一种高铁座椅靠背调节机构的制作方法

本申请涉及的高铁座椅调节装置的领域，尤其是涉及一种高铁座椅靠背调节机构。

背景技术：

1、高铁随着我国的科技进步，无论是在速度和舒适性、安全性方面均有了很大的成就。

2、目前，我们的部分高铁上的座椅靠背调节基本上依靠气弹簧或者液压杆来实现，而发明人认为这种靠气弹簧或者液压杆来实现座椅靠背调节结构轴向间隙控制困难，座椅晃动问题容易频发。

技术实现思路

1、为了改善上述现有方案中座椅靠背调节结构轴向间隙控制困难，座椅晃动问题容易频发的情况，本申请提供一种高铁座椅靠背调节机构。

2、本申请提供的一种高铁座椅靠背调节机构，采用如下的技术方案：

3、一种高铁座椅靠背调节机构，包括分别位于左右两侧的连接板，连接板上朝内侧方向依次安装有核心组件、限位组件，核心组件包括与对应的限位组件之间固定连接的壳体以及与对应的连接板连接的端盖，壳体朝向端盖的一端设置有开口，端盖与壳体之间转动配合，位于左右两内侧位置的限位组件之间通过连动管固定连接；其中一个连接板一侧设置有解锁组件，解锁组件依次贯穿于左侧连接板、左侧壳体、左侧限位组件、连动管、右侧限位组件、右侧壳体、右侧连接板。

4、可选的，至少其中一个所述核心组件的壳体内沿圆周设置有环形的内齿，端盖朝向壳体内设置有多个固定块，相邻固定块之间设置有可沿壳体径向滑动的锁紧件，壳体内设置有可驱动锁紧件径向滑动的驱动件，驱动件由解锁组件驱动。

5、可选的，所述锁紧件包括锁紧片和锁紧齿，锁紧齿设于锁紧片朝向内齿的一侧，驱动件转动可使锁紧齿与内齿之间形成啮合状态或者脱离状态。

6、可选的，所述驱动件包括驱动片和锁定片，驱动片设置于锁紧件远离端盖的一侧，锁定片位于壳体内的中部位置，锁定片和驱动片之间相对固定设置。

7、可选的，所述驱动片靠近其边部的位置沿圆周设置有多个呈倾斜状态的导向滑槽，锁紧片上设置有可沿导向滑槽滑动的导向柱。

8、可选的，所述锁定片与锁紧片接触的外边缘设置为呈凹凸结构的第一锁紧缺口，锁紧片远离锁紧齿的一端设置有与第一锁紧缺口相匹配的第二锁紧缺口，第二锁紧缺口和第一锁紧缺口之间随驱动件转动相互之间呈相互配合或者相互错开。

9、可选的，所述驱动片或者锁定片上设置有插孔，固定块上设置有定位孔，定位孔与插孔之间设置有复位扭簧。

10、可选的，所述限位组件包括限位支架和连接片，限位支架包括安装片和限位片，安装片安装于壳体，连接片安装于安装片，两连接片之间通过连动管固定连接，限位片安装于安装片的边缘一侧。

11、可选的，所述连接板上与限位片相对应的位置处设置有限位缺口，限位片穿设于限位缺口且与限位缺口配合进行限位。

12、可选的，所述解锁组件包括解锁柄和连动杆，解锁柄设于连动杆的其中一端部，连动杆依次贯穿于左侧连接板、左侧端盖、左侧壳体、左侧限位组件、连动管、右侧限位组件、右侧壳体、右侧端盖、右侧连接板。

13、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

14、1、通过将传统的依靠气弹簧或者液压杆来实现座椅靠背调节的结构改进为通过核心组件、限位组件配合的结构，使得座椅靠背可实现角度调节范围相对较大，轴向间隙相对较小，而且座椅晃动问题也不在容易频发。

