一种双轨探伤牵引车的制作方法

本发明涉及轨道用车的牵引装置的，尤其是涉及一种双轨探伤牵引车。

背景技术：

1、铁路是我国居民的主要交通工具之一，随着载客和载货不断的增加，运营时间不断的增长，铁路钢轨会产生疲劳。实际工作中，需要定期对钢轨进行探伤检测，发现损伤的部位要及时的进行更换。

2、在现有的钢轨探伤中，有的通过工人使用便携式超声波探伤仪对钢轨检测，但是这种检测方式，需要人工手推检测，检测效率低，人工成本高。

3、虽然市面上已经具有了针对钢轨探伤作业的探伤车，但是探伤车具有一定重量，通常通过牵引车对探伤车提供足够的牵引力；在现有技术中，通过螺栓来将探伤车和牵引车连接，但是，在牵引车引导探伤车沿钢轨运动中，两条钢轨并不是始终处于水平状态的（如在钢轨上有杂物的路段时），如果探牵引车和探伤车处于刚性连接，容易使得探伤车脱轨，不利于行车稳定。

技术实现思路

1、针对现有技术中的上述问题，本发明提供了一种双轨探伤牵引车，其目的在于，提升轨道探伤作业自动化，降低轨道探伤作业成本，保证行车稳定。

2、为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

3、提供一种双轨探伤牵引车，包括：车架总成，可移动地设置于轨道上；动力组件，用于驱动车架总成移动；散热组件，用于散热；控制组件，与动力组件和散热组件电连接；连接组件，设置于车架总成上，与探伤车可活动连接。

4、进一步地，动力组件包括：驱动桥，设置于车架总成上；车轮，可转动地设置于驱动桥上；驱动电机，与驱动桥传动连接；动力电池，为驱动电机提供电源；电机控制器，与驱动电机电连接。

5、进一步地，该牵引车还包括：板簧，板簧的两端与车架总成活动连接，且板簧与驱动桥固定连接。

6、进一步地，该牵引车还包括连杆，板簧的一端铰接安装于车架总成上、另一端铰接安装于连杆上，且连杆铰接安装于车架总成上。

7、进一步地，散热组件包括：水箱，设置于车架总成上；水管，穿过动力组件和控制组件；水泵，连通水箱和水管，用于向水管循环供水。

8、进一步地，在水箱和车架总成之间设置有胶垫。

9、进一步地，连接组件包括：轴承座，设置于车架总成；安装杆，一端可转动的设置于轴承座内，另一端朝向远离车架总成的方向延伸；载物杆，焊接安装于安装杆远离车架总成的一端；安装孔，开设于载物杆上。

10、进一步地，该牵引车上至少设置有两个轴承座。

11、本发明的有益效果为：一方面，通过使用本发明带动探伤车进行探伤作业，能够有效提升钢轨探伤作业的自动化程度，降低探伤成本；还能够减少人工劳动量，提升轨道探伤效率。

12、另一方面，通过设置有安装杆与探伤车固定连接，安装杆与车架总成通过轴承座可转动连接，以此来将探伤车和牵引车可转动连接；能够供探伤车和牵引车左右产生相对运动，防止探伤车随牵引车摆动而导致脱轨，保证行车稳定。

技术特征：

1.一种双轨探伤牵引车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，动力组件包括：

3.根据权利要求2所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，还包括：板簧(25)，板簧(25)的两端与车架总成(1)活动连接，且板簧(25)与驱动桥(21)固定连接。

4.根据权利要求3所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，还包括连杆(3)，板簧(25)的一端铰接安装于车架总成(1)上、另一端铰接安装于连杆(3)上，且连杆(3)铰接安装于车架总成(1)上。

5.根据权利要求1所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，散热组件包括：

6.根据权利要求5所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，在水箱和车架总成(1)之间设置有胶垫。

7.根据权利要求1所述的双轨探伤牵引车，其特征在于，至少设置有两个轴承座(41)。

技术总结本发明涉及轨道用车的牵引装置的技术领域，具体而言，公开了一种双轨探伤牵引车包括：车架总成可移动地设置于轨道上；动力组件用于驱动车架总成移动；散热组件用于散热；控制组件与动力组件和散热组件电连接；连接组件设置于车架总成上，与探伤车可活动连接；连接组件包括：轴承座，设置于车架总成；安装杆，一端可转动的设置于轴承座内，另一端朝向远离车架总成的方向延伸；载物杆，焊接安装于安装杆远离车架总成的一端；安装孔，开设于载物杆上。通过使用本发明，能够有效提升钢轨探伤作业的自动化程度，降低探伤成本提升轨道探伤效率；还能够供探伤车和牵引车左右产生相对运动，防止探伤车随牵引车摆动而导致脱轨，保证行车稳定。技术研发人员：王波,夏甫根,李涛,程浩,张明富受保护的技术使用者：成都壹为新能源汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17