与门体结构形成纵向滑动连接，其中，该门体结构作开合运动时，该活动板同步或延迟朝垂直于门体结构开合方向作伸缩运动；

5、填充件，设置于活动板朝向间隙一侧，并随活动板的伸缩同步朝垂直于门体结构开合方向移动，其中，当门体结构张开时，该填充件伸出于门体结构外，对间隙进行填补，当门体结构闭合时，该填充件缩回于门体结构内。

6、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述活动板沿长度方向设置有第一连接面和第二连接面，该第一连接面与第二连接面互为相对面，其中，该第一连接面上设置有与门体结构形成横向滑动连接的第一滑动结构，该第二连接面上设置有与门体结构形成纵向滑动连接的第二滑动结构，当门体结构作开合运动时，通过第一滑动结构沿第一连接面的长度方向往复移动，并带动活动板通过第二滑动结构沿垂直于门体结构开合方向作伸缩运动。

7、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述第一滑动结构包括沿活动板长度方向设置的滑动槽，和与滑动槽滑动连接的滑动件，且该滑动件远离滑动槽的一端与门体结构连接，其中，该滑动槽具有弯折部，当滑动件在门体结构闭合的作用力下滑入弯折部时，该活动板通过第二滑动结构随滑动件的运动行程逐步缩回门体结构内，当滑动件在门体结构张开的作用力下滑出弯折部时，该活动板通过第二滑动结构随滑动件的运动行程逐步伸出门体结构外。

8、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述弯折部设置于活动板靠近门体结构闭合方向的一端，且该弯折部朝靠近间隙方向弯折。

9、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述第二滑动结构包括沿滑块和滑轨，其中，该滑块一面与第二连接面连接，另一面与滑轨滑动连接，该滑轨一面与滑块滑动连接，另一面与门体结构远离滑块的一侧连接，当滑动件沿弯折部长度方向往复移动时，该滑块沿滑轨的长度方向往复移动，以带动活动板沿垂直门体结构开合方向作伸缩运动。

10、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述滑轨和滑块与门体结构开合方向呈垂直布置，且所述滑轨与所述门体结构之间还设置有若干个支撑座。

11、在上述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置中，所述活动板朝向间隙一侧还设置有与第一连接面垂直布置的连接板，该连接板沿活动板的长度方向延伸，其中，该填充件与连接板相贴合，并与连接板形成可拆卸连接。

12、一种站台门系统，包括门体结构，该门体结构安装有权利要求1至7任意一项所述的用于填补间隙的动态伸缩装置，该门体结构包括门框架，和设置于门框架内并相对门框架作开合运动的门板，其中，用于填补间隙的动态伸缩装置介于门板底部与门框架之间，其一侧与门板连接，另一侧与门框架连接，并随着门板的开合朝垂直门板开合方向作伸缩运动。

13、在上述的一种站台门系统中，所述门框架包括与门板可移动连接的踩踏板，和设置于踩踏板背离门板一侧的承重座，其中，该踩踏板与承重座之间具有容置用于填补间隙的动态伸缩装置的安装空间。

14、在上述的一种站台门系统中，所述踩踏板包括前板与后板，该前板与后板之间具有供门板移动的限位槽，且该门板底部设置有卡入该限位槽内的滑移板，其中，该滑移板远离门板方向设置有与活动板连接的固定件，以使活动板随门板的开合带动填充件沿垂直门体结构开合方向作伸缩运动。

15、与现有技术相比，本发明能够取得下列有益效果：

16、1、通过设置一面与门体结构形成横向滑动连接，另一面与门体结构形成纵向滑动连接的活动板，使得活动板与门体结构形成联动，从而带动设置于活动板朝向间隙一侧的填充件，随着门体结构的开合作伸缩运动，一方面使得动态伸缩装置无需额外设置动力源即可实现填充件的伸缩，从而实现对列车与站台之间的间隙进行填补，在保证安全性的同时，有效简化了动态伸缩装置的结构，降低了生产成本；另一方面该活动板可随门体结构的开合实现同步或延伸作伸缩运动，不仅可保证活动板伸缩和门体结构开合的一致性，还能避免活动板在门体结构开启之前伸出，从而有效避免了列车行驶过程中发生刮擦风险，提高了动态伸缩装置使用的安全性。

17、2、通过设置沿活动板长度方向延伸的滑动槽，和与该滑动槽滑动连接的滑动件，并使该滑动件远离滑动槽的一端与门体结构连接，还使滑动槽具有朝间隙方向弯折的弯折部，使得门体结构在开合时，可带动活动板作伸缩运动，实现门体结构与活动板的联动，从而使得动态伸缩装置能以门体结构作为动力源，有效简化了动态伸缩装置的结构。

