一种自动驻车器加装总成的制作方法

本技术涉及轨道车辆制动，尤其是一种自动驻车器加装总成。

背景技术：

1、一直以来，手制动机是铁路货车标准配置部件，其主要作用是调车作业控制和停车后防止车辆溜逸。近年随着技术进步和车辆管理模式的改变，长大固定编组列车和机械化驼峰的普及，手制动机的作用逐步向停车后防止车辆溜逸转变，尤其是在天窗期车辆停在正线上，人为操作全列车手制动机实施驻车制动，因停车地点不确定、劳动强度大、可靠性差，已不能适应运输发展根据铁路运输安全的实际需求，为此出现了很多主动防溜的产品，比如自动驻车器，现有自动驻车器在安装于车辆转向架大梁时往往通过焊接或开孔的方式固定，长期运作下来出现焊接不可靠的现象，甚至车辆转向架大梁由于焊接点和开孔导致不合理应力点增多，出现裂痕现象，影响行车安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种自动驻车器加装总成，其根据现有车辆转向架大梁结构，仿形设计加装总成结构，做到不影响原本车辆转向架大梁强度和刚度的情况下合理安装自动驻车器，以此来解决现有技术中的不足；

2、为解决现有技术中自动驻车器安装固定方式不科学，使用寿命短，安全隐患多的技术问题，本申请提供一种自动驻车器加装总成，其包括车辆转向架大梁、自动驻车器、自动驻车器安装架和长距连杆；所述车辆转向架大梁两端各安装有一套轮组，两套所述的轮组安装于所述车辆转向架大梁同侧，所述车辆转向架大梁背离所述轮组的一侧安装有车辆自身气缸，所述车辆自身气缸安装于其中一套轮组背面，所述车辆自身气缸的活塞杆端部铰接于气缸连接拉杆的外端，所述气缸连接拉杆的内端贯穿所述车辆转向架大梁延伸至另一侧；所述自动驻车器安装架安装于另一套轮组背面；所述自动驻车器安装于所述自动驻车器安装架；所述长距连杆一端铰接于所述气缸连接拉杆的外端、另一端铰接于所述自动驻车器的拉杆。

3、进一步的，本申请提供的一种自动驻车器加装总成，其中，还包括长距连杆支撑座，所述长距连杆支撑座一端固定于所述自动驻车器安装架、另一端伸出并承托住所述长距连杆。

4、进一步的，本申请提供的一种自动驻车器加装总成，其中，所述自动驻车器安装架包括基板、u型螺纹拉杆、卡嵌式拉杆a型和卡嵌式拉杆b型；所述u型螺纹拉杆套于所述车辆转向架大梁，所述u型螺纹拉杆的螺纹端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板；所述卡嵌式拉杆a型一端通过卡块a卡于所述车辆转向架大梁的上端边缘、另一端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板；所述卡嵌式拉杆b型一端通过卡块b卡于所述车辆转向架大梁的下端边缘、另一端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板。

5、进一步的，本申请提供的一种自动驻车器加装总成，其中，所述长距连杆一端横向铰接于所述气缸连接拉杆的外端、另一端纵向铰接于所述自动驻车器的拉杆。

6、本实用新型提供的一种自动驻车器加装总成与现有技术相比，具有以下优点：不改变原有车辆转向架大梁结构、不参与和影响列车和车辆正常运行的前提下自动驻车器可以根据车辆自身气缸压力变化做为信号源对列车自动防溜和缓解。

技术特征：

1.一种自动驻车器加装总成，其特征在于，包括车辆转向架大梁、自动驻车器、自动驻车器安装架和长距连杆；所述车辆转向架大梁两端各安装有一套轮组，两套所述的轮组安装于所述车辆转向架大梁同侧，所述车辆转向架大梁背离所述轮组的一侧安装有车辆自身气缸，所述车辆自身气缸安装于其中一套轮组背面，所述车辆自身气缸的活塞杆端部铰接于气缸连接拉杆的外端，所述气缸连接拉杆的内端贯穿所述车辆转向架大梁延伸至另一侧；所述自动驻车器安装架安装于另一套轮组背面；所述自动驻车器安装于所述自动驻车器安装架；所述长距连杆一端铰接于所述气缸连接拉杆的外端、另一端铰接于所述自动驻车器的拉杆。

2.根据权利要求1所述的自动驻车器加装总成，其特征在于，还包括长距连杆支撑座，所述长距连杆支撑座一端固定于所述自动驻车器安装架、另一端伸出并承托住所述长距连杆。

3.根据权利要求1所述的自动驻车器加装总成，其特征在于，所述自动驻车器安装架包括基板、u型螺纹拉杆、卡嵌式拉杆a型和卡嵌式拉杆b型；所述u型螺纹拉杆套于所述车辆转向架大梁，所述u型螺纹拉杆的螺纹端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板；所述卡嵌式拉杆a型一端通过卡块a卡于所述车辆转向架大梁的上端边缘、另一端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板；所述卡嵌式拉杆b型一端通过卡块b卡于所述车辆转向架大梁的下端边缘、另一端贯穿所述基板并通过螺母锁止于基板。

4.根据权利要求1所述的自动驻车器加装总成，其特征在于，所述长距连杆一端横向铰接于所述气缸连接拉杆的外端、另一端纵向铰接于所述自动驻车器的拉杆。

技术总结本技术公开了一种自动驻车器加装总成，其包括车辆转向架大梁、自动驻车器、自动驻车器安装架和长距连杆；车辆转向架大梁两端各安装有一套轮组，车辆转向架大梁背离轮组的一侧安装有车辆自身气缸，车辆自身气缸安装于其中一套轮组背面，车辆自身气缸的活塞杆端部铰接于气缸连接拉杆外端，气缸连接拉杆的内端贯穿车辆转向架大梁延伸至另一侧；自动驻车器安装架安装于另一套轮组背面；自动驻车器安装于自动驻车器安装架；长距连杆一端铰接于气缸连接拉杆的外端、另一端铰接于自动驻车器的拉杆；不改变原有车辆转向架大梁结构、不参与和影响列车和车辆正常运行的前提下自动驻车器可以根据车辆自身气缸压力变化做为信号源对列车自动防溜和缓解。技术研发人员：杨磊,任文娟,程果,曹婷婷,李秀勇受保护的技术使用者：上海全路通铁道装备有限公司技术研发日：20230706技术公布日：2024/3/12