一种水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构的制作方法

本发明涉及一种闭合结构，具体涉及一种水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，属于铁路运输设备。

背景技术：

1、水渣铁路敞车是运输高炉水渣的一种冶金企业厂内运输铁路敞车。敞车车体由两个端墙4、两个侧墙3、一个地板5组成(见图1)，在侧墙上设置14个门孔6，每个门孔处安装一个下侧门1，下侧门布置在门孔外侧，可以向外向上翻转开启。现有下侧门与侧墙、侧梁的闭合结构为平板搭接结构，下侧门板8与侧墙的侧柱加强板7闭合处、下侧门板与下侧梁2闭合处均为平板面搭接。上述结构的水渣铁路敞车在使用中，当运输的货物为细小颗粒物如水渣，容易从下侧门板与侧柱加强板、下侧梁的门缝处泄漏，造成沿途泄漏抛洒和线路污染。因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明针对敞车下侧门结构在装载颗粒物货物容易泄漏的问题，提出了一种新的下侧门和车体闭合结构，在侧墙3的侧柱加强板7和地板5上设置迷宫闭合结构，实现减少门缝泄漏的作用，并且安装方便，易于检修维护。

2、为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，其特征在于，所述闭合结构包括下侧门凸起结构、侧墙凹槽结构以及地板凹槽结构，下侧门凸起结构设置在下侧门板8内侧，沿两侧和底边布置，凸起面向车体内部；侧墙凹槽结构设置于门孔6两侧，凹槽面向外，与下侧门凸起结构的两侧凸起形成凹凸配合；地板凹槽结构布置在门孔6位置的地板5上，凹槽面向外，与下侧门凸起结构的底边凸起形成凹凸配合，下侧门凸板伸入门孔6两侧的侧墙凹槽、地板凹槽形成闭合，实现敞车细小颗粒货物装载后减少泄漏的效果。

3、作为本实用新型的一种改进，所述下侧门凸起结构由下侧门板和下侧门凸板组成，在下侧门板内侧面的两侧及下边，安装凸板(角钢形状)，凸面面向车体内部；

4、其中下侧门凸起结构由下侧门凸板(角钢形)与下侧门板焊接形成，分布在下侧门靠近边缘的两侧和底边位置。

5、作为本实用新型的一种改进，所述侧墙凹槽结构由侧柱加强板和侧墙凹槽板组成，设置在门孔两侧，

6、其中侧墙凹槽板为异形板一，侧墙凹槽结构，由异形板一与侧柱加强板焊接形成，分布在门孔两侧，如图3所示。

7、作为本实用新型的一种改进，所述地板凹槽结构由地板和地板凹槽板组成，设置在门孔位置的地板上；其中地板凹槽板为异形板二，地板凹槽结构由异形板二与地板焊接形成，分布在门孔的底边，如图3所示。

8、相对于现有技术，本发明具有如下优点，该技术方案通过在水渣铁路敞车门孔处的墙板、地板上设置凹槽结构，在下侧门设置下侧门凸起结构，下侧门关闭时下侧门凸起结构与车体墙板凹槽结构、地板凹槽结构，形成迷宫闭合结构。装载的颗粒物在下侧门流出途径，从平板搭接处流出路径，改善为经过墙板、地板的凹槽内侧与下侧门凸起结构内侧-下侧门凸起结构外侧与墙板、地板凹槽部位外侧-墙板、地板外侧平板与下侧门外侧平板搭接的流出路径，能够有效改善颗粒物货物泄漏。

技术特征：

1.一种水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，其特征在于，所述闭合结构包括下侧门凸起结构、侧墙凹槽结构以及地板凹槽结构，下侧门凸起结构设置在下侧门板内侧，沿两侧和底边布置，凸起面向车体内部；侧墙凹槽结构设置于门孔两侧，凹槽面向外，与下侧门凸起结构的两侧凸起形成凹凸配合；地板凹槽结构布置在门孔位置的地板上，凹槽面向外，与下侧门凸起结构的底边凸起形成凹凸配合，下侧门凸板伸入门孔两侧的侧墙凹槽、地板凹槽形成闭合。

2.根据权利要求1所述的水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，其特征在于，所述下侧门凸起结构由下侧门板和下侧门凸板组成，在下侧门板内侧面的两侧及下边，安装凸板，凸面面向车体内部；其中下侧门凸起结构由下侧门凸板与下侧门板焊接形成，分布在下侧门靠近边缘的两侧和底边位置。

3.根据权利要求2所述的水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，其特征在于，所述侧墙凹槽结构由侧柱加强板和侧墙凹槽板组成，设置在门孔两侧，

4.根据权利要求3所述的水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，其特征在于，所述地板凹槽结构由地板和地板凹槽板组成，设置在门孔位置的地板上；其中地板凹槽板为异形板二，地板凹槽结构由异形板二与地板焊接形成，分布在门孔的底边。

技术总结本发明涉及一种水渣铁路敞车下侧门与敞车车体闭合结构，所述闭合结构包括下侧门凸起结构、侧墙凹槽结构以及地板凹槽结构，实现敞车细小颗粒货物装载后减少泄漏的效果。技术研发人员：吕琦波,刘陈,边家春受保护的技术使用者：上海梅山钢铁股份有限公司技术研发日：20230823技术公布日：2024/3/4