一种带防跳功能的开钩杆支撑座和铁路货车的制作方法

本发明属于铁路货车开钩杆支撑座，更具体地，涉及一种带防跳功能的开钩杆支撑座和铁路货车。

背景技术：

1、铁路货车需编组成列后由机车牵引运行，车辆之间采用自动车钩连接，该系列车钩具有自动连挂的功能，但是车辆之间需要解编时却具备自动解钩的功能，必须由操作人员进行手动解钩，车辆之间连挂的自动车钩才能分离开。目前铁路货车的自动车钩绝大部分采用了13、17型下作用车钩，该类下作用车钩的开锁由车钩开钩杆沿开钩杆支撑座的圆孔内逆时针向上转动带动车钩下锁销组成，下锁销组成顶起车钩钩腔内的钩锁，钩锁带动钩舌推铁推动钩舌转动使其打开，钩舌打开后两相邻连挂车钩在牵引移动时完成车辆解编操作。开钩杆带勾端挂在下作用车钩的下锁销组成孔中，而另一端需安装在车钩开钩杆支撑座上，既有的开钩杆支撑座孔采用钥匙孔结构，该结构的作用是车钩需开钩时将开钩杆提起到圆孔处旋转起到联动下锁销组成的作用，而车辆间的车钩处于闭锁位时，开钩杆靠自身的重力落于钥匙孔圆孔下侧的矩形孔下端面上(见图1)，既有的开钩杆支撑座在运用中存在以下问题：

2、(1)在日常运用中车辆间正常连挂时发现开钩杆扁平部位未完全落入开钩杆支撑座的矩形孔内，出现该类故障的开钩杆在车辆运行中受车辆振动影响产生自动跳动，从矩形孔下端上跳到圆孔处，因开钩杆长期运用产生轻微变形后靠自重下落受阻不能落在开钩杆支撑座的矩形孔内，开钩杆处于该位置时存在误开钩作用的安全隐患，导致车辆在运行中出现车钩分离的行车事故。

3、(2)既有车钩开钩杆支撑座与开钩杆扁平部位的配合尺寸控制较小，从图纸尺寸及配合公差可得出车辆新造或厂修完成后，两者间的间隙须控制在≤3mm，当两者间的间隙过小时，在车辆通过曲线路段(特别是小半径曲线路段)，车钩在水平方向以钩尾销为转轴产生一定角度的偏转，此时开钩杆的扁平部位中心与开钩杆支撑座的竖向中心将产生移位，如两者间间隙过小时，开钩杆的扁平部位左右横移时就会受到限制，导致车钩在车辆通过曲线时水平偏转受阻，影响车辆的曲线通过性能，给车辆过曲线线路时带来行车安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种带防跳功能的开钩杆支撑座，解决现有的开钩杆支撑座容易使车钩脱出和过弯存在卡滞隐患的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供一种带防跳功能的开钩杆支撑座，包括：

