一种电动折叠座椅和轨道列车的制作方法

本技术涉及公共交通领域，具体而言，涉及一种电动折叠座椅和轨道列车。

背景技术：

1、随着选择轨道交通出行方式的人越来越多，特别是早晚高峰期，尽管发车时间间隔已经压缩到很短，但是乘客还是会经常出现等多趟车次才能挤上车的情况。为了缓解交通运输压力，增加车辆运力，运营公司将部分车辆座椅改造成了折叠座椅，增加了站立区面积，理论上能够搭载更多的乘客，但因为这种折叠座椅不带锁定装置，乘客仍然会将座椅放下来乘坐，问题未得到真正解决。当乘客从座椅上离开时，因乘客给座椅的压力减小，座椅会自动回弹，乘客感受较差。在解决了客运压力问题的同时，还可以用于未来的物流转运服务。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动折叠座椅和轨道列车，其能够有效的防止乘客将座椅放下，有效增加了客室站立空间，增加了车辆载客量。

2、本实用新型的实施例是这样实现的：

3、第一方面，本实用新型提供一种电动折叠座椅，包括：

4、椅面；

5、椅背，所述椅背与所述椅面铰接；

6、电动推杆，所述电动推杆设置在所述椅背上，并用于推动所述椅面相对于所述椅背折叠或展开；

7、控制系统，所述控制系统设置在所述椅背的背面，所述控制系统连接所述电动推杆，并控制所述电动推杆的伸出、收回和自锁。

8、在可选的实施方式中，所述电动折叠座椅还包括传动机构，所述所述电动推杆连接所述传动机构，所述传动机构连接所述椅面。

9、在可选的实施方式中，所述传动机构包括椅面转轴和传动弯板，所述椅面转轴固定设置在所述椅面的底部，所述传动弯板的两端分别铰接所述椅面转轴和所述电动推杆的输出端。

10、在可选的实施方式中，所述椅面转轴上固定设置有连接块，所述连接块的一端铰接所述传动弯板。

11、在可选的实施方式中，所述传动弯板与所述连接块和所述电动推杆均通过插销连接。

12、在可选的实施方式中，所述椅背的背面上设置有电动推杆壳体，所述电动推杆固定设置在所述电动推杆壳体的内部。

13、在可选的实施方式中，所述椅背和所述椅面的连接处设置有限位结构。

14、在可选的实施方式中，所述电动推杆上设置有限位传感器，所述限位传感器连接所述控制系统，所述限位传感器用于检测所述椅面是否处于折叠状态或展开状态，当所述椅面处于折叠状态或展开状态时，所述限位传感器向所述控制系统发出自锁信号。

15、在可选的实施方式中，所述椅背的背面还设置有防护安装板。

16、第二方面，本实用新型提供一种轨道列车，包括前述实施方式任一项所述的一张电动折叠座椅。

17、本实用新型实施例的有益效果是：

18、本实用新型提供一种电动折叠座椅，包括椅面、椅背、电动推杆和控制系统；椅背与椅面铰接；电动推杆设置在椅背上，并用于推动椅面相对于椅背折叠或展开，控制系统设置在椅背的背面，控制系统连接电动推杆，并控制电动推杆的伸出、收回和自锁。本实用新型提出的一种折叠座椅结构，使得座椅能够实现集中控制折叠和放下的动作，且在折叠和放下的位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在放下位置。司机在司机室就能集中控制，可通过控制系统就能使座椅自动解锁后收起或放下并锁定，无需乘客下放座椅，乘客不能改变座椅状态，有效增加了客室站立空间，增加了车辆载客量。

技术特征：

1.一种电动折叠座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述电动折叠座椅还包括传动机构，所述电动推杆连接所述传动机构，所述传动机构连接所述椅面。

3.根据权利要求2所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述传动机构包括椅面转轴和传动弯板，所述椅面转轴固定设置在所述椅面的底部，所述传动弯板的两端分别铰接所述椅面转轴和所述电动推杆的输出端。

4.根据权利要求3所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述椅面转轴上固定设置有连接块，所述连接块的一端铰接所述传动弯板。

5.根据权利要求4所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述传动弯板与所述连接块和所述电动推杆均通过插销连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述椅背的背面上设置有电动推杆壳体，所述电动推杆固定设置在所述电动推杆壳体的内部。

7.根据权利要求1所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述椅背和所述椅面的连接处设置有限位结构。

8.根据权利要求1所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述电动推杆上设置有限位传感器，所述限位传感器连接所述控制系统，所述限位传感器用于检测所述椅面是否处于折叠状态或展开状态，当所述椅面处于折叠状态或展开状态时，所述限位传感器向所述控制系统发出自锁信号。

9.根据权利要求1所述的一种电动折叠座椅，其特征在于，所述椅背的背面还设置有防护安装板。

10.一种轨道列车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的一种电动折叠座椅。

技术总结本技术提供一种电动折叠座椅和轨道列车，涉及公共交通领域，包括椅面、椅背、电动推杆和控制系统；椅背与椅面铰接；电动推杆设置在椅背上，并用于推动椅面相对于椅背折叠或展开，控制系统设置在椅背的背面，控制系统连接电动推杆，并控制电动推杆的伸出、收回和自锁。本技术使得座椅能够实现集中控制折叠和放下的动作，且在折叠和放下的位置均能被锁定，高峰期时将座椅锁定在折叠位置，平峰期时将座椅锁定在放下位置，有效增加了客室站立空间，增加了车辆载客量。技术研发人员：荆博,韩成利,王东海,杨云茜,吴金毅受保护的技术使用者：北京中车长客二七轨道装备有限公司技术研发日：20230727技术公布日：2024/2/29