一种悬挂式单轨工程车的动力转向架的制作方法

本发明涉及一种悬挂式单轨工程车用动力转向架，其属于交通运输工程车。

背景技术：

1、城市交通运输现代化，是城市现代化的具体体现形式，目前常用的公路、轻轨、地铁铁路运输车辆可以满足城市在公路及铁路标准轨线路行驶需要，为降低城市基建资金的投入，对于山地丘陵地貌城市，架空轨道的输送是城市交通运输投入小的一种有效方式。

2、目前随着城市的建设和发展，悬挂式单轨交通运输进入城市交通运输序列，为山地丘陵地貌城市的交通运输提供了新的选择。悬挂式单轨线路的特点是走行，驱动装置需要设置在方形管廊内运行，运营车辆悬挂于方形管廊内下面，鉴于以上特点需要一种既满足悬挂式单轨线路日常维保、大中小修及抢险救援要求又符合一种悬挂式单轨工程车安装使用的 动力转向架装配-悬挂架装配，以确保悬挂式单轨线路的使用、施工安全。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明提供的一种悬挂式单轨工程车用动力转向架，其目的是：1、为悬挂式单轨工程车提供一种依靠自备动力电池、环保无污染0排放的牵引动力装置；2、动力转向架装配-悬挂架装配满足悬挂式单轨线路车辆限界、建筑限界的技术要求；3、动力转向架装配-悬挂架装配设定的最高行车速度达到50km/h设计要求；4、为使用工程车提供一种舒适、稳定的走行状态，满足使用、驾驶的安全条件；5、牵引、驻车制动精确定位，安全稳定性满足施工使用、抢修及救援要求。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：1、动力转向架以磷酸铁锂电池通过逆变器转变为交流电源驱动电动机为动力，达到全程牵引环保无污染0排放；2、根据悬挂式单轨线路的的使用技术需求，设计了满足悬挂式单轨沿空轨内壁导向、行走及液压制动的专用车桥及转向架；3、根据悬挂式单轨线路的特点动力转向架装配-悬挂架装配采用箱式t形梁安装方式，满足了车辆悬挂行走及曲线行驶需要；4、车桥与箱式t形梁一端采用铰接且上端与减震器、牵引销装配有效的满足了动力转向架装配轨内行驶的动态响应、定向减震及动力牵引要求；5、根据悬挂式车辆行驶的特殊性，在悬挂载荷、动态减震及偏摆限位等对悬挂架装配进行了设计，满足使用、驾驶的安全要求；

3、本发明主要包括转向架装配、限摆减震器及悬挂架装配。动力转向架是悬挂式单轨工程车的走行、悬挂装置，是悬挂式单轨工程车的关键设备。

4、转向架装配共有安装有两个装配有车桥上板装配及四只充气轮胎车轮，的车桥总成，两个电机减速机装配，两个上导向机构，两个下导向机构，安全绳，吸风管路装配，根据其功能安装于t形梁装配上。

5、进一步的，车桥总成设置有制动器组成，且电机减速机装配的变速箱设置有驻车制动保证了多功能作业车走行、驻车制动的安全。

6、进一步的，车桥总成一端采用牵引销轴装配铰接于t形梁焊装上，上端与工程机械减震器、牵引销装配有效的满足了动力转向架装配轨内行驶的动态响应、定向减震及动力牵引要求；

7、进一步的，设计了满足悬挂式单轨沿空轨内壁导向、行走及液压制动的转向架装配及专用车桥；

8、进一步的，t形梁焊装装有电机减速机装配为动力转向架装配轨内行驶提供扭矩；

9、进一步的，根据悬挂式单轨线路的特点动力转向架装配-悬挂架装配采用箱式t形梁安装方式，满足了车辆悬挂行走及曲线行驶需要。t形梁焊装采用t形箱式梁结构，钢板焊制，t形梁焊装的轴承室焊装采用悬挂销装配与悬挂架装配铰接悬挂，t形梁焊装的限位挡铁是悬挂摆角机械限位；t形梁焊装的耳环销轴悬挂安装有钢丝安全绳用于车体连接保险防脱功能。

10、铰接悬挂于t形梁焊装的悬挂架装配的悬挂架焊装与车顶架装配间装配有四个承压钟型减震器，钟型减震器与悬挂架焊装由六角螺栓、弹簧垫圈、平垫固定联接；钟型减震器与车顶架装配六角螺栓副固定联接。

11、进一步的，为保证悬挂架焊装柔性定位、调整姿态及极限限位悬挂架焊装与车顶架装配前后左右斜拉布置了两个止挡b装配（转向架与悬挂架装配的机械限位）、两个尼龙碰头装配、六个减震器pdr-5；

12、进一步的，车顶架装配的车顶架、车顶挂架a、间为了便于安装调整设置有水平对称布置四个挂架销轴及与之配合装配的车顶挂架a长槽孔，挂架销轴由六角螺栓副固定联接；

13、进一步的，悬挂架焊装由结构钢板整体焊制，其设置有前后贯通的两个通气管，前面焊接有一个车钩座板，在左右安装钟型减震器中间焊接有两个限位柱用于安装尼龙碰头装配；车顶挂架a采用结构钢板整体焊制，其中车顶前后止挡板设置有安装钢丝安全绳的销孔。

