一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置的制作方法

本技术涉及车挡，尤其涉及一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置。

背景技术：

1、卡轨车是利用列车轮组卡在槽型钢轨上运行的一种运输方式，是窄轨运输的发展，卡轨车是国内外使用较为广泛的辅助运输系统之一，我国近期在卡轨车技术上发展较快，卡轨车运输系统是在普通窄轨车辆运输的基础上，用无极绳绞车或液压绞车作为牵引动力的新型运输系统，国内外大量使用的卡轨车仍以绳牵引的占大多数，卡轨车是一种新兴起的矿山井巷运输方式，在卡轨车的设计中，轨道外侧有卡轨轮，内侧有卡轨轮。

2、在现有技术中，矿山采用轨道运输方式的巷道，配置在轨道外侧的挡车装置为车挡翻转式的，即需要阻车时，车挡是压在轨道上的；需要通车时，通过翻转方式将车挡离开轨道，但是现有的轨道无法适应新兴起的卡轨车运输方式，因为卡轨车在轨道内外侧均配置有卡轮，卡轨轮无法通过现在通用的翻转式挡车装置，而仅仅依托平移方式分离车挡，又会造成因为车挡位置过高，成为巷道中新的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在矿山采用轨道运输方式的巷道，配置在轨道外侧的挡车装置为车挡翻转式的，即需要阻车时，车挡是压在轨道上的；需要通车时，通过翻转方式将车挡离开轨道，但是现有的轨道无法适应新兴起的卡轨车运输方式，因为卡轨车在轨道内外侧均配置有卡轮，卡轨轮无法通过现在通用的翻转式挡车装置，而仅仅依托平移方式分离车挡，又会造成因为车挡位置过高，成为巷道中新的安全隐患的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，包括：回形底座，还包括：

3、多个运行轨道，开设在所述回形底座顶部的四角处，且多个运行轨道的内部均活动嵌设有滑块，且多个滑块平均分成两组；

4、两个活动轴，分别活动嵌设在两组所述滑块靠近顶部的相对一侧，且两个活动轴的外表面均活动套设有车挡；

5、两个支撑底座，对称活动嵌设在所述回形底座的内部，且两个支撑底座的顶部均固定安装有固定块，且两个固定块靠近顶部的内壁分别活动套设在两个活动轴的外表面；

6、多个扭转弹簧，分别对称活动套设在两个所述活动轴靠近两端的外表面，且多个扭转弹簧的一端分别固定安装在多个滑块靠近顶部的一侧，且多个扭转弹簧的另一端分别固定安装在两个车挡的相背一侧。

7、优选的，所述回形底座靠近中心处的顶部错位对称固定安装有两个气缸，两个所述气缸的一端均固定安装有推拉杆，两个所述推拉杆的一端分别固定安装在两个支撑底座的一侧。

8、优选的，两个所述推拉杆的外表面均固定安装有固定杆，两个所述固定杆靠近顶部的一侧均活动嵌设有圆杆一，两个所述圆杆一的一端均固定套设有牵拉杆，所述回形底座的顶部位于两个牵拉杆的一端均固定安装有固定条，两个所述固定条靠近顶部的内壁均活动嵌设有圆杆二，两个所述圆杆二的一端分别固定嵌设在两个牵拉杆的一端。

9、优选的，两个所述圆杆二的另一端均固定套设有连接杆，两个所述车挡其中一支臂一端的外表面均固定安装有连接块，两个所述连接块的一端分别活动套设在两个连接杆的一端。

10、优选地，两个所述牵拉杆的一端均设置为钩角状。

11、优选地，所述回形底座通过螺栓与轨道固定连接。

12、优选地，多个所述运行轨道宽度分别与多个滑块的宽度相等。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

14、本实用新型，通过解决了卡轨车运输方式没有专用挡车装置与之匹配的安全隐患。

15、本实用新型，通过使车挡移动平移翻转动作同步进行，避免了车挡仅仅实现平移，造成车挡过高，成为一个容易绊倒路人的新安全隐患。

16、本实用新型，本装置使用方便，安装简单，动作稳定，预后良好。

技术特征：

1.一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，包括：回形底座（1），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：所述回形底座（1）靠近中心处的顶部错位对称固定安装有两个气缸（102），两个所述气缸（102）的一端均固定安装有推拉杆（103），两个所述推拉杆（103）的一端分别固定安装在两个支撑底座（104）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：两个所述推拉杆（103）的外表面均固定安装有固定杆（3），两个所述固定杆（3）靠近顶部的一侧均活动嵌设有圆杆一（301），两个所述圆杆一（301）的一端均固定套设有牵拉杆（302），所述回形底座（1）的顶部位于两个牵拉杆（302）的一端均固定安装有固定条（303），两个所述固定条（303）靠近顶部的内壁均活动嵌设有圆杆二（304），两个所述圆杆二（304）的一端分别固定嵌设在两个牵拉杆（302）的一端。

4.根据权利要求3所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：两个所述圆杆二（304）的另一端均固定套设有连接杆（305），两个所述车挡（203）其中一支臂一端的外表面均固定安装有连接块（306），两个所述连接块（306）的一端分别活动套设在两个连接杆（305）的一端。

5.根据权利要求3所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：两个所述牵拉杆（302）的一端均设置为钩角状。

6.根据权利要求3所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：所述回形底座（1）通过螺栓与轨道固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，其特征在于：多个所述运行轨道（101）宽度分别与多个滑块（2）的宽度相等。

技术总结本技术涉及车挡技术领域，提供了一种用于卡轨车轨道斜坡两端的车挡底升式挡车装置，包括：回形底座，还包括：多个运行轨道，开设在所述回形底座顶部的四角处，且多个运行轨道的内部均活动嵌设有滑块，且多个滑块平均分成两组；两个活动轴，分别活动嵌设在两组所述滑块靠近顶部的相对一侧。本技术，通过解决了卡轨车运输方式没有专用挡车装置与之匹配的安全隐患,通过使车挡移动平移翻转动作同步进行，避免了车挡仅仅实现平移，造成车挡过高，成为一个容易绊倒路人的新安全隐患,通过使车挡移动平移翻转动作同步进行，避免了车挡仅仅实现平移，造成车挡过高，成为一个容易绊倒路人的新安全隐患。技术研发人员：刘庭玉,郝明月,王志岗,刘晓峰受保护的技术使用者：山西巧妙科技有限公司技术研发日：20230717技术公布日：2024/3/12