15、2、通过核心组件的设置，可以配合解锁组件实现解锁和锁定的结构，使得各配件之间的配合比较紧密，能更好的减小轴向间隙。

16、3、通过限位组件和连接板的配合限位，可以更好的控制角度调节范围。

技术特征：

1.一种高铁座椅靠背调节机构，包括分别位于左右两侧的连接板（1），其特征在于，连接板（1）上朝内侧方向依次安装有核心组件、限位组件，核心组件包括与对应的限位组件之间固定连接的壳体（3）以及与对应的连接板（1）连接的端盖（4），壳体（3）朝向端盖（4）的一端设置有开口，端盖（4）与壳体（3）之间转动配合，位于左右两内侧位置的限位组件之间通过连动管（2）固定连接；其中一个连接板（1）一侧设置有解锁组件，解锁组件依次贯穿于左侧连接板（1）、左侧壳体（3）、左侧限位组件、连动管（2）、右侧限位组件、右侧壳体（3）、右侧连接板（1）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，至少其中一个所述核心组件的壳体（3）内沿圆周设置有环形的内齿（5），端盖（4）朝向壳体（3）内设置有多个固定块（6），相邻固定块（6）之间设置有可沿壳体（3）径向滑动的锁紧件，壳体（3）内设置有可驱动锁紧件径向滑动的驱动件，驱动件由解锁组件驱动。

3.根据权利要求2所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述锁紧件包括锁紧片（7）和锁紧齿（8），锁紧齿（8）设于锁紧片（7）朝向内齿（5）的一侧，驱动件转动可使锁紧齿（8）与内齿（5）之间形成啮合状态或者脱离状态。

4.根据权利要求3所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述驱动件包括驱动片（9）和锁定片（10），驱动片（9）设置于锁紧件远离端盖（4）的一侧，锁定片（10）位于壳体（3）内的中部位置，锁定片（10）和驱动片（9）之间相对固定设置。

5.根据权利要求4所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述驱动片（9）靠近其边部的位置沿圆周设置有多个呈倾斜状态的导向滑槽（11），锁紧片（7）上设置有可沿导向滑槽（11）滑动的导向柱（12）。

6.根据权利要求4所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述锁定片（10）与锁紧片（7）接触的外边缘设置为呈凹凸结构的第一锁紧缺口（13），锁紧片（7）远离锁紧齿（8）的一端设置有与第一锁紧缺口（13）相匹配的第二锁紧缺口（14），第二锁紧缺口（14）和第一锁紧缺口（13）之间随驱动件转动相互之间呈相互配合或者相互错开。

7.根据权利要求4所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述驱动片（9）或者锁定片（10）上设置有插孔，固定块（6）上设置有定位孔，定位孔与插孔之间设置有复位扭簧。

8.根据权利要求1所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述限位组件包括限位支架和连接片（15），限位支架包括安装片（16）和限位片（17），安装片（16）安装于壳体（3），连接片（15）安装于安装片（16），两连接片（15）之间通过连动管（2）固定连接，限位片（17）安装于安装片（16）的边缘一侧。

9.根据权利要求8所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述连接板（1）上与限位片（17）相对应的位置处设置有限位缺口（18），限位片（17）穿设于限位缺口（18）且与限位缺口（18）配合进行限位。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种高铁座椅靠背调节机构，其特征在于，所述解锁组件包括解锁柄（19）和连动杆（20），解锁柄（19）设于连动杆（20）的其中一端部，连动杆（20）依次贯穿于左侧连接板（1）、左侧端盖（4）、左侧壳体（3）、左侧限位组件、连动管（2）、右侧限位组件、右侧壳体（3）、右侧端盖（4）、右侧连接板（1）。

技术总结本申请涉及一种高铁座椅靠背调节机构，包括分别位于左右两侧的连接板，连接板上朝内侧方向依次安装有核心组件、限位组件，核心组件包括与对应的限位组件之间固定连接的壳体以及与对应的连接板连接的端盖，壳体朝向端盖的一端设置有开口，端盖与壳体之间转动配合，位于左右两内侧位置的限位组件之间通过连动管固定连接；其中一个连接板一侧设置有解锁组件，解锁组件依次贯穿于左侧连接板、左侧壳体、左侧限位组件、连动管、右侧限位组件、右侧壳体、右侧连接板。本申请可以改善座椅靠背调节结构轴向间隙控制困难，座椅晃动问题容易频发的情况。技术研发人员：陈晓霞,满洪军受保护的技术使用者：浙江天成自控股份有限公司技术研发日：20230714技术公布日：2024/3/4