轨道驮运小车的制作方法

本申请涉及轨道测量工具，尤其涉及一种轨道驮运小车。

背景技术：

1、铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。目前多采用驮运小车搭载测量仪器对铁路轨道平顺度进行检测。

2、目前国内铁路线路轨道规格统一，轨道两侧钢轨之间设置有标准轨距且轨距误差非常小，小车行走机构间距尺寸也与轨道的轨距规格相匹配，但是轨道在长期运行过程中可能会因为扣件不良、轨枕挡肩失效、轨头侧面磨耗等发生形变和左右偏移，造成铁轨两轨道之间的轨距变化，小车搭载测量仪器检测该段变形轨道的数据时，可能会发生小车与轨道宽度不匹配的情况，这种情况下小车或难以继续行走，或易发生倾斜而无法准确架设在钢轨上，影响检测结果的准确性，甚至可能在驮运过程中脱轨。

3、而目前的驮运小车大都是固定式工具，例如专利文件cn215042743u，驮运小车的尺寸无法灵活变化，不能适应轨道长期运行形变造成的轨距变化，从而顺利完成轨道的全长检测。

4、因此，如何使驮运小车适应轨道的轨距变化，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、为了使驮运小车适应轨道的轨距变化，本申请提供一种轨道驮运小车。

2、为实现本实用新型目的提供的一种轨道驮运小车，包括：

3、1、一种轨道驮运小车，其特征在于，包括：

4、连接梁、第一行走机构和第二行走机构；

5、所述第一行走机构和所述第二行走机构分别设置在所述连接梁的相对两端；

6、所述连接梁设有弹性件，所述第一行走机构和所述第二行走机构中的至少一个通过所述弹性件与所述连接梁连接，所述弹性件设有旋转轴，所述弹性件绕其旋转轴可旋转；

7、所述第一行走机构和所述第二行走机构分别与所述连接梁的相对两端可旋转连接，所述弹性件的伸缩方向、所述第一行走机构、所述第二行走机构和所述弹性件的旋转轴向均保持一致；

8、所述第一行走机构和所述第二行走机构均设有行走轮和顶紧轮，所述顶紧轮与所述行走轮的旋转轴相垂直，所述顶紧轮轴向的一端探出所述行走轮径向一端外侧壁，所述行走轮和所述顶紧轮分别适用于与铁轨枕头的顶面和侧面抵接。

9、本申请所提供的轨道驮运小车适用于搭载并运输测量仪器以测量轨道的平顺度。其中，对于钢轨波磨检测、钢轨鱼鳞纹检测、钢轨超声探伤、钢轨磨耗检测、钢轨及扣件巡检等独立测量钢轨，不涉及两条钢轨之间空间位置检测项目的测量仪器，可将检测仪器安装于小车两端的第一、第二行走机构上，相当于左右两条钢轨分开独立检测。对于轨道几何参数等涉及两条钢轨相互之间空间位置的检测，因其检测项目的特殊性，需要保证一个测量仪器同时检测两个钢轨且测量仪器本身不能发生变形扭转，因此测量设备通常为一长条状梁体结构，固定于连接梁上表面，测量设备梁体结构体长方向的两端分别朝向承载第一行走机构和第二行走机构的两个钢轨设置。

10、本申请车身轻便，既可以承载钢轨超声波探伤、钢轨波磨检测、钢轨鱼鳞纹检测、钢轨和扣件巡检、钢轨磨耗检测等测量设备，独立检测轨道两钢轨；也适用于承载轨道几何状态检测设备，同时合并检测两钢轨的轨道几何参数，完成两钢轨之间空间位置的检测项目。与现有的驮运小车相比，本申请能够适配多种轨道检测设备。

11、本申请通过设置弹性件，通过向弹性件的伸缩来改变第一和第二行走机构的间距，从而改变行走轮的间距，适应轨道因为长期运行形变造成的轨距变化，使得小车能够始终准确架设在钢轨上，保证检测结果的准确性；并通过轨道和顶紧轮的相互作用，限制弹性件在运输过程中的伸缩，保证小车基本的运输功能。相比较现有的固定尺寸驮运小车，本申请所提供的轨道驮运小车能够适应轨道的轨距变化。

技术特征：

1.一种轨道驮运小车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述弹性件包括压缩弹簧，所述第一行走机构和所述第二行走机构中的至少一个通过所述压缩弹簧与所述连接梁连接。

3.根据权利要求2所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述压缩弹簧为两个以上，两个以上压缩弹簧的压缩方向一致。

4.根据权利要求2所述的轨道驮运小车，其特征在于，还包括伸缩横梁；

5.根据权利要求4所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述弹性件还包括导轨和滑动部；

6.根据权利要求5所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述伸缩横梁整体呈壳体结构，所述滑动部固定于所述壳体内部，所述导轨贯穿所述伸缩横梁壳体结构的相对两端。

7.根据权利要求1所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述第一行走机构和所述第二行走机构均通过所述弹性件与所述连接梁连接，所述第一行走机构和所述第二行走机构均通过所述弹性件与所述连接梁可旋转连接。

8.根据权利要求1所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述第一行走机构和所述第二行走机构均为u型架结构，所述u型架结构的u型相对两端均设有顶紧轮和导向轮，所述u型架结构的u型开口背离所述连接梁设置。

9.根据权利要求8所述的轨道驮运小车，其特征在于，所述u型架结构的u型相对两端均开设有行走孔，所述行走轮位于所述行走孔内，所述行走轮的旋转轴两端固定于所述u型架结构，所述行走轮径向的一端探出所述行走孔，所述行走轮探出所述行走孔的一端和所述顶紧轮位于所述u型架结构的同一侧。

技术总结本申请涉及一种轨道驮运小车，包括连接梁、第一行走机构和第二行走机构；第一行走机构和第二行走机构分别与连接梁的相对两端可旋转连接；连接梁设有弹性件，第一行走机构和第二行走机构中的至少一个通过弹性件与连接梁连接，弹性件设有旋转轴，弹性件绕其旋转轴可旋转；弹性件的伸缩方向、第一行走机构、第二行走机构和弹性件的旋转轴向均保持一致；第一行走机构和第二行走机构均设有行走轮和顶紧轮，顶紧轮与行走轮的旋转轴相垂直，顶紧轮轴向的一端探出行走轮径向一端外侧壁。相比较现有的固定尺寸驮运小车，本申请能够搭载多种类型的测量仪器，根据检测需求进行设置，并且能够适应轨道的轨距变化。技术研发人员：宗征,梁江浩,樊光星,黄豪城,杜章国,张发成,白洪林受保护的技术使用者：北京力铁轨道交通设备有限公司技术研发日：20230815技术公布日：2024/3/4