一种多重制动轨道小车的制作方法

本发明涉及一种轨道施工设备，特别是一种具备脱手制动、坡道主观制动的装置。

背景技术：

1、轨道小平车作为地铁施工中的一种运输工具，具有便捷易操作、节省人力物力的特点，主要应用在轨道线路上的施工领域中，主要用于转运各类小型机具、设备、工装、材料等。在轨道线路坡度较大的运输施工过程中，轨道现有的轨道小平车刹车片等配件的老化可能会导致刹车力不足，引发溜车等安全事故。常用的小平车制动装置属于线刹加刹车片制动，且由于轨道轨距的变化在曲线处经常会发生倾覆现象。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：针对轨道小车刹车力不足的问题提供了一种可以强制刹车的结构。

2、本发明采取的技术方案为：

3、一种多重制动轨道小车，包括车体2、前轨道轮12和后轨道轮11，后轨道轮11的侧端面上有一圈限位柱，制动时插刹拉杆16插入限位柱之间的间隙中实现制动；前轨道轮12采用刹车片21制动，刹车片21安装在贴刹拉杆17前端，贴刹拉杆17和插刹拉杆16均铰装在传动轴13上，通过通过传动轴13转动控制贴刹拉杆17和刹车片21靠近或者远离轨道轮，刹车片21作用于前轨道轮12的时间先于插刹拉杆16插入后轨道轮11。

4、传动轴13安装在车体2底部，传动轴13与轨道轮的转轴平行布置，传动轴13内侧的耳片上铰装传动拉杆15且安装内拉弹簧14，传动拉杆15前端和推杆1铰接。

5、插刹拉杆16末端铰装在传动轴13侧面的耳板上，插刹拉杆16前端穿过插刹导向杆19的导向孔。

6、传动轴13上有一个耳片铰接贴刹拉杆17，贴刹拉杆17前端穿过贴刹导向杆20的导向孔，贴刹拉杆17前端安装刹车片21。

7、推杆1铰装在车体2上，通过推杆1控制传动轴13转动。

8、车上安装有车体助推槽5，推杆1下半段通过限位插销6铰装在车体助推槽5中。

9、当推杆1未受力时，内拉弹簧14使得刹车片21作用于前轨道轮12实现制动，当推杆1受力向前转动，刹车片21随着推杆1的转动角度离开轨道轮12；当推杆1受力向后转动，刹车片21首先作用于前轨道轮12，随着推杆1继续向后转动，插刹拉杆16插入后轨道轮11侧面的限位柱间隙中。

10、车体2上安装有防倾覆装置3，防倾覆装置3包括旋转锁卡7和限位管8，限位管8安装在车体2上，旋转锁卡7安装在限位管8中。

11、旋转锁卡7包括水平段和竖直段，竖直段插在限位管8中且竖直段位于钢轨内侧，竖直段下端有向外的凸起部。

12、车体上安装有旋转锁扣托槽9和固定锁扣托槽10，需要防倾覆功能时旋转锁卡7的水平段和旋转锁扣托槽9配合，不需要防倾覆功能时将旋转锁卡7拔起，将其水平段和固定锁扣托槽10配合。

13、本发明的有益效果：插刹装置可以实现紧急制动，通过将插刹拉杆插入轨道轮中实现强制制动。设计了贴刹装置与插刹装置联动，在插刹装置作用之前启动贴刹装置减速，防止车速过快导致插刹拉杆断裂。防倾覆装置解决了小平车行驶过程中的脱轨危险。

14、本发明通过在车体上设置多重制动手段从而实现小平车的安全使用，相比传统小平车，稳定性和可靠性更好，采用多重制动手段，能够在不同曲线、坡度的轨道线路上使用，也保障了施工过程中的安全。