技术特征：

1.一种用于填补间隙的动态伸缩装置，安装于门体结构(600)开合方向的端部，并与门体结构(600)形成联动，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述活动板(100)沿长度方向设置有第一连接面(110)和第二连接面(120)，该第一连接面(110)与第二连接面(120)互为相对面，其中，该第一连接面(110)上设置有与门体结构(600)形成横向滑动连接的第一滑动结构(300)，该第二连接面(120)上设置有与门体结构(600)形成纵向滑动连接的第二滑动结构(400)，当门体结构(600)作开合运动时，通过第一滑动结构(300)沿第一连接面(110)的长度方向往复移动，并带动活动板(100)通过第二滑动结构(400)沿垂直于门体结构(600)开合方向作伸缩运动。

3.根据权利要求2所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述第一滑动结构(300)包括沿活动板(100)长度方向设置的滑动槽(310)，和与滑动槽(310)滑动连接的滑动件(320)，且该滑动件(320)远离滑动槽(310)的一端与门体结构(600)连接，其中，该滑动槽(310)具有弯折部(311)，当滑动件(320)在门体结构(600)闭合的作用力下滑入弯折部(311)时，该活动板(100)通过第二滑动结构(400)随滑动件(320)的运动行程逐步缩回门体结构(600)内，当滑动件(320)在门体结构(600)张开的作用力下滑出弯折部(311)时，该活动板(100)通过第二滑动结构(400)随滑动件(320)的运动行程逐步伸出门体结构(600)外。

4.根据权利要求3所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述弯折部(311)设置于活动板(100)靠近门体结构(600)闭合方向的一端，且该弯折部(311)朝靠近间隙方向弯折。

5.根据权利要求3所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述第二滑动结构(400)包括沿滑块(410)和滑轨(420)，其中，该滑块(410)一面与第二连接面(120)连接，另一面与滑轨(420)滑动连接，该滑轨(420)一面与滑块(410)滑动连接，另一面与门体结构(600)远离滑块(410)的一侧连接，当滑动件(320)沿弯折部(311)长度方向往复移动时，该滑块(410)沿滑轨(420)的长度方向往复移动，以带动活动板(100)沿垂直门体结构(600)开合方向作伸缩运动。

6.根据权利要求5所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述滑轨(420)和滑块(410)与门体结构(600)开合方向呈垂直布置，且所述滑轨(420)与所述门体结构(600)之间还设置有若干个支撑座(500)。

7.根据权利要求3所述的一种用于填补间隙的动态伸缩装置，其特征在于，所述活动板(100)朝向间隙一侧还设置有与第一连接面(110)垂直布置的连接板(130)，该连接板(130)沿活动板(100)的长度方向延伸，其中，该填充件(200)与连接板(130)相贴合，并与连接板(130)形成可拆卸连接。

8.一种站台门系统，其特征在于，包括门体结构(600)，该门体结构(600)安装有权利要求1至7任意一项所述的用于填补间隙的动态伸缩装置，该门体结构(600)包括门框架(610)，和设置于门框架(610)内并相对门框架(610)作开合运动的门板(620)，其中，用于填补间隙的动态伸缩装置介于门板(620)底部与门框架(610)之间，其一侧与门板(620)连接，另一侧与门框架(610)连接，并随着门板(620)的开合朝垂直门板(620)开合方向作伸缩运动。

9.根据权利要求8所述的一种站台门系统，其特征在于，所述门框架(610)包括与门板(620)可移动连接的踩踏板(611)，和设置于踩踏板(611)背离门板(620)一侧的承重座(612)，其中，该踩踏板(611)与承重座(612)之间具有容置用于填补间隙的动态伸缩装置的安装空间。

10.根据权利要求9所述的一种站台门系统，其特征在于，所述踩踏板(611)包括前板(613)与后板(614)，该前板(613)与后板(614)之间具有供门板(620)移动的限位槽(615)，且该门板(620)底部设置有卡入该限位槽(615)内的滑移板(621)，其中，该滑移板(621)远离门板(620)方向设置有与活动板(100)连接的固定件(622)，以使活动板(100)随门板(620)的开合带动填充件(200)沿垂直门体结构(600)开合方向作伸缩运动。

技术总结本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种用于填补间隙的动态伸缩装置及站台门系统，该动态伸缩装置安装于门体结构开合方向的端部，包括至少一块活动板，该活动板一面与门体结构形成横向滑动连接，另一面与门体结构形成纵向滑动连接，该门体结构作开合运动时，活动板同步或延迟朝垂直于门体结构开合方向作伸缩运动；填充件，设置于活动板朝向间隙一侧，并随活动板的伸缩同步朝垂直于门体结构开合方向移动，当门体结构张开时，该填充件伸出于门体结构外，对间隙进行填补，当门体结构闭合时，该填充件缩回于门体结构内。本发明提供的种用于填补间隙的动态伸缩装置及站台门系统，结构简单、制造成本低、安全性高且无需额外设置动力源。技术研发人员：王飞,別必龙,黄慧建,苏会强,董嗣耀,江虹,何悦海,吴磊,孙彦通受保护的技术使用者：宁波中车时代电气设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/4