14、本发明的有益效果是：可以解决悬挂式单轨线路在没有专用电源情况时，为悬挂式单轨工程车提供一种依靠自备动力电池、环保无污染0排放的牵引动力装置；该动力转向架装配-悬挂架装配，满足悬挂式单轨线路车辆限界、建筑限界的技术要求；动力转向架装配-悬挂架装配，采用液压制动和电磁制动双制动方式，满足牵引、制动精确定位需要，设计的最高行车速度达到50km/h使用要求；动力转向架装配-悬挂架装配的动态减震性能、安全稳定性能满足了悬挂式单轨工程车的施工使用、抢修及救援要求。

技术特征：

1.一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于，包括：转向架装配（1），限摆减震器（2）及悬挂架装配（3）；悬挂架装配（3）与转向架装配（1）间采用销轴联接；位于转向架装配（1）两侧方向的悬挂架装配（3）上分别设置一个限摆减震器（2）。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述转向架装配（1）包括：车桥上板装配（1a），车桥总成（1b），t形梁装配（1c），电机减速机装配（1d），上导向机构（1e），下导向机构（1f），安全绳（1g），吸风管路装配（1h），充气轮胎车轮（1i）；

3.根据权利要求2所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述车桥总成（1b）包括：轴承座（1b1），连接套（1b1-1）,圆锥滚子轴承32211（1b1-2），圆锥滚子轴承32212（1b1-3），轴用止推垫圈（1b1-4），骨架油封（1b2），唇形密封圈（1b3），圆螺母（1b4），垫圈（1b5），桥壳体（1b6），过渡法兰（1b7），弹簧垫圈（1b8），内六角螺钉（1b9），半轴（1b10），内六角螺钉（1b11），制动器组成（1b12），弹簧垫圈（1b13），减速器及差速器总成（1b14），弹簧垫圈（1b15），六角螺栓（1b16），螺纹油塞（1b17），通气阀（1b18）；

4.根据权利要求2所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述t形梁装配（1c）包括：t形梁焊装（1c1），悬挂销装配（1c2）,牵引销轴装配（1c3），隔套（1c4），六角螺栓（1c5），锁紧螺母（1c6），吊装销轴（1c7），六角螺栓（1c8），弹簧垫圈（1c9），六角螺母（1c10）；

5.根据权利要求4所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：车桥总成（1b）的传动比为1：5.375；车桥总成（1b）的桥壳体（1b6）另一端采用牵引销轴装配（1c3）铰接于t形梁焊装（1c1）芯管（1c1-3）上。

6.根据权利要求2所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述电机减速机装配（1d）包括：电机减速机座焊装（1d1、），螺栓副（1d1-1、），30kw电动机（1d2），螺栓副（1d2-1），螺栓副（1d2-2），变速箱（1d3），螺栓副（1d3-1），内六角螺钉副（1d3-2），联轴器（1d4），螺栓副（1d4-1），螺栓副（1d4-2）；所述电机减速机装配（1d）采用螺栓副（1d1-1、），螺栓副（1d2-1）安装于t形梁焊装（1c1）的电机座板（1c1-8）上，其中联轴器（1d4）与车桥总成（1b）的减速器及差速器总成（1b14）法兰采用螺栓副（1d4-2）连接；电机减速机装配（1d）的变速箱（1d3）设置有驻车制动。

7.根据权利要求4所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述的上导向机构（1e）安装于t形梁焊装（1c1）的垫板ab（1c1-7）；下导向机构（1f）安装于t形梁焊装（1c1）的导向架座枕（1c1-6）；所述吸风管路装配（1h）固定安装于t形梁焊装（1c1）及下导向机构（1f）。

8.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述悬挂架装配（3）包括：悬挂架焊装（3a），钟型减震器（3b），车顶架装配（3c），车顶架（3c1），挂架销轴（3c2），止挡b装配（3d），尼龙碰头装配（3e），减震器（3f）；所述悬挂架装配（3）的悬挂架焊装（3a）由结构钢板整体焊制，其设置有前后贯通的两个通气管，前面焊接有一个车钩座板，在左右安装钟型减震器（3b）中间焊接有两个限位柱用于安装尼龙碰头装配（3e）；悬挂架焊装（3a）设置有销孔；

9.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述的止挡b装配（3d）的止挡体（3d2）上总共安装有四个防撞胶墩（3d1），止挡b装配（3d）由内六角螺钉（3d3），弹簧垫圈（3d4），固定于悬挂架焊装（3a）上。

10.根据权利要求8所述的一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，其特征在于：所述的车顶架（3c1）总共均布六个减震器pdr-5 （3f），由内六角螺钉、弹簧垫圈固定于悬挂架焊装，保证悬挂架焊装（3a）与车顶架装配（3c）间水平位移的限位；

技术总结本发明公开了一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，包括：转向架装配，限摆减震器及悬挂架装配；悬挂架装配与转向架装配间采用销轴联接；位于转向架装配两侧方向的悬挂架装配上分别设置一个限摆减震器；动力转向架以磷酸铁锂电池通过逆变器转变为交流电源驱动电动机为动力，达到全程牵引环保无污染0排放，专用车桥及转向架设计可以满足悬挂式单轨沿空轨内壁导向、行走、除尘、液压制动和驻车制动双制动使用要求；采用箱式T形梁安装方式，车桥与箱式T形梁的铰接及减震器、牵引销的连接形式有效的满足了动力转向架装配轨内行驶的动态响应、定向减震及动力牵引需要，满足了车辆悬挂行走及曲线行驶的使用、驾驶的安全要求。技术研发人员：赵世永,黎勇,熊秋梅,王安军,魏巍,李清华,吕斌,蒋伟杰,杨胜,殷勤,李加祺,李经伟,莫骏,汪永元,曹玉乐,王克宇,陈斌受保护的技术使用者：大连铁丰轨道交通装备有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/2/29