技术特征：

1.一种多重制动轨道小车，包括车体(2)、前轨道轮(12)和后轨道轮(11)，其特征在于：后轨道轮(11)的侧端面上有一圈限位柱，制动时插刹拉杆(16)插入限位柱之间的间隙中实现制动；前轨道轮(12)采用刹车片(21)制动，刹车片(21)安装在贴刹拉杆(17)前端，贴刹拉杆(17)和插刹拉杆(16)均铰装在传动轴(13)上，通过通过传动轴(13)转动控制贴刹拉杆(17)和刹车片(21)靠近或者远离轨道轮，刹车片(21)作用于前轨道轮(12)的时间先于插刹拉杆(16)插入后轨道轮(11)。

2.根据权利要求1所述多重制动轨道小车，其特征在于：传动轴(13)安装在车体(2)底部，传动轴(13)与轨道轮的转轴平行布置，传动轴(13)内侧的耳片上铰装传动拉杆(15)且安装内拉弹簧(14)，传动拉杆(15)前端和推杆(1)铰接。

3.根据权利要求2所述多重制动轨道小车，其特征在于：插刹拉杆(16)末端铰装在传动轴(13)侧面的耳板上，插刹拉杆(16)前端穿过插刹导向杆(19)的导向孔。

4.根据权利要求3所述多重制动轨道小车，其特征在于：传动轴(13)上有一个耳片铰接贴刹拉杆(17)，贴刹拉杆(17)前端穿过贴刹导向杆(20)的导向孔，贴刹拉杆(17)前端安装刹车片(21)。

5.根据权利要求4所述多重制动轨道小车，其特征在于：推杆(1)铰装在车体(2)上，通过推杆(1)控制传动轴(13)转动。

6.根据权利要求5所述多重制动轨道小车，其特征在于：车上安装有车体助推槽(5)，推杆(1)下半段通过限位插销(6)铰装在车体助推槽(5)中。

7.根据权利要求6所述多重制动轨道小车，其特征在于：当推杆(1)未受力时，内拉弹簧(14)使得刹车片(21)作用于前轨道轮(12)实现制动，当推杆(1)受力向前转动，刹车片(21)随着推杆(1)的转动角度离开轨道轮(12)；当推杆(1)受力向后转动，刹车片(21)首先作用于前轨道轮(12)，随着推杆(1)继续向后转动，插刹拉杆(16)插入后轨道轮(11)侧面的限位柱间隙中。

8.根据权利要求1-7任一项所述多重制动轨道小车，其特征在于：车体(2)上安装有防倾覆装置(3)，防倾覆装置(3)包括旋转锁卡(7)和限位管(8)，限位管(8)安装在车体(2)上，旋转锁卡(7)安装在限位管(8)中。

9.根据权利要求8所述多重制动轨道小车，其特征在于：旋转锁卡(7)包括水平段和竖直段，竖直段插在限位管(8)中且竖直段位于钢轨内侧，竖直段下端有向外的凸起部。

10.根据权利要求8所述多重制动轨道小车，其特征在于：车体上安装有旋转锁扣托槽(9)和固定锁扣托槽(10)，需要防倾覆功能时旋转锁卡(7)的水平段和旋转锁扣托槽(9)配合，不需要防倾覆功能时将旋转锁卡(7)拔起，将其水平段和固定锁扣托槽(10)配合。

技术总结本发明公开了一种多重制动轨道小车，包括车体2、前轨道轮12和后轨道轮11，后轨道轮11的侧端面上有一圈限位柱，制动时插刹拉杆16插入限位柱之间的间隙中实现制动；前轨道轮12采用刹车片21制动，刹车片21安装在贴刹拉杆17前端，贴刹拉杆17和插刹拉杆16均铰装在传动轴13上，通过通过传动轴13转动控制贴刹拉杆17和刹车片21靠近或者远离轨道轮，刹车片21作用于前轨道轮12的时间先于插刹拉杆16插入后轨道轮11。本发明通过在车体上设置多重制动手段从而实现小平车的安全使用，相比传统小平车，稳定性和可靠性更好，采用多重制动手段，能够在不同曲线、坡度的轨道线路上使用，也保障了施工过程中的安全。技术研发人员：谭景凌,穆俊滔,汤如意,谢跃,汪成龙受保护的技术使用者：中铁五局集团第六工程有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17