3、座板，所述座板上设置有钥匙孔，所述钥匙孔包括圆孔，所述圆孔的下端设置有第一矩形孔，所述第一矩形孔的远离车体侧的下端外扩有第二矩形孔；

4、导向面，所述导向面设置所述第一矩形孔的靠近车体侧的下端，用于将开钩杆的扁平部导入第二矩形孔。

5、可选地，所述第一矩形孔的远离车体侧的上端与所述第二矩形孔靠近所述第一矩形孔的上端之前设置有倒角，所述倒角与所述导向面相配合。

6、可选地，所述导向面为斜面或与扁平部的下端面相配合的弧面。

7、可选地，所述第二矩形孔的高度等于开钩杆的高度，所述第二矩形孔和所述第一矩形孔的相互远离端的距离不大于所述扁平部的高度。

8、可选地，所述第二矩形孔和所述圆孔之间设置有防跳机构，所述防跳机构包括：

9、限位板，所述座板上设置有通孔，所述通孔连接所述第一矩形孔和外部，所述限位板设置在所述通孔远离所述第一矩形孔的一端；

10、卡舌，所述卡舌的一端穿过所述限位板和所述通孔水平插入所述第一矩形孔内；

11、弹性组件，所述弹性组件设置在所述通孔内，用于提供使所述卡舌插入所述第一矩形孔的力。

12、可选地，所述卡舌的插入端设置有阻碍拉钩杆的干涉部，所述干涉部能够完全缩入所述通孔。

13、可选地，所述干涉部靠近所述圆孔的一侧设置有导向坡，所述导向坡的上端不外露于所述通孔，所述干涉部远离所述圆孔的一侧设置有阻碍平面。

14、可选地，所述限位板上设置有矩形槽，所述卡舌上设置有与所述矩形槽相配合的矩形块。

15、可选地，所述卡舌的另一端外露于所述限位板，所述卡舌的外露端设置有手柄。

16、本发明还提供一种铁路货车，包括上述的带防跳功能的开钩杆支撑座。

17、本发明提供一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其有益效果在于：

18、该带防跳功能的开钩杆支撑座结构简单、强度高、运用可靠，既通过在现有的钥匙孔结构上增设第二矩形孔，使得拉钩杆的扁平部在钩锁后经导向面运动至第二矩形孔内，铁路货车运动时扁平部震动，向上、向右和向下均受阻挡限制，向左运动也需要沿导向面上升，震动后受重力回落至第二矩形孔内，有效避免扁平部跳脱，又通过第二矩形孔配合导向面也增加了过弯时的避让补偿空间，适应铁路货车转弯运动。

19、本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种带防跳功权能的开利钩杆支撑要座，其求特征在于书，包括：

2.根据权利要求1所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述第一矩形孔的远离车体侧的上端与所述第二矩形孔靠近所述第一矩形孔的上端之前设置有倒角，所述倒角与所述导向面相配合。

3.根据权利要求1所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述导向面为斜面或与扁平部的下端面相配合的弧面。

4.根据权利要求1所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述第二矩形孔的高度等于扁平部的高度，所述第二矩形孔和所述第一矩形孔的相互远离端的距离不大于所述扁平部的高度。

5.根据权利要求1所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述第二矩形孔和所述圆孔之间设置有防跳机构，所述防跳机构包括：

6.根据权利要求5所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述卡舌的插入端设置有阻碍拉钩杆的干涉部，所述干涉部能够完全缩入所述通孔。

7.根据权利要求5所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述干涉部靠近所述圆孔的一侧设置有导向坡，所述导向坡的上端不外露于所述通孔，所述干涉部远离所述圆孔的一侧设置有阻碍平面。

8.根据权利要求5所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述限位板上设置有矩形槽，所述卡舌上设置有与所述矩形槽相配合的矩形块。

9.根据权利要求5所述的一种带防跳功能的开钩杆支撑座，其特征在于，所述卡舌的另一端外露于所述限位板，所述卡舌的外露端设置有手柄。

10.一种铁路货车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一所述的带防跳功能的开钩杆支撑座。

技术总结本发明公开了一种带防跳功能的开钩杆支撑座和铁路货车，该开钩杆支撑座包括：座板，座板上设置有钥匙孔，钥匙孔包括圆孔，圆孔的下端设置有第一矩形孔，第一矩形孔的远离车体侧的下端外扩有第二矩形孔，导向面，导向面设置第一矩形孔的靠近车体侧的下端，用于将开钩杆的扁平部导入第二矩形孔，该带防跳功能的开钩杆支撑座结构简单、强度高、运用可靠，既通过在现有的钥匙孔结构上增设第二矩形孔，使得拉钩杆的扁平部在钩锁后经导向面运动至第二矩形孔内，震动后受重力回落至第二矩形孔内，有效避免扁平部跳脱，又通过第二矩形孔配合导向面也增加了过弯时的避让补偿空间，适应铁路货车转弯运动。技术研发人员：苏勇,袁太红,李旭英,赵祖兴,刘文胜受保护的技术使用者：中车太原机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17