一种可在铁路罐车车端安装的通道装置的制作方法

本发明涉及一种通道装置，具体涉及一种可在铁路罐车车端安装的通道装置。

背景技术：

1、国内的铁路罐车一般在车端位置安装有通道装置，现有的通道装置一般由走板和栏杆(扶手)组成；一种栏杆设置在端梁外侧，采用角钢和钢管焊接成m型结构；一种没有栏杆，只在封头上焊接钢管，起扶手作用；走板采用钢板网或无防滑作用的钢格板当作业需要时，该通道装置可供作业人员从罐车的一位侧移动到二位侧，或者从罐车的二位侧移动到一位侧。

2、然而现有的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是解决现有技术中存在的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大安全隐患的技术问题，而提供一种可在铁路罐车车端安装的通道装置。

2、为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

3、一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特殊之处在于：包括相对设置的第一防护架和第二防护架、连接于第一防护架和第二防护架之间的走板、分别设置于第一防护架和第二防护架两端的两个防护门；

4、所述第一防护架和第二防护架均连接于罐车底架的安装座上；

5、所述走板沿第一防护架和第二防护架的长度方向设置，走板设置于第一防护架和第二防护架的下侧，走板为防滑板；

6、所述防护门的一侧通过自动关闭机构与第一防护架连接。

7、进一步地，所述自动关闭机构包括连接于第一防护架上的两个轴固定板、可转动地连接于两个轴固定板上的转轴、套装于转轴上的复位扭簧、连接于转轴上的两个限位板；

8、所述防护门连接于转轴上，所述限位板与防护门相互平行设置，当所述防护门处于关闭状态时，所述限位板可抵接至第一防护架的外侧；

9、所述复位扭簧的一端抵接于第一防护架上，另一端抵接于防护门上，用于防护门打开后的自动关闭。

10、进一步地，所述第一防护架和第二防护架结构相同，均包括多个立柱和沿走板长度方向设置的多个横栏杆；

11、多个所述立柱沿走板长度方向依次间隔设置，所述横栏杆穿过立柱的上端部或周侧，并与立柱固连；

12、所述轴固定板连接于位于走板端部的立柱周侧，所述限位板抵接于该立柱的外侧，复位扭簧抵接于该立柱的内侧。

13、进一步地，所述立柱为四个、横栏杆为两个。

14、进一步地，所述立柱的下端固定连接有底板，底板通过螺栓与安装座连接。

15、进一步地，还包括相对设置的两个角板，两个所述角板分别与第一防护架和第二防护架的立柱下端的周侧连接；

16、所述走板搭接于角板上，并通过紧固件与角板固连。

17、进一步地，所述走板的下侧连接有若干卡块，所述角板上开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块连接至卡槽形成抵接结构。

18、进一步地，所述走板为网格板或上侧设置有防滑结构的走板。

19、本发明的有益效果是：

20、1、本发明的通道装置通过设置在走板两侧的第一防护架和第二防护架、设置在走板两端的两个防护门，可以使得通道处于一个封闭的保护空间内，可以大大提升通道的防护效果，防止跌落等安全事故的发生；通过将走板设置为防滑板，可以有效降低工作人员脚底打滑的风险。

21、2、本发明通过设置的扭簧和限位板可以使得防护门只能朝向固定方向打开，具有良好的防护效果，并且打开后可以自动关闭，实现方式简单，结构可靠，成本较低。

22、3、本发明通过在立柱底部连接角板，再通过抵接结构和紧固件将走板与角板连接，可实现走板的快速拆卸和安装。

技术特征：

1.一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

6.根据权利要求3-5任一所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，其特征在于：

技术总结本发明提供一种可在铁路罐车车端安装的通道装置，主要解决现有技术中存在的通道装置结构简单，防护性能较差，存在较大安全隐患的技术问题。包括相对设置的第一防护架和第二防护架、连接于第一防护架和第二防护架之间的走板、分别设置于第一防护架和第二防护架两端的两个防护门；所述第一防护架和第二防护架均连接于罐车底架的安装座上；所述走板沿第一防护架和第二防护架的长度方向设置，走板设置于第一防护架和第二防护架的下侧，走板为防滑板；所述防护门的一侧通过自动关闭机构与第一防护架连接。技术研发人员：孙冬香,王爽,张英华,张伟明,陈宝顺受保护的技术使用者：中车西安车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/11