轨道车辆的车体组成及轨道车辆的制作方法

本申请涉及轨道车辆，特别是涉及一种轨道车辆的车体组成及采用该车体组成的轨道车辆。

背景技术：

1、轨道车辆具有车体和风道，车内的空气和车外的空气通过风道腔流通。目前轨道车辆的风道和车体独立设置，之间设有复杂的依附结构，使得风道和车体总体占用的布置空间大，另外，车体的承载能力也有待提升。

2、因此，如何改进轨道车辆，以减小风道和车体的总体空间占用并提升车体的承载能力，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本申请提供一种轨道车辆的车体组成，所述车体组成包括车体和布置在所述车体内侧的风道，所述车体包括车体本体和设于所述车体本体内侧的车体连接部，所述风道包括风道本体和设于所述风道本体的风道连接部，所述风道连接部固定连接于所述车体连接部，使所述车体和所述风道连成整体式结构。

2、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述风道本体的外侧和与之对应的所述车体本体的内侧随形，使所述风道本体的外侧大致平行于与之对应的所述车体本体的内侧。

3、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述车体包括车侧顶，所述风道包括布置在所述车侧顶内侧的主风道，所述车侧顶包括车侧顶本体和设于所述车侧顶本体内侧的车侧顶连接部，所述主风道包括主风道本体和设于所述主风道本体的主风道连接部，所述主风道连接部固定连接于所述车侧顶连接部。

4、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述车侧顶本体的内侧和所述主风道本体的外侧均呈弧形，所述主风道本体的内侧局部向外凸起。

5、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述主风道本体的上侧和下侧各设有一所述主风道连接部，所述主风道本体自身围合形成主风道腔或者所述主风道本体和所述车侧顶本体共同围合形成主风道腔。

6、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述主风道采用碳纤维材质，所述主风道连接部与所述车侧顶连接部拉铆连接；或者，所述主风道采用合金材质，所述主风道连接部与所述车侧顶连接部焊接。

7、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述车体包括车侧墙，所述风道包括布置在所述车侧墙内侧的侧风道，所述车侧墙包括车侧墙本体和设置在所述车侧墙本体内侧的车侧墙连接部，所述侧风道包括侧风道本体和设于所述侧风道本体的侧风道连接部，所述侧风道连接部固定连接于所述车侧墙连接部。

8、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述侧风道本体的前侧和后侧各设有一所述侧风道连接部，所述侧风道本体自身围合形成侧风道腔或者所述侧风道本体和所述车侧墙本体共同围合形成侧风道腔。

9、轨道车辆的车体组成的一种实施方式，所述侧风道采用碳纤维材质，所述侧风道连接部与所述车侧墙连接部拉铆连接；或者，所述侧风道采用合金材质，所述侧风道连接部与所述车侧墙连接部焊接。

10、另外，本申请还提供一种轨道车辆，包括上述任一项所述的车体组成。

11、本申请，风道和车体连成整体式结构，这样风道能与车体一起承受载荷，从而使得车体组成的整体承载能力得以提升，并且，风道和车体之间无需设置冗余的依附结构，因此，风道和车体的总体空间占用小。

技术特征：

1.轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述车体组成包括车体和布置在所述车体内侧的风道，所述车体包括车体本体和设于所述车体本体内侧的车体连接部，所述风道包括风道本体和设于所述风道本体的风道连接部，所述风道连接部固定连接于所述车体连接部，使所述车体和所述风道连成整体式结构。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述风道本体的外侧和与之对应的所述车体本体的内侧随形，使所述风道本体的外侧能基本贴合着与之对应的所述车体本体的内侧布置。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述车体包括车侧顶(100)，所述风道包括布置在所述车侧顶(100)内侧的主风道(200)，所述车侧顶(100)包括车侧顶本体(101)和设于所述车侧顶本体(101)内侧的车侧顶连接部(102)，所述主风道(200)包括主风道本体(201)和设于所述主风道本体(201)的主风道连接部(202)，所述主风道连接部(202)固定连接于所述车侧顶连接部(102)。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述车侧顶本体(101)的内侧和所述主风道本体(201)的外侧呈弧形，所述主风道本体(201)的内侧局部向外凸起。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述主风道本体(201)的上侧和下侧各设有一所述主风道连接部(202)，所述主风道本体(201)自身围合形成主风道腔(a)或者所述主风道本体(201)和所述车侧顶本体(101)共同围合形成主风道腔(a)。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述主风道(200)采用碳纤维材质，所述主风道连接部(202)与所述车侧顶连接部(102)拉铆连接；或者，所述主风道(200)采用合金材质，所述主风道连接部(202)与所述车侧顶连接部(102)焊接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述车体包括车侧墙(300)，所述风道包括布置在所述车侧墙(300)内侧的侧风道(400)，所述车侧墙(300)包括车侧墙本体(301)和设置在所述车侧墙本体(301)内侧的车侧墙连接部，所述侧风道(400)包括侧风道本体(401)和设于所述侧风道本体(401)的侧风道连接部(402)，所述侧风道连接部(402)固定连接于所述车侧墙连接部。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述侧风道本体(401)的前侧和后侧各设有一所述侧风道连接部(402)，所述侧风道本体(401)自身围合形成侧风道腔(b)或者所述侧风道本体(401)和所述车侧墙本体(301)共同围合形成侧风道腔(b)。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆的车体组成，其特征在于，所述侧风道(400)采用碳纤维材质，所述侧风道连接部(402)与所述车侧墙连接部拉铆连接；或者，所述侧风道(400)采用合金材质，所述侧风道连接部(402)与所述车侧墙连接部焊接。

10.轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车体组成。

技术总结本申请公开了一种轨道车辆的车体组成及轨道车辆，所述车体组成包括车体和布置在所述车体内侧的风道，所述车体包括车体本体和设于所述车体本体内侧的车体连接部，所述风道包括风道本体和设于所述风道本体的风道连接部，所述风道连接部固定连接于所述车体连接部，使所述车体和所述风道连成整体式结构。本申请，风道能与车体一起承受载荷，从而使得车体组成的整体承载能力得以提升，并且，风道和车体之间无需设置冗余的依附结构，因此，风道和车体的总体空间占用小。技术研发人员：宋忠超,蔡军爽,李崇,尹晴,田洪雷受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20230315技术公布日：2024